【課題】エンジン始動時であってもアシストエアを燃料噴射弁に供給することができるアシストエア供給装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の燃料噴射弁に燃料微粒子化するためのアシストエアを供給するアシストエア供給装置であって、一端が排気通路３６と連通した連通路８１と、連通路８１の他端と連通して排気通路３６中のエアをアシストエアとして蓄圧する蓄圧室８０と、連通路８１を開閉するエア取り込み弁８２と、エア取り込み弁８２の開閉を制御するＥＣＵ１００とを備え、ＥＣＵ１００は、エンジン２００がモータリングされているときに、エア取り込み弁８２を開状態にする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でありながら均一化された混合気体を得ることができる混合気製造噴射ノズル。
【解決手段】円筒状の両端に、加圧源に接続される加圧気体接続部５０２と内燃機関の吸気部に接続されるノズル接続部５０２とが形成され、側面に燃料接続部５０５を有するものであって、円筒内には混合気製造空間５０７を有し、この空間に加圧気体接続部５０２内を貫通する加圧気体導入孔５０３と燃料接続部５０５内を貫通する燃料導入孔及びノズル接続部内を貫通する混合気排出孔５０８とを開口し、少なくとも混合気製造空間５０７の燃料接続部５０５近傍の径は、加圧気体導入孔５０３の径より大きく設定されている混合気製造噴射ノズル。 （もっと読む）

【課題】 空気圧コンプレッサ１８から各シリンダヘッド部の混合気噴射弁３０への圧縮空気供給路を容易に形成し、当該供給路での結露を防止することができるＶ型内燃機関を提供する。
【解決手段】 各シリンダヘッド２２ａ、２２ｂにシリンダ内の燃焼室２３ａ、２３ｂへ燃料と空気との混合気を直接噴射する混合気噴射弁３０を設けたＶ型内燃機関１において、当該内燃機関に付設された空気圧コンプレッサ１８から各混合気噴射弁３０への圧縮空気供給路を、クランクケース１１に設けた共用路３２及び各シリンダブロック２１ａ、２１ｂに分岐して設けた供給路３３により構成する。クランクケース１１にシリンダブロック２１ａ、２１ｂを組み付けることで当該圧縮空気供給路が形成され、圧縮空気供給路における圧縮空気の冷却を防いで結露発生を防止する。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、ガソリンエンジンに電動エア−コンプレッサを装着し、加圧したガソリンと共に高圧の空気をシリンダ内に必要時に噴射させ、エンジン出力を増大させる装置に関するものである
【解決手段】 ガソリンエンジンの回転数が、設定回転以上に上昇した時、加圧したガソリンと高圧の空気をピストンによる圧縮行程中に、ソレノイドバルブによりシリンダ内に噴射し、軸出力を増大させる。これにより、エンジン出力が必要な高速時、また、高負荷時のみにエンジン出力を増大させ、低負荷時には低燃費で使用できる。 （もっと読む）

【課題】 空気・燃料混合気噴射弁にアシスト空気を供給するものにおいて、コンプレッサに吸入される吸入空気量を制限する手段を設けて適正なアシスト空気量の確保をなし、これによりアシスト空気供給のための空気圧縮に要するコンプレッサの駆動力の低減を図り、強いては内燃機関における燃費の向上を図る。
【解決手段】 コンプレッサ４の吸入口４ｂと吸気管６のベンチュリ部６１Ａが吸入路７により連通され、コンプレッサ４の駆動により吸入路７を通して吸気管６の空気がベンチュリ部６１Ａにより調整されてコンプレッサ４に吸入される。コンプレッサ４において圧縮された空気は、高圧空気路を通して噴射弁装置の空気導入部に供給され、ここにおいて燃料噴射弁から噴射された燃料と空気導入部に供給された高圧空気とが混合されて混合気とされ、この混合気は混合気噴射弁により噴射される。 （もっと読む）

【目的】 機関の各気筒へ燃料を噴射するための改良された内燃機関用燃料噴射装置の提供。
【構成】 装置は、ポートキャビティ３３を有する燃料噴射ユニットと、ポートキャビティ３３と連通した燃料キャビティを内部に有し、燃料をこの燃料キャビティに選択的に送出する燃料調量ユニットを有する。燃料噴射ユニットは、ポート３２を選択的に開閉する弁要素３４及び弁棒３５を含む弁手段と、選択的に作動できる電磁手段４０、４１とを有し、これらの電磁手段は弁要素３４を移動してポート３２を開閉する。弁棒３５の中の通路はポートキャビティ３３から前記燃料キャビティまでを電磁手段４０、４１を通り、通路２０を経て連通する。少なくともポート３２の開放時に、加圧源からの空気を前記燃料キャビティに供給して燃料を燃料キャビティから通路２０及びポートキャビティ３３を通して開放ポート３２まで及びこの開放ポート３２を通して気筒内に搬送する手段が設けられている。 （もっと読む）