【課題】ＥＧＲガスなどの吸気通路に導入される導入ガスの流速を比較的簡素な構成で高めることができ、この導入ガスから遠心力を利用して凝縮水などの異物を十分に分離、除去することが可能な内燃機関の異物除去装置を提供する。
【解決手段】吸気と混合されて気筒に吸入されるＥＧＲガスを吸気通路４に導入するためのＥＧＲ通路１１に設けられ、かつ内部に導かれたＥＧＲガスに遠心力を利用した異物分離作用を与え、得られた異物を排出管２４の入口２４ａから排出し、残余のＥＧＲガスを気体排出管２２の入口２２ａから吸気通路４に排出するサイクロンセパレータ２０を備えた内燃機関１の異物除去装置１４において、サイクロンセパレータ２０の内部に導かれたＥＧＲガスの流速が高められるように吸気通路４からサイクロンセパレータ２０の内部に吸気を方向付けて導入する吸気導入通路１５を備える。 （もっと読む）

【課題】特定の運転状態となるときに必要以上のブローバイガスが燃焼室に還元されて空燃比が乱れることを防止すること。
【解決手段】ブローバイガス還元装置は、エンジンの燃焼室から漏れ出たブローバイガスを還元通路を介して吸気通路へ流して燃焼室へ還元すると共に、還元通路に設けたＰＣＶバルブ３３によりブローバイガス流量を調整するように構成される。ＰＣＶバルブ３３は、弁座４６と、負圧により位置が変わることで弁座４６との間のガス流路面積４８を変更する弁体４７と、弁座４６及び弁体４７を収容するハウジング４１と、弁体４７の位置を負圧にかかわらず所定位置に保持するための電磁石４４とを含む。電子制御装置は、エンジンの空燃比がリッチとなるとき、負圧の作用により決定される特定位置よりもガス流路面積４８を減少させる所定位置に弁体４７を保持するために電磁石４４を制御する。 （もっと読む）

【課題】負荷の増加に対する燃料供給の遅れを防止することができるエンジンを提供する。
【解決手段】スロットル弁７をメカニカルガバナに連動連結し、スロットル弁７の開度に基づいて吸気量を調節し、この吸気量に対応した量の燃料を燃料供給手段から吸気に供給するようにした、エンジンにおいて、スロットル吸気通路６の内周面のうち、スロットル弁７周囲の所定幅の環状内周面を弁周囲内周面６ｄ、この弁周囲内周面６ｄと隣接する環状内周面を隣接内周面６ｅとし、スロットル弁７のうち、弁軸１２から最も離れた部分を揺動端部７ａとして、隣接内周面６ｅを、弁周囲内周面６ｄの端縁６ｆから離れるにつれて次第に通路断面積が大きくなる形状とし、低速軽負荷運転時に全閉寄り姿勢７ｃとなったスロットル弁７の揺動端部７ａが隣接内周面６ｅ内で揺動するようにした。 （もっと読む）

【課題】 吸気弁の堆積物の発生を低減する。
【解決手段】 気相のエンジン潤滑油から燃焼室内に有機モリブデン源を供給することにより燃焼機関内で、例えば吸気弁を含む吸気マニフォールドの堆積物及び排気弁の堆積物の形成を低減するための方法及び燃焼系。 （もっと読む）

【課題】 実質的にスロットルレスとしてポンピングロスを低減すると同時に、ブローバイガスの還流などを考慮した構成とする。
【解決手段】 吸気弁のリフト・作動角を同時にかつ連続的に拡大，縮小制御可能なリフト・作動角可変機構と、リフト中心角の位相を遅進させる位相可変機構とを備え、吸気弁のバルブリフト特性の可変制御によって、吸気量を制御する。コレクタ５８端部の吸気入口通路５９に、負圧調整弁６１が設けられ、コレクタ５８内に一定の負圧を生成する。コレクタ５８内の負圧変動は小さいので、コレクタ５８内にエアクリーナエレメント６０が収納されており、吸気系全体が小型化される。新気導入通路６８およびブローバイガス通路６６を備え、コレクタ５８内の負圧を利用したブローバイガスの還流が可能である。 （もっと読む）