【課題】分割体を結合不良が生じることなく容易に組み付けることができる分割構造体の結合構造を提供する。
【解決手段】第１，第２分割体３６Ａ，３６Ｃを対向する縁部に設けられた突条３８と受け溝３９との係合により結合して、中空形状の分割構造体を構成する。互いに結合され第１分割体３６Ａの縁部の外側には、受け部４０を設ける。第２分割体３６Ｃの縁部の外側には、受け部４０に内側から掛止される弾性変形可能な爪部４１を設ける。第２分割体３６Ｃの縁部の外側には、第１分割体３６Ａとの係合によりその縁部が内側に変形することを拘束する突出片４３を設ける。 （もっと読む）

【課題】燃費の悪化やオイルダイリュージョン等の問題を回避でき、且つエンジンの燃焼が不安定になる恐れもなく、後処理装置の早期昇温を図ることができる排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】エンジン（１０）と、エンジンに供給される吸気ガスが通過する吸気通路（１２）と、エンジンから排出される排気ガスが通過する排気通路（１４）と、排気通路に設けられて通過する排気ガスを浄化する後処理装置（２２、２４、３４、３６）と、エンジンを冷却する冷却水が通過する冷却水通路（５０）とを備えた排気浄化システムにおいて、吸気ガス、排気ガス、又は冷却水の内、少なくともいずれか一つの流体の流路を制御することで、後処理装置に流入する排気ガスの温度を上昇させる昇温手段（１７、２１、２３、２６、５２、５４、６０）を備えた。 （もっと読む）

【課題】多くの配管を設けることなく吸気マニホルド内にＥＧＲガスを導入できるＶ型多気筒内燃機関の吸気装置を提供すること。
【解決手段】吸気マニホルド２内の吸気集合室３は、第１吸気集合室ＦＲと、第２吸気集合室ＲＲと、上流側で新気流入部５１に接続され下流側で分岐し第１、第２吸気集合室ＦＲ，ＲＲに接続される分岐室３１と、を備える。アッパ部材６には、分岐室３１とＥＧＲガスが流入するＥＧＲ室３８とを画成するＥＧＲ室壁部６５が設けられ、ロア部材５には、鉛直方向に沿って延び、その先端部がＥＧＲ室３の内部に至るＥＧＲ導入管５７が設けられ、ＥＧＲ室壁部６５には、分岐室のうち第１吸気集合室ＦＲに至る第１通路３３内に連通する第１ＥＧＲ吐出孔６６ｄと、分岐室３１のうち第２吸気集合室ＲＲに至る第２通路３４内に連通する第２ＥＧＲ吐出孔６６ｅと、が設けられている。 （もっと読む）

【課題】吸気ダクト及びレゾネータを、エアクリーナのハウジングのエア入口及び開口に対して、ガタつきなく連結することができるようにすること。
【解決手段】吸気ダクト装置には、連結口３４においてハウジングのエア入口２４に連結される吸気ダクトと、ハウジングの開口２５に連結される導入ダクト３５を有するレゾネータとを設ける。前記開口２５及び導入ダクト３５を円形状に形成するとともに、前記エア入口２４及び連結口３４を長円形状に形成し、前記エア入口２４及び連結口３４の円弧部の頂部に平面部５１，５２を形成する。 （もっと読む）

【課題】一体化された吸気ダクト及びレゾネータの給気口及び連結口を、ハウジングのエア入口及び開口に対して、ガタつきなく連結することができる吸気ダクト装置及びエアクリーナ装置を提供する。
【解決手段】吸気ダクト装置３０には、連結口３４においてハウジング２２のエア入口２４に連結される吸気ダクト３１と、ハウジング２２の開口２５に連結される導入ダクト３５を有するレゾネータ３２とを設ける。吸気ダクト３１とレゾネータ３２とを一体化して構成する。連結口３４にはエア入口２４からの抜け止め機能を果たすための抜け止め部４９を設ける。導入ダクト３５には開口２５との間のガタつきを防止するためのガタつき防止部５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】如何なる運転条件においてもＥＧＲを含む吸気レイアウトを変更することなく、ＥＧＲ制御を最適に行なうことのできるエンジン吸気系統の提供。
【解決手段】インタークーラ（６Ｃ）とインテークマニホルド（２）を連通する流路（６Ｂ）を備え、当該流路（６Ｂ）は第１の流路（２１）と第２の流路（２２）に分岐しており、第１の流路（２１）はＥＧＲ配管（８Ｂ）と合流しており且つインテークマニホルド（２）の中央部（２０ｃ）に連通しており、ＥＧＲガスと新気を十分に混合するために第２の流路（２２）に比較して管路長さが長く設定されている。 （もっと読む）

【課題】吸気ポートに接続する吸気管とスロットルバルブボディとを弾性的に接続しつつ、接続管の応力集中を緩和してき裂の発生による寿命低下を生じ難くする。
【解決手段】スロットルバルブ５８を収容するバルブボディ５９と、エンジン８の吸気ポート６１に接続する吸気管３１と、バルブボディ５９を差し込む一方の端部および吸気管３１を差し込む他方の端部を有してバルブボディ５９と吸気管３１との間を流体的に中継し、かつバルブボディ５９と吸気管３１との相対的な変位を許可する弾性的な接続管６２と、締付力負荷前は接続管６２の一方の端部と接続管６２の他方の端部とが挟む中間部７１の外周面から隙間７５を隔てて接続管６２に巻き付き可能であり、締付力負荷後は接続管６２の一方の端部および接続管６２の他方の端部を一括して締め付けてバルブボディ５９、吸気管３１および接続管６２を連結するクランプバンド６３と、を備える。 （もっと読む）