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国際特許分類[F02M35/10]の内容

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【課題】大量のEGRガスを吸気に混入できるようにしつつ、吸気圧センサがススにより汚れて劣化する不具合の発生を効果的に抑制する。
【解決手段】排気通路4に設けられた駆動タービン52と、前記駆動タービンにより駆動されるコンプレッサ51と、前記駆動タービンの下流側と前記コンプレッサの上流側とを接続するEGR通路20上にEGR弁22が設けられてなる低圧ループ式の排気ガス再循環装置たるEGR装置2と、吸気通路3における前記コンプレッサの下流側に設けられたスロットル弁33と、前記吸気通路における前記EGR通路の出口20bの上流側と前記スロットル弁の下流側とを接続する新気バイパス通路7と、前記新気バイパス通路中に設けてなり新気の流量を制御する流量調整弁たるバイパス弁71と、前記新気バイパス通路中の前記バイパス弁と出口7bとの間に設けてなる圧力センサたる吸気圧センサ8とを具備する内燃機関0を採用する。 (もっと読む)


【課題】内燃機関の吸気システムを提供する。
【解決手段】吸気システム10は、内燃機関のシリンダヘッドの吸気口と接続された少なくとも2つの供給パイプ14を有する吸気マニホルド12を含む。さらに、吸気システム10は、少なくとも1つの中間チャンバ30を含み、中間チャンバ30は、各供給パイプ14の内部空間24への接続部34を有する。各接続部34は、少なくとも1つの吸気制御弁49によって開閉することができる。少なくとも1つの吸気制御弁49は、圧力を発生させる手段への接続部62を有するスイッチチャンバ48を含む。スイッチチャンバ48は、供給パイプ14の内部空間24および中間チャンバ30から少なくとも1つのダイヤフラム50によって分離される。供給パイプ14の内部空間24と中間チャンバ30との間の接続部34は、少なくとも1つのダイヤフラム50によって開閉することができる。 (もっと読む)


【課題】強度を確保しつつ軽量化を図ることができる樹脂製インテークマニホールドを提供すること。
【解決手段】本発明は、樹脂製インテークマニホールド1において、分岐通路16の内周部34よりも内側にて、複数の分岐通路16の配列方向に沿ってサージタンク20の周壁60と分岐通路16の周壁62との間を接続するように形成される第1リブ58と、第1リブ58とサージタンク20の周壁60と分岐通路16の周壁62とで囲まれるようにして形成される空洞部64と、第1リブ58に直交しサージタンク20の周壁60と分岐通路16の周壁62との間を接続するように形成される第2リブ68と、を有する。 (もっと読む)


【課題】矩形形状を呈するインタークーラと、これを収容するサージタンクとの間に配置されるゴム製の矩形用ガスケットの製造コストを抑える。
【解決手段】矩形用ガスケット1は、インタークーラの外壁面に沿って組付られる帯状のベース部4と、ベース部4の両辺に沿って設けられてインタークーラとサージタンクの隙間を塞ぐリップ部5とを一体に設けたシールガスケットであり、長手方向に一直線状に形成したものである。この一直線状に形成した矩形用ガスケット1は、インタークーラ2の外形に沿って組付けられ、インタークーラ2の角部において屈曲して用いられる。矩形用ガスケット1を一直線状に設けることにより、矩形用ガスケット1の成形型を小型化することができ、製造コストを抑えることができる。 (もっと読む)


【課題】車両用のバイフューエルエンジンにおいて、エンジンの出力性能及び運転性を向上させるとともに、エンジンのメンテナンス性を向上させる。
【解決手段】サージタンク22をエンジン本体15の上部に配置されるシリンダヘッドカバーの上方でこのシリンダヘッドカバーを取り外し可能な空間を挟んで配置し、分岐管にはエンジン本体15への取付部の側方でエンジン本体15側に湾曲する湾曲部を形成するとともにこの湾曲部とサージタンク22との間を連絡して湾曲部からサージタンク22に近づくにつれて鉛直方向の位置が高くなる傾斜部を形成し、エアクリーナ25をサージタンク22に対して所定の隙間40を有する状態で傾斜部の上方に配置し、隙間40に気体燃料用噴射装置31を配置している。 (もっと読む)


【課題】水分を含んだ気体が導入される管継手と当該管継手に接合するピースとの接合部分に水が滞留しない樹脂製インテークマニホールドを提供すること。
【解決手段】本発明は、樹脂製インテークマニホールド1において、ミドルピース12はPCV通路32とPCVパイプ用ベース50と突出部72とを備え、PCVパイプは座部64と傾斜管部62と余肉部68とを備え、突出部72の先端部分76が余肉部68の外側に配置されるようにして、余肉部68と先端部分76とを間隔を空けて重なり合わせている。 (もっと読む)


【課題】空気とブローバイガスとが含まれる混合ガスの気筒分配効率を向上させることができる樹脂製インテークマニホールドを提供すること。
【解決手段】本発明は、吸気導入口24から空気が導入されるサージタンク18とサージタンク18に連通しエンジンの複数の気筒に空気を分配させる分岐通路16とを有する樹脂製インテークマニホールド1において、ブローバイガスをサージタンク18に導入するPCV通路32を有し、PCV通路32のサージタンク18に連通する側の開口部54は、PCV通路32の通路軸線Lpに対して斜めに交わるように形成されている。 (もっと読む)


【課題】空気に含まれた水を空気から確実に分離することができる船外機を提供する。
【解決手段】船外機10は、エンジンカバー24内に吸い込んだ空気をスロットルボディに導入可能な吸気通路を備えている。この吸気通路は、筒状の吸気ガイド部87と、ガイド底部81と、排水溝91とを備えている。吸気ガイド部87は、エンジンカバー24内に吸い込まれた空気から水を分離可能に縦方向に向けて設けられている。また、ガイド底部81は、吸気ガイド部87から吸気開口部26に向けて下り勾配となるように傾斜状に形成されている。さらに、排水溝91は、吸気ガイド部87で分離された水を吸気ガイド部87から吸気開口部26に向けて案内可能にガイド底部81に設けられている。 (もっと読む)


【課題】EGRパイプを外殻の一部に対して、簡単な構造で容易に接続組み付けすることができるとともに、外殻におけるEGRパイプの接続部分に熱変形が生じるおそれを抑制することができる吸気マニホールドを提供する。
【解決手段】吸気マニホールドの外殻11を構成するサージタンク12のタンク壁17aの一部に、サージタンク12内へEGRガスを還流するためのEGRパイプ18を接続する。タンク壁17aのEGRパイプ18が接続される部分及びEGRパイプ18から還流されるガスが当たる部分を、他の部分に比して高耐熱性の材料で構成する。 (もっと読む)


【課題】空気に含まれた水を空気から確実に分離することができる船外機を提供する。
【解決手段】船外機10は、エンジンカバー24の吸気開口部26から空気を吸い込み、吸い込んだ空気を吸気通路を経てスロットルボディに導入可能に構成されている。さらに、吸気通路の途中に、筒状の吸気ガイド部87と、縦型の縦ダクト部105と、縦型の分離リブ123とを備えている。吸気ガイド部87は、吸気開口部26から吸い込まれた空気を縦方向に案内可能なガイドである。また、縦ダクト部105は、吸気ガイド部87で縦向きに案内された空気を横向きに案内可能なダクトである。分離リブ123は、横向きに案内された空気の流れを妨げるリブである。 (もっと読む)


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