【課題】各部の寸法公差を考慮した場合でも、対向部材９とスラストレース４ｄとの嵌合部のがたつきをなくして、この嵌合部で磨耗が発生する事をより効果的に防止できる構造を実現する。
【解決手段】前記スラストレース４ｄは、平板状のレース部７と、このレース部７の外周縁から径方向外方に突出する状態で設けられた係合凸部８とを備える。この係合凸部８の一部に、この係合凸部８の縁部から突出する小突起１２、１２を設ける。前記スラストレース４ｄを、前記対向部材９に組み付けた状態で、これら各小突起１２、１２を、この対向部材９側に設けた係合凹部１１の周方向両内側縁に食い込ませる。 （もっと読む）

【課題】保持器とレースとを分離した薄型の歯車機構用スラスト針状ころ軸受において、保持器及びレースの組み合わせと歯車機構への組み込み位置とを判別できる歯車機構用スラスト針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】スラスト針状ころ軸受１０の軸方向の一側の外側であって、円板状の周方向の一部を切り欠いて形成されるレース側板部１５ａと、軸受の軸方向の他側の外側であって、円板状の周方向の一部を切り欠いて形成される保持器側板部１５ｂと、レース側板部１５ａ及び保持器側板部１５ｂの両外周を連結する連結部１５ｃと、連結部１５ｃから延在して径方向外側且つ軸方向の一側に突出する突出部１５ｄと、を有し、レース側板部と保持器側板部とにより軸方向から挟持し、及び、連結部１５ｃにより径方向から挟持する着脱可能な係合部材１５を備え、突出部１５ｄの内径は、遊星歯車３の外径より小さく、且つ、キャリア２の外径より大きい。 （もっと読む）

【課題】保持器３と第一、第二両スラストレース４ａ、５ａとの分離防止機能を確保しつつ、相対回転する１対の部材の偏心に対する許容量を大きくし、且つ、内部に流通させる潤滑油の量を多くする。そして、取り扱い性が良好で、しかも、厳しい使用条件下でも安定した運転状態を確保できる構造を実現する。
【解決手段】前記第一スラストレース４ａの外周縁部に形成した外径側フランジ８ａの外径を６０〜１２０mmとし、前記内径側フランジ５ａの内周縁部に形成した内径側フランジ１１ａの内径を４０〜８０mmとして、内部隙間を１〜２mmとする。この為に、前記外径側フランジ８ａの先端縁に外径側係止部９ａを、円周方向に関して間欠的に形成する。 （もっと読む）

【課題】スラストころ軸受の回転時に影響を与えることなく、スラストころ軸受の回転が停止した場合に、レースに対するころの位置を相対的に移動させることができる、スラストころ軸受及びスラストころ軸受装置を提供する。
【解決手段】複数のころ４４と、複数のころのそれぞれを収容する複数のポケット４３Ｑを有する保持器４３と、複数のころの軌道面を有するレース４１、４２と、を備えたスラストころ軸受４０において、スラストころ軸受４０の回転時における保持器４３の重量バランスをアンバランスにすることなく、且つレース４１、４２におけるころ４４と対向しない側の面に内縁と外縁を結ぶ複数の放射状の凸部であるうねり形状を形成することなく、スラストころ軸受４０の回転が停止した場合に、レース４１、４２に対するころ４４の位置を相対的に移動させるころ移動機構を備えている。 （もっと読む）

【課題】高速回転時の軸受内部の気圧の低下を抑制することにより、摺動面の摺動抵抗を低減可能なスラストころ軸受装置を提供する。
【解決手段】回転軸１６と、ハウジング６と、ともに円環状に形成されたインナレース１２およびアウタレース１３と、インナレース１２とアウタレース１３間に配置された複数のころ１４と、保持器１５とからなる軸受を備え、インナレース１２は軸部１６ａに挿通されて端面部１６ｂに固定され、アウタレース１３はハウジング６に固定され、回転軸１６は軸受を介して、ハウジング６に回転自在に支持され、軸部１６ａとアウタレース１３の内径部との隙間から、軸受内部を貫通して、アウタレース１３の外径部とインナレース１２の外径部との隙間に至る潤滑油の流路が形成され、インナレース１２の内径部と端面部１６ｂの内径部には、それぞれ通気孔２７,１６ｃが形成され、軸受内部は通気孔２７,１６ｃを介して外部と連通している。 （もっと読む）

【課題】 転動体の直径相互差が適正値であって、非繰り返し振れを十分に小さくすることができ、かつ比較的低コストで製作できるスラスト軸受を提供する。
【解決手段】 スラスト軸受１Ａは、互いに軸方向に真っ直ぐまたは斜めに対向する一対の軌道輪２，３の各軌道面２ａ，３ａ間に複数の転動体４が介在する。このスラスト軸受１Ａにおいて、最小負荷荷重時に転動体４に作用するスラスト荷重による転動体４の直径の弾性変形量をδ_０、各転動体４の直径相互差をΔＤａとしたとき、δ_０≧ΔＤａの関係が成り立つようにする。例えば、各軌道輪２，３と転動体４とが互いに線接触する場合、最小負荷荷重時に転動体４に作用するスラスト荷重をｐ_０、線接触の長さをｌとしたとき、
δ_０＝０．００３ｐ_０^０．９／ｌ^０．８≧ΔＤａ
とする。 （もっと読む）

【課題】 旋回継手から、スベリ摩擦の成分を完全にゼロにして、背圧導入を無くし、オルダムの伝達の変動を無くし、シム選定を容易にして渦巻き先端のチップシール、そのバックアップばねへの依存を無くして、起動時の貧潤滑にも対応する手段を安価に得る。
【解決手段】線材にＶ溝を転造成型してＨＲＣ６５に硬化した棒のＶ溝を真円度１ミクロン以下に研削し、棒から切り離すと両円すい体になる。これを安価な厚さ不同２ミクロン以下の、硬さがＨｖ７５０のミガキ圧延鋼板製ワッシャに並べて、相互差２ミクロン以下を得る。それを樹脂フイルムで固定して組み付ける。ワッシャ上の繰り返し負荷位置を移動させて延命。ころがり接触でのみ出来る厚さが０．０００３ｍｍの弾性流体潤滑油膜で、貧潤滑での摩耗課題を一掃。 （もっと読む）

【課題】スラスト軸受にウェーブワッシャで与える予圧の狂いを防止する。
【解決手段】軌道盤２の幅面に、ウェーブワッシャ５の各山部６とラジアル方向に引っ掛かるようにスラスト方向の高低差をもったワッシャ受け部７を形成することにより、ウェーブワッシャ５と軌道盤２との間の相対的なラジアル方向の位置ずれを防止した。 （もっと読む）

【課題】回転が停止状態であっても、ころと一対のレースとが同じ位置に当接し続けないようにして、フレッチング摩耗の発生を防ぐことができる、耐久性に優れたスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受であって、一対のインナレース１２とアウタレース１３ところ１４と保持器１５を備え、インナレース１２は回転軸に固定され、アウタレース１３はハウジング６に回転自在に支持され、アウタレース１３のころの転走面の反対面には、放射状に多数の羽根状突起２８が形成され、回転軸１６の回転中はインナレース１２とアウタレース１３との間の流路に潤滑油を供給し、アウタレース１２とハウジング６との間の流路への潤滑油の供給を停止し、回転軸１６の停止中はインナレース１２とアウタレース１３との間の流路への潤滑油の供給を停止し、アウタレース１３とハウジング６との間の流路に潤滑油を供給するよう制御するオイル制御部４０を備えた。 （もっと読む）

【課題】相手部材に対して短時間にワンタッチで、簡単かつ確実に組み込むことが可能なレースを有する組込性に優れた低コストのスラスト軸受を提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向配置された部材相互間に組み込まれるスラスト軸受であって、相手部材Ｈに組み込まれる中空円環状のレース２と、レースに沿って構成された軌道面２ｓ上を転動する複数の転動体４とを備える。レースには、その内径側或いは外径側に、周方向に沿って所定間隔で複数の爪部８ｐが突出して設けられており、相手部材にレースを組み込む際、当該相手部材によって弾性変形された各爪部が、当該相手部材に対して突っ張り力を作用させることで、当該レースを相手部材に位置決め固定させる。 （もっと読む）