【課題】吸気ダクトとレゾネータとの間の連結壁に設けられた被係合部の変形を助長することができ、爪部に無理な荷重が掛かることによって亀裂や破損を生じるおそれを抑制することができる吸気ダクト装置を提供する。
【解決手段】ハウジングのエア入口に連結される吸気ダクト３１と、ハウジングの開口に連結されるレゾネータ３２とを備える。吸気ダクト３１とレゾネータ３２とをそれらの間に架設された連結壁３３を介して隣接状態で一体化する。吸気ダクト３１及びレゾネータ３２をそれぞれ２分割するとともに、それらの分割体３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃを爪部４１と被係合部４０との係合により結合するように構成する。連結壁３３には被係合部４０の変形を助長するための変形助長部４４を設ける。 （もっと読む）

【課題】分割体を結合不良が生じることなく容易に組み付けることができる分割構造体の結合構造を提供する。
【解決手段】第１，第２分割体３６Ａ，３６Ｃを対向する縁部に設けられた突条３８と受け溝３９との係合により結合して、中空形状の分割構造体を構成する。互いに結合され第１分割体３６Ａの縁部の外側には、受け部４０を設ける。第２分割体３６Ｃの縁部の外側には、受け部４０に内側から掛止される弾性変形可能な爪部４１を設ける。第２分割体３６Ｃの縁部の外側には、第１分割体３６Ａとの係合によりその縁部が内側に変形することを拘束する突出片４３を設ける。 （もっと読む）

【課題】吸気ダクト及びレゾネータを、エアクリーナのハウジングのエア入口及び開口に対して、ガタつきなく連結することができるようにすること。
【解決手段】吸気ダクト装置には、連結口３４においてハウジングのエア入口２４に連結される吸気ダクトと、ハウジングの開口２５に連結される導入ダクト３５を有するレゾネータとを設ける。前記開口２５及び導入ダクト３５を円形状に形成するとともに、前記エア入口２４及び連結口３４を長円形状に形成し、前記エア入口２４及び連結口３４の円弧部の頂部に平面部５１，５２を形成する。 （もっと読む）

【課題】一体化された吸気ダクト及びレゾネータの給気口及び連結口を、ハウジングのエア入口及び開口に対して、ガタつきなく連結することができる吸気ダクト装置及びエアクリーナ装置を提供する。
【解決手段】吸気ダクト装置３０には、連結口３４においてハウジング２２のエア入口２４に連結される吸気ダクト３１と、ハウジング２２の開口２５に連結される導入ダクト３５を有するレゾネータ３２とを設ける。吸気ダクト３１とレゾネータ３２とを一体化して構成する。連結口３４にはエア入口２４からの抜け止め機能を果たすための抜け止め部４９を設ける。導入ダクト３５には開口２５との間のガタつきを防止するためのガタつき防止部５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】共鳴箱の容積を変えずに而も吸気用ダクトを吸音材で覆うことなく消音効果を高める。
【解決手段】エンジン吸気ダクトに接続する連通管３と、連通管３に接続される所定容積の共鳴室とを備えているエンジン吸気ダクトのレゾネータにおいて、連通管３の内壁３ａには、エンジン吸気ダクトから共鳴室まで延びる螺旋状の溝３ｂが設けられている。また、螺旋状の溝３ｂの溝内には、当該螺旋状の溝３ｂの延びる方向に沿って突起部３ｃが複数設けられている。さらに、複数の突起部３ｃは、螺旋状の溝３ｂの溝幅方向で２列に設けられ且つ延びる方向で互い違いに配置されている。 （もっと読む）

【課題】従来の拡張室型や共鳴型とは異なる原理でダクト内を伝わる騒音を低減させることが可能な膜式消音器及び車両用吸気ダクトの提供を目的とする。
【解決手段】本発明の膜式消音器２０は、吸気ダクト１０に形成した１対のダクト貫通孔１３，１３に膜部材１５を張って１対の送受波膜２１Ａ，２１Ｂを形成し、それら１対の送受波膜２１Ａ，２１Ｂの中心部の間をシーソー部材２２で連絡した構造になっている。この構造により、一方の送受波膜２１Ａが騒音の音波を受けて所定周期で振動すると、それに従動して他方の送受波膜２１Ｂが半周期分ずれた状態で振動し、一方の送受波膜２１Ａが受けた騒音の音波とは逆位相のキャンセル波が他方の送受波膜２１Ａから送波され、騒音を低減させることができる （もっと読む）

【課題】粒状部材を用いた吸音材の空隙率を大きくして吸音性能を大幅に高める。
【解決手段】複数の開口部３を有する粒状の中空ビーズ４を多数用いて吸音材１を設ける。複数の開口部３より音をビーズ内（空気室２）に導くことができるため、吸音材１の有効空隙率を大きくでき、吸音性能を大幅に高めることができる。また、開口部３から空気室２に侵入した音が空気室２内で急激に拡張した後、分岐し、曲がり、その後開口部３で急激に縮小されることで音エネルギーが低下するため、吸音材１の吸音性能を高めることができる。さらに、各中空ビーズ４は、中空であり、且つ開口部３を備えるため、音エネルギーによって各中空ビーズ４が容易に変形して、吸音性能を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】設置の手間及び費用を従来より低減可能な膜式消音機構及び車両用吸気ダクトを提供する。
【解決手段】本発明の膜式消音機構２０は、吸気ダクト１０に形成した１対のダクト貫通孔１３，１３に膜部材１５を張って１対の送受波膜２１Ａ，２１Ｂを形成し、それら１対の送受波膜２１Ａ，２１Ｂの中心部の間をシーソー部材２２で連絡した構造になっている。この構造により、一方の送受波膜２１Ａが騒音の音波を受けて所定周期で振動すると、それに従動して他方の送受波膜２１Ｂが半周期分ずれた状態で振動し、一方の送受波膜２１Ａが受けた騒音の音波とは逆位相のキャンセル波が他方の送受波膜２１Ａから送波され、騒音を低減させることができる。しかも、キャンセル波生成用の電気回路を有しないので、従来の防塵、防水及び配線処理を必要とせず、低コストで設置することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】吸気音を充分に低減することができる船外機の吸気装置を提供する。
【解決手段】船外機の吸気装置５２は、エンジンカバー２４に空気を導入可能な右吸気開口部２６Ａおよび左吸気開口部２６Ｂが設けられ、各開口部２６Ａ，２６Ｂからエンジンカバーの内部に吸い込んだ空気をスロットルボディ４２に導入可能に構成されている。この船外機の吸気装置は、各開口部２６Ａ，２６Ｂから導かれた空気をスロットルボディまで案内する右吸気通路７１Ａおよび左吸気通路７１Ｂと、各吸気通路７１Ａ，７１Ｂの途中に設けられ、吸気音を減少させる右干渉型消音器７３Ａおよび左干渉型消音器７３Ｂとを備えている。各干渉型消音器７３Ａ，７３Ｂは各々略Ｌ字状に形成されてスロットルボディの上方に設けられている。 （もっと読む）