【課題】コストの低減及び構成の簡素化を図りながら、燃料ガスの発熱量が大幅に変化しても、エンジンに供給する混合気の空気比を所定の値に保つことができ、エンジンを安定して運転させることができるエンジンシステムを提供する。
【解決手段】燃料ガスＧとして、第１燃料ガスＧ１と第２燃料ガスＧ２の混合燃料ガスＧ３または第２燃料ガスＧ２と燃焼用空気Ａとの混合気Ｍを生成するミキサー２と、その燃料ガスＧのミキサー２への供給流量を制御する燃料流量制御弁１３と、混合気Ｍをエンジン３に供給する流量を調整する混合気流量調整弁１４と、エンジン３の出力が目標出力となるように混合気流量調整弁１４の開度を制御するエンジン出力制御部１１ｃと、混合気供給路４にてエンジン３に供給する混合気Ｍの圧力が目標圧力となるように燃料流量制御弁１３の開度を制御する混合気圧力制御部１１ｂとを備えている。 （もっと読む）

【課題】出力制御不能の発生を避けながら、発熱量の変化に応じてできるだけエンジンの出力を高める。
【解決手段】排気ガス中の酸素濃度の実際値を検出する工程と、混合気流量の実際値及び燃料制御弁開度の実際値を検出する工程と、酸素濃度の実際値、混合気流量の実際値、及び燃料制御弁開度の実際値に基づいて、発熱量に応じて変化する理論空燃比の実際値を検出する工程と、空燃比の実際値が理論空燃比の実際値に一致するように、空燃比を決定する燃料制御弁開度を制御する工程と、発電機出力の目標値を発電機出力制限値に設定する工程と、発電機出力の実際値を検出する工程と、発電機出力の実際値が発電機出力の目標値に一致するように、スロットル開度を制御する工程と、を備えており、出力制限値は、空燃比が理論空燃比に保たれ且つスロットル開度が所定のスロットル開度制限値に保たれているときに得られる出力の大きさである。 （もっと読む）

【課題】低発熱燃料ガスと高発熱燃料ガスの比率が制限されない、燃料混合気供給システムを提供する。
【解決手段】燃料混合気供給システム３は、主燃料制御弁７を介して低発熱燃料ガスをミキサ６に導入する主燃料流路８と、ミキサ６に空気制御弁１２を介して燃焼空気を供給する燃焼空気流路１３と、主燃料制御弁７の上流側の主燃料流路８に連通し、主燃料流路８との間の圧力差によって主燃料流路８に空気を供給する希釈空気流路１１と、主燃料制御弁７の上流側の主燃料流路８に連通し、補助燃料制御弁９を介して高発熱燃料ガスを供給する補助燃料流路１０と、ミキサ６で混合した混合気を燃焼装置４に供給するための導入流路１４とを有する。 （もっと読む）

【課題】低コストで信頼性の高い２ストロークガス機関を提供する。
【解決手段】液化天然ガスを主燃料とする２ストロークガス機関において、ピストン６が往復動するシリンダ１と、シリンダ１に形成される空気導入口１ａに空気を供給する空気供給容器３と、シリンダ上部の燃焼室１０と、空気導入口１ａより上部のシリンダ１に装着されて液化天然ガスを噴射するガス噴射弁１１と、燃焼室１０内で液化天然ガスと空気の混合気体に着火する液体燃料を噴射するパイロット噴射弁１２とを備え、
空気供給容器３から供給される空気をピストン６で圧縮する掃気行程中に、ガス噴射弁１１から液化天然ガスを噴射する。 （もっと読む）

【課題】発熱量が高く安定している主燃料ガスと発熱量が低く安定していない副燃料ガスとで燃料ガスを混焼可能で、製造コストや既設のガスエンジンの改造の手間及びコストがかさまないガスエンジン混焼システムを提供する。
【解決手段】ガスエンジン１と、主燃料ガス流量制御手段２１を有しガスエンジン１に主燃料ガスを主成分とする燃料ガスを供給する燃料ガス流路２と、副燃料ガス流量制御手段３１を有し主燃料ガスよりも発熱量の低い副燃料ガスを供給する副燃料ガス流路３と、制御部４と、を備える。ガスエンジン１を起動するにあたり所定の出力以上となるまでは副燃料ガスの供給を行わず主燃料ガスのみを供給する起動運転を行い、前記所定の出力以上となった後は副燃料ガス及び主燃料ガスを供給する混焼運転を行い、ガスエンジン１を停止するにあたり所定の出力以下となった後は副燃料ガスの供給を停止し主燃料ガスのみを供給する停止運転を行う。 （もっと読む）

【課題】バイオマス燃料中に含まれる粒子状や液滴状の粒状物を細かく分解できる混合器を提供することである。
【解決手段】空気通路２のバイオマス燃料Ｇを混合する混合部に、空気通路２の下流側の底５ａが閉塞された桶状部材５を、その周壁５ｂの外周側の空気通路２に断面積が減少した断面減少部２ａが形成されるように配設して、この桶状部材５の底５ａの外側に、断面積が急激に増大する断面急増部２ｂを形成し、この断面急増部２ｂで、混合部で混合された混合ガスＣにキャビテーションを発生させることにより、バイオマス燃料Ｇ中から混合ガスＣに混合する粒子状や液滴状の粒状物を細かく分解できるようにした。 （もっと読む）

【課題】空燃比を精度高く目標リーン空燃比に制御し得る装置を提供する。
【解決手段】ミキサ（９）と、制御量に応じてエンジンに供給する混合気の空燃比を調整し得る空燃比調整器（１５）と、排気酸素濃度検出センサ（２２）と、このセンサ出力に基づいて空燃比が理論空燃比と一致するように空燃比調整器（１５）に与える制御量をフィードバック制御する制御手段（２１）と、空燃比が理論空燃比に落ち着いたとき空燃比調整器（１５）に与える制御量を保持する手段（２１）と、空燃比が理論空燃比に落ち着いた後に、空燃比が目標リーン空燃比へとシフトするように空燃比が理論空燃比に落ち着いているときの制御量の保持値から所定量だけ異なる値へと変更する手段（２１）とを備える。 （もっと読む）

【課題】 気体燃料または気化液体燃料のバックファイヤを防止する。
【解決手段】 レシプロエンジン４に外気を供給する吸気管６に、外気が入口から出口に流通するように通路２４を設け、通路２４の中途に水素ガス供給用の通路２６を結合し、通路２４における通路２６の結合位置より出口側によった通路２４内に、バックファイヤ防止用のネット２８を設けてある。 （もっと読む）

【課題】ガスエンジンを収納する防音ケースの内部にゼロガバナ、該ゼロガバナからガスミキサーに連通される燃料ガス管を備えたガスエンジンの燃料供給装置において、ガスエンジンからの熱の影響を受けることがなく、ゼロガバナの周囲を大気圧として吸気負圧の影響を受けることなく調圧でき、燃料ガスの漏洩に対して大気への排出を確実に行うことができ、さらに、構造を簡単化して部品点数を削減でき組み立て、部品交換が容易なガスエンジンの燃料供給装置を提供する。
【解決手段】ガスミキサー３、ゼロガバナ２、燃料ガス管８を１つの収容ケース１ｂ内に備え、該収容ケース１ｂは、ガスミキサー３が収納されるとともにガスエンジンへの吸気経路を形成する負圧室１１と、ゼロガバナ２が収納されるとともに大気に連通する大気圧室１２と、負圧室１１と大気圧室１２とを仕切りかつ燃料ガス管８が貫通する隔壁１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ガス燃料エンジンの空燃比制御装置において、燃料カットの復帰後に、燃料カット中のガス燃料のリークに起因するオーバリッチを抑制し、ドライバビリティを改善することにある。
【解決手段】制御手段（１２）は、燃料カット条件が成立した場合に、ガス燃料を遮断し、その後、燃料カット条件が成立から不成立へと変化しても、酸素濃度検出手段（１３）により検出される酸素濃度がリッチではないと判定されるまでガス燃料の遮断を継続するように、ステッパモータ（１１）を駆動制御する。 （もっと読む）