【課題】背負い式の作業機の動力源の内燃エンジンが発する熱による作業者の負担を軽減する。
【解決手段】カバー部材12で構成されるエンジン14及び排気マフラー38の周りの強制空冷用エア通路はシリンダブロック18の吸気側に沿って延びる第１エア通路62と、シリンダブロック18のリコイルスタータ32側に沿って延びる第２エア通路64と、シリンダブロック18の排気側に沿って延びる第３エア通路66と、この第３エア通路66と仕切りプレート52で区分された出口通路70とを有する。第２エア通路64と第３エア通路66の合流部72は、外側に向けて膨らみ出した形状を有する。また、この合流部72の底部は出口通路70の放出口50aに向けて斜め下方に傾斜した形状を有する。 （もっと読む）

【課題】 スロットル弁の開弁に伴う吸気騒音の発生を効果的に抑制する。
【解決手段】 内燃機関の吸気通路１３に配置されたスロットル弁１１の弁軸１５の回転により板状の弁体１６の一端側１６ａが吸気通路１３の上流側に移動して他端側１６ｂが吸気通路１３の下流側に移動すると、弁体１６の一端側１６ａと吸気通路１３の壁面１３ａとの間に形成された隙間αを通過した流速の高い主流Ｍが、弁体１６の下流の伴流Ｗと混合して渦が発生することで吸気騒音の原因となる。しかしながら、弁体１６よりも下流側であって該弁体１６の一端側１６ａに対向する吸気通路１３の壁面１３ａに、吸気の流れ方向と略平行に配置され、吸気通路１３の径方向内側に向かって凸形状に湾曲する第１仕切り板２０の両端を固定したので、吸気通路１３の壁面１３ａと第１仕切り板２０とによって主流Ｍの周囲を取り囲み、主流Ｍが伴流Ｗと混合しないようにして渦の発生を抑制することで吸気騒音を効果的に低減することができる。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、ポンピングロス等を増大させずに、高いＥＧＲ率での運転を実現することができ、以って排出黒煙濃度の増加を抑制しながらＮＯｘ排出量を効果的に低減することができるＥＧＲ装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、内燃機関１の排気の一部をＥＧＲガスとして燃焼室５に還流させるＥＧＲ装置１００であって、ＥＧＲガスが導かれ吸気通路２に接続される複数のＥＧＲ通路１０２、１０３と、各ＥＧＲ通路１０２、１０３に介装される少なくとも一つの開閉バルブ１２０、１３０、１４０と、が備えられ、内燃機関１の運転状態に応じて、ＥＧＲガスが流れるＥＧＲ通路１０２、１０３を切り換えると共に、利用しないＥＧＲ通路の開閉バルブの開閉状態を切り換えることにより、吸気通路２或いはＥＧＲ通路１０２、１０３の少なくとも一方の共鳴効果に変化を生じさせるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】通気ダクトの組立工数を低減させる。
【解決手段】通気性素材で筒状に形成された筒状部材１２と、樹脂材で成形された第１ハーフ１６と樹脂材で成形された第２ハーフ１８とを結合させることで組み立てられるとともに、筒状部材１２を収容する収容部２２を備えた管状部材１４と、を有する通気ダクト１０とする。さらに、通気性素材で形成された筒状部材により、管状部材内への通気時の圧力脈動によって発生する気柱共鳴を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】液溜部のオイルや水を安定して排出することが可能なインテークマニホールドを提供する。
【解決手段】インテークマニホールド２は、エンジンの燃焼室に空気を導入する導入部１０と、当該導入部１０の下側に設けられ、液媒を溜める液溜部１２と、第１室２４と第２室２５と当該第２室２５側から第１室２４側への流通を規制する差圧弁２３とを有する差圧タンク１３と、第２室２５の圧力が第１室２４の圧力よりも高い場合に、液溜部１２に溜まった液媒を当該液溜部１２から第１室２４に帰還させる帰還通路１４と、第２室２５の圧力が第１室２４の圧力よりも低い場合に、第１室２４から第２室２５に流通した液媒を導入部１０に排出する排出通路１５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】空気の温度調整のための弁操作が容易となり、かつ、全ての弁を全閉にするなどの誤操作を無くすことができる内燃機関用の空気冷却器を提供する。
【解決手段】空気を冷却する場合、切換弁３０によって、第１排出管２１を閉状態とし、第２排出管２２を開状態として、冷却水は、第１空間Ｓ１、往路配管１６、第３空間Ｓ３、復路配管１７および第２空間Ｓ２を順に流れて第２排出管２２から排出される。空気を冷却しない場合、切換弁３０によって、第１排出管２１を開状態とし、第２排出管２２を閉状態として、冷却水は、第１空間Ｓ１を流れて第１排出管２１から排出される。 （もっと読む）

【課題】 本願発明は、さらにエンジン自体が発生する波動を最大限利用することのできる構造を有するインテークマニホールドを提供することを目的とする。
【解決手段】 本願発明は、エンジン２の吸気口と連通し、エンジン２の吸気方向Ａに対向して延出する吸気空間３を画成するインテークマニホールド１において、インテークマニホールド１の吸気口４を、インテークマニホールド１のエンジン吸気方向Ａに対向する先端部分７から所定の間隔をあけて前記エンジン２の吸気方向Ａに垂直に開口するように形成したことにある。 （もっと読む）

【課題】圧縮空気に含まれる熱エネルギーを回収し、エネルギー効率を向上させ、かつ効率よく圧縮空気を冷却できるインタークーラを提供すること。
【解決手段】ターボチャージャ１０４とエンジン１０６との間に設けられ、ターボチャージャ１０４からの圧縮空気を冷却するインタークーラ１０において、インタークーラ１０のターボチャージャ１０４からの圧縮空気が導入される流入室１２と、吸熱面３１と放熱面３３の間の温度差で起電力を生じさせる熱電素子３０と、を備え、熱電素子３０の吸熱面３１を流入室１２に臨ませ、ターボチャージャ１０４からの圧縮空気の熱を利用して熱電素子３０で発電を行わせることとした。 （もっと読む）

【課題】廃熱利用装置の構造を簡素化しつつ、必要に応じ、吸気系流体に対する温度効率の向上と内燃機関の出力向上とを実現可能な廃熱利用装置を提供する。
【解決手段】実施例１の廃熱利用装置は、エンジン５と、エンジン５に対して加圧空気を供給するターボチャージャ７とを有する駆動系１ａと、これに用いられるランキンサイクル３ａとを備えている。ランキンサイクル３ａは、ポンプＰ１と、加圧空気ボイラ２３と、膨張機２５と、凝縮器２７と、配管２８〜３２とを有している。また、ランキンサイクル３ａには、バイパス路３３と、流量調整弁３５とが設けられている。この廃熱利用装置では、ポンプＰ１と膨張機２５とが駆動軸３７により動力伝達可能に接続されている。そして、ポンプＰ１は、電磁クラッチ３９及びプーリ２１を介してエンジン５によって駆動可能に接続されている。 （もっと読む）

【課題】プレクリーナ１０に対する雨水の導入と，塵芥の再吸引を防止でき，且つ，取付高を低く抑えることのできるプレクリーナの取付部構造を提供する。
【解決手段】上端を塞いだ略円筒状のボディ１１と，該ボディ内の空間に上端開口部を挿入した内筒１２を備え，ボディ下端縁１１ａと内筒１１の外壁間に吸気導入口１４が形成されたプレクリーナ１０を取付部対象とし，作業機１のボンネット２０上面に，プレクリーナ１０のボディ下端縁１１ａに対応する形状のプレクリーナ取付口２１を形成してこの中にプレクリーナ１０のボディ１１下端縁１１ａを挿入して固定すると共に，取付口２０とボディ１１間の隙間をシール２２で封止し，更に，ボンネット２０内で，前記内筒１２の下端開口部１２ｂを，前記吸気機器の吸気口（図示せず）に設けたエアフィルタ（図示せず）に連通する。 （もっと読む）