【課題】センサの誤検出を抑制することができるコモンレール式エンジンを提供する。
【解決手段】この課題解決のため、複数の燃料インジェクタの噴射アクチュエータ１〜４にそれぞれ電線１ａ〜４ａを接続し、各電線１ａ〜４ａを介して制御手段５から各噴射アクチュエータ１〜４に電気信号を送信し、この電気信号で各噴射アクチュエータ１〜４の作動を制御して、各燃料インジェクタから各気筒に燃料を噴射するようにしたコモンレール式エンジンにおいて、噴射アクチュエータ１〜４の各電線１ａ〜４ａをセンサ１１〜１４，２１〜２４，２８，２９の電線１１ａ〜１４ａ，２１ａ〜２４ａ，２８ａ，２９ａとは別に束ね、束ねた噴射アクチュエータ１〜４の電線１ａ〜４ａからセンサ１１〜１４，２１〜２４，２８，２９の電線１１ａ〜１４ａ，２１ａ〜２４ａ，２８ａ，２９ａを分離させた。 （もっと読む）

【課題】電子回路装置の組み付け精度を良好に保ちつつ、電子回路装置を構成するコネクタやカバーを接着剤によりケースに固定可能とする。
【解決手段】電子回路装置２０では、回路基板を収容するケース３０の側壁３２にコネクタ２２が上方から差し込まれるコネクタ差込部３３が形成されており、コネクタ２２は接着剤５０を介してコネクタ差込部３３に固定され、ケース３０、コネクタ２２、およびカバー４０には、コネクタ差込部３３とコネクタ２２の外周との間から上方にはみ出した接着剤５０を受容する接着剤受容部２５，３５，４５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】耐水性および耐振性の良好なＥＣＵを提供する。
【解決手段】ＥＣＵ３０は、回路基板５とケース１８とからなる。回路基板５はケース１８に対して非接触となるフローティング状態で支持される。支持部材はゴムやコイルバネ等の弾性部材１２によって構成される。弾性部材１２は回路基板５の側面から外方向に向けて突出形成され、ケース１８の内壁面に支持される。ケース１８には、ハーネス通し孔３２が形成されており、ハーネス通し孔３２とハーネス通し孔３２を通して配索されるハーネス２９との間にはシール３３が設けられる。回路基板５には、ハーネス２９が接続される外部接続用の電極１６が備えられ、回路基板の表面のうち電極１６が設けられている部分および弾性部材１２が形成されている部分を除いた部分に樹脂モールドが施される。 （もっと読む）

【課題】小型化しつつ、防水性、耐振性、生産性を高めることができるスロットルボディ取り付け型ＥＣＵを提供する。
【解決手段】ＥＣＵ１６はＥＣＵケース２０を介してスロットルボディ１２に取り付けられる。ケース２０には、樹脂コーティングが施された回路基板１６ａと、回路基板１６ａおよびスロットルボディ１２間に配置されるセンサ４０およびアクチュエータ４１が収容される。複数の導線２９に接続される外部接続端子３０を保持するＥＣＵカバー２２でケース２０を覆う。カバー２２および回路基板１６ａの間にゴム製のシート状シール４２が配置される。回路基板１６ａは、一方の面２４に、センサ４０の接続端子４４等に対向した位置に配置される電極４５等を有し、他方の面２６に外部接続端子３０に対向して配置される複数の外部接続用電極３２を有する。 （もっと読む）

【課題】ＥＣＵ基板の取付構造の工夫により、スロットルボディの組み付け性の向上や小型化等を図ることができるスロットル装置を提供する。
【解決手段】スロットル装置６０の差込凹部６３ａに制御ユニット１００を差し込むことで、制御ユニット１００に設けられた第１端子１０１と差込凹部６３ａに設けられたケース側接点１０６とが係合して、制御ユニット１００とスロットル開度センサ８０等の電子機器とが電気的に接続されるように構成する。第１端子１０１を、制御ユニット１００に対して、差込凹部６３ａに挿入する側の一端部に設け、制御ユニット１００からの信号を出力するハーネス６６が接続される第２端子１０２を他端部に設ける。ハーネス６６と第２端子１０２との接続部分を絶縁性の封止部材１０４で覆い、制御ユニット１００を挿入することで、封止部材１０４が差込凹部６３ａの開口部を密閉するように構成する。 （もっと読む）

【課題】ＥＣＵおよび各種センサ類を、スロットルボディの周囲のスペースに効率よく配設できるようにしたスロットル装置を提供する。
【解決手段】スロットルバルブ開度センサ８０およびＰｂセンサ８１は、エンジンの制御を行う制御ユニット６２と別体のセンサケース６３に収納される。センサケース６３は、スロットルボディ６１の左壁面９０に接して配設する。制御ユニット６２は、センサケース６３に設けられるカプラ６４によってセンサケース６３と電気的に接続することで、スロットルボディ６１の上壁面９１に接して配設される。センサケース６３および制御ユニット６２は、スロットルボディ６１の左壁面９０および上壁面９１に対する取付面６３ａ，６２ａの面積が他の面より大きい略直方体とされる。制御ユニット６２の取付面６２ａとセンサケース６３の取付面６３ａとが互いに略直角をなすように配設する。 （もっと読む）

【課題】ＥＣＵの基板に実装されたパワートランジスタ等の発熱部材の放熱性を高めることができるＥＣＵ一体型スロットル装置を提供する。
【解決手段】発熱部材としてのパワートランジスタ５３を含むエンジン制御素子が実装されたＥＣＵの基板４８を、該基板４８の周囲を覆うハウジング４６に対してモールド樹脂５５で封止すると共にスロットルバルブ３４を備えるスロットルボディ４１に取り付けるようにしたＥＣＵ一体型スロットル装置４０において、スロットルボディ４１には、その外壁から突出して基板４８を支持する突出支持部４４が設けられており、基板４８を突出支持部４４に支持させた際に、パワートランジスタ５３と接触している熱伝達手段としての放熱電極４９が突出支持部４４に接触するように構成し、基板４８を突出支持部４４に支持させた状態でハウジング４６の内部にモールド樹脂５５を注入する。 （もっと読む）

【課題】設置スペースの確保が容易であるとともに、低コストで信頼性の高い船外機の制御装置を提供すること。
【解決手段】船外機１のエンジンコントロールユニット（制御装置）４２は、エンジンの燃料系及び点火系の制御を行う主制御装置４２ａと、エンジンの燃料系と点火系及び始動系の電流又は／及び電圧を供給及び監視する副制御装置４２ｂとを備えるものとする。
本発明によれば、船外機１のエンジンコントロールユニット４２を機能に応じて主制御装置４２ａと副制御装置４２ｂに分離したため、該エンジンコントロールユニット４２の大型化を防いでその設置スペースの確保が容易化するとともに、エンジンコントロールユニット４２のコストダウンと信頼性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射に関する不具合の原因を解析するのに有用なデータを提供することを図った、データ記憶装置を提供する。
【解決手段】燃料の体積弾性係数が急変した旨のデータ、噴射異常発生時における燃料噴射弁の使用状態及び使用環境を現すデータを、燃料噴射弁に搭載されたＥＥＰＲＯＭ（記憶手段）に記憶させる（Ｓ１２）。これによれば、体積弾性係数に関するデータを用いて、粗悪燃料の使用が噴射異常等の不具合発生原因であるか否かを解析でき、また、過酷な使用状態及び使用環境が噴射異常等の不具合発生原因であるか否かを解析できる。よって、燃料噴射に関する不具合の原因を解析するのに有用なデータを提供できる。 （もっと読む）

【課題】同一電子基板上に高密度電子部品と大気圧センサとを実装し、高密度電子部品に対しては防湿コーティング処理を施し、大気圧センサには防湿材が混入しないようにして作業能率と品質向上を図り、且つ電子基板が大型化しないように配置された電子制御ユニットを得る。
【解決手段】大気圧センサを搭載した電子基板が筐体に収納され当該筐体に外気通気孔を設けた電子制御ユニットであって、電子基板に形成された第一面と第二面を接続ピン群用のコネクタハウジング部に近い側と遠い側とに２分することによって形成された第二領域と第一領域、この第一領域の第一面及び／又は第二面に搭載した実装部品、複数の接続ピン群を矯正整列させるロケータを備え、第一領域は防湿材によってコーティング処理されると共に大気圧センサが配置された第二領域はコーティング処理されていないものである。 （もっと読む）