【課題】ノブが回転してもカーペットからマットが外れないように保持できる、マット固定装置を提供する。
【解決手段】このマット固定装置１０は、本体部２０とグロメット６０とを備え、本体部２０は固定部３０と支持部４０と長孔４５とを有し、回転ノブ５０は軸部５１とツマミ部５３と抜け止め部５５とを有し、グロメット６０の取付孔７５は、軸部５１が長孔４５の一端側に位置した状態で回転ノブ５０が所定回転角度にあるとき、ツマミ部５３が挿通可能とされ、軸部５１が長孔４５の他端側に移動したとき、ツマミ部５３が挿通不能で抜け止めされる形状をなし、取付孔近傍には、回転ノブ５０を回転させるとき、ツマミ部５３が当接して軸部５１を長孔４５の他端側にスライドさせ、取付孔７５と交差する位置で停止させる回転規制部７８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】横荷重がかかった時のテザー部の根もとにかかる負荷を低減できるテザークリップおよびそれを備えたガーニッシュ取付装置の提供。
【解決手段】テザークリップ１０は、座部５０と、座部５０から立ち上がるテザー部２０と、テザー部２０につながるアンカー部３０と、テザー部２０の両側でテザー部２０と同じ側に立ち上がる係合保持部４０と、を備えている。テザー部２０と係合保持部４０とは係合保持部４０の少なくとも先端部で互いに分離されている。テザー部２０の厚みは係合保持部４０の外形寸法より薄い。テザー部２０の根もと２０ａにＲ部２６が設けられる。ガーニッシュ取付装置７０はテザークリップ１０によってピラーに取り付けられる。この構造によって、テザー部２０の根もと２０ａにかかる負荷が低減する。また、テザー部２０と係合保持部４０が変形し易すくなる。 （もっと読む）

【課題】一方の部品に対して他方の部品を確実に固定することができると共に、一方の部品から他方の部品を簡単に取外すことができる、部品の固定装置を提供する。
【解決手段】この部品の固定装置は本体部１０を有しており、この本体部１０は、柱状部２０と、弾性係合片２３と、柱状部２０に押込可能かつ回転可能に被せられ、押し込み時に弾性係合片２３を柱状部内に引き込むキャップ４０と、キャップ４０を押し込んで所定角度回動させることにより、キャップ４０の押込状態を維持する係合解除維持手段とを有し、この係合解除維持手段は、第１突起２５と、軸方向溝４７及び周方向溝４８とを有し、キャップを所定角度回動させる際に、第１突起２５が周方向溝４８に入り込んで、柱状部２０に対する軸方向移動を規制されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】クランプを取り付けたワイヤハーネスに他のワイヤハーネスを追加結束する際に、車体係止位置がクランプ位置と正確に一致できるようにする。
【解決手段】長方形状の主ハーネス搭載部１０と、幅方向の側縁から突設する追加ハーネス搭載部１２、１３と、主ハーネス搭載部裏面から突設する車体係止用のクランプ１１を一体成形している基板型クランプ２を設け、主ハーネス搭載部に幹線ハーネス３を搭載し、クランプを挟む位置で幹線ハーネスを主ハーネス搭載部にテープ巻き固定し、追加ハーネス５，６に幹線ハーネスのテープ巻き位置Ｓ１と対応する位置に位置決め用テープとして同色テープを予め巻き付けておき、追加ハーネスのテープ位置Ｓ２，Ｓ３を幹線ハーネスのテープ位置に合わせて追加ハーネス搭載部に追加ハーネスを搭載し固定する構成。 （もっと読む）

【課題】互いに連結・分離することが可能な板状物の連結構造について、板面に沿った方向および板面に垂直な方向での結合強度を共に確保し、設置面積がコンパクトな領域に収まる板状物の連結構造および当該連結構造を有する板状物を提供すること。
【解決手段】第１板状物の第１端辺には連結凹部が備えられ、第２板状物の第２端辺に連結凸部が備えられ、連結凹部に連結凸部が挿入され第１板状物と第２板状物とが連結される。連結凹部にある挿入凹部は第１板状物の板面で区画される第１開口幅を有している。また、連結凸部にある支持凸部の第１対向面は挿入凹部の板面に近接あるいは当接する。連結の際、挿入凹部に連接する抜止凹部に支持凸部に連接する抜止凸部が挿入され、第１板状物と第２板状物とが外れることが防止される。 （もっと読む）

【課題】車両部品から一体的に突出した係止突起を車体側に形成された係止孔に嵌入させて係止させることにより、車体側に車両部品を取り付ける場合に、車体側への車両部品の取付強度が十分に確保できるようにする。
【解決手段】樹脂製車両部品２０の一部分の外面から一体的に突出する係止突起３４は、車両部品２０の一部分の外面に沿った一方向での前後方向に並設される前後一対の突起部材３７，３７を有する。両突起部材３７，３７の間にその両基部３７ａ，３７ａ側から螺子４１をねじ込み可能とし、螺子４１のねじ込みにより両突起部材３７，３７がそれぞれ各基部３７ａ，３７ａを中心として互いに離反するよう回動Ｂ，Ｂして係止孔３５の前、後孔縁部３５ａ，３５ａに係止されるようにする。両突起部材３７，３７の両基部３７ａ，３７ａを前後方向から挟むよう車両部品２０の一部分に前後一対の貫通孔４２，４２を形成する。 （もっと読む）

【課題】スリットに経路維持部材が取付けられたコルゲートチューブに対してクランプ部材を取付けた場合に、コルゲートチューブの長手方向に対するクランプ部材の位置ずれを抑制することを目的とする。
【解決手段】経路維持部材付コルゲートチューブＣは、長手方向に沿って環状凸部２１と環状凹部２２とが交互に形成され、その長手方向に沿ってスリット２４が形成されたコルゲートチューブ２０と、一部分が前記スリット２４から外方に突出した状態で前記コルゲートチューブ２０のうちの前記スリット２４部分に取付けられて、前記コルゲートチューブ２０の経路を規制する長尺部材に形成された経路維持部材３０とを備える。経路維持部材３０のうちスリット２４から外方に突出する部分の外周部に少なくとも１つの位置決め部として例えば凹溝３８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成により板状部材を容易に取り付け、取り外しできるようにする。
【解決手段】板状部材取付け装置１は、ベースパネル１１のパネル支持部２３とダンパー１２とによりフロントパネル１４を支持する。ダンパー１２は、垂直方向の小さい押圧力で第１段階の変形を生じ、その後に大きい押圧力で第２段階の変形を生じ、第１の方向の押圧力で第１の方向に変形し、第１段階の変形を生じた状態にてフロントパネル１４を後面側から支持する。 （もっと読む）

【課題】釘を打ち込めないような硬質材料からなる部材同士を、部材に貫通孔や盲穴を形成することができない場合であっても、座金を使用することなく固着することができ、しかも一方の部材の表面に現れる釘頭に相当する部分が視認できない固定具を安価に提供すること。
【解決手段】一方向に配列された多数本のガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維、ビニロン繊維、ナイロン繊維等の細繊維が拘束されて拘束部とされた繊維製固定ピンであって、両端から所定長の前記細繊維のうち少なくとも一方の前記細繊維は相互に拘束されない非拘束部とされた繊維製固定ピンとした。 （もっと読む）

【課題】 本出願人の先出願の特願２００６−２９９５９６記載ラック体において複連リングと連結具は製造に手間が掛かり、多くの工数とコスト増と組立作業煩雑さを招く。
【解決手段】 連結孔１ｂが穿設された連結板１ａが周縁部に沿って衝立て状に一体形成された段板１と、一体に設けた連結凹部２ａに透孔を穿設し、前記凹部２ａを連結板１ａに嵌めて段板１に交叉連結される段柱２と、透孔と連結孔１ｂとに挿通して段板１と段柱２とを縦に交叉連結し、又は付き合わせた段板１の連結板１ａの連結孔１ｂに挿通して相異なる段板１を横に平面連結する位置決めピン３とを具備し、段板１を上下に整列させて段柱２で縦に交叉連結し、又は横に平面連結して所望のラック体を形成する。 （もっと読む）