【課題】内輪を円すいころが仮入れされた状態の樹脂製保持器に組み付ける際に、内輪の小鍔部が円すいころの転動面に接触するのを回避して、円すいころの転動面に傷がつくのを防止することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪１２の小鍔部１２ｃの外径面１２ｄはテーパー形状であり、小鍔部１２ｃの大外径Ｄ１が、円すいころの内接円径Ｄ２より大きく設定され、小鍔部１２ｃの外径面１２ｄの角度αが、ポケット１４ｄに保持された状態の円すいころ１３の内径側の角度βより小さく設定され、小鍔部１２ｃの小外径Ｄ３が、円すいころ１３の内接円径Ｄ２より小さく設定される。 （もっと読む）

【課題】必要とされる耐久性を確保しつつ、小型・軽量化、並びに動トルクの低減を図り易いタンデムアンギュラ型玉軸受を実現する。
【解決手段】ピッチ円直径ＰＣＤｃが小さい第一列側の玉７ｃの玉径Ｄ_Ｌを、ピッチ円直径ＰＣＤｄが大きい第二列側の玉７ｄの玉径Ｄ_Ｓよりも大きくする。且つ、前記第一列側の玉７ｃに関する内部隙間を、前記第二列側の玉７ｄに関する内部隙間よりも小さくする。そして、使用状態で、前記第一列側の玉７ｃが負荷する荷重の大きさを、前記第二列側の玉７ｄが負荷する荷重の大きさよりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】潤滑性に優れた深みぞ玉軸受のトルク損失の低減化を図ることである。
【解決手段】外輪１１の軌道溝１２と内輪２１の軌道溝２２間にボール３１を組込み、そのボール３１を保持器４０で保持する。保持器４０を内外に嵌合される第１分割保持器４１と第２分割保持器４２で形成し、その外径の異なる分割保持器４１、４２の回転によるポンプ作用によって軸受内に潤滑油を強制的に進入させて潤滑性を向上させる。第２分割保持器４２の内周と内輪２１の外径面間にクリアランス５５を形成し、そのクリアランス５５の径方向の幅寸法を内輪外径の２．０％以下として、軸受内に進入する潤滑油の進入量をコントロールしてトルク損失の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】剛性および回転精度の向上を図る。
【解決手段】内輪３ａおよび外輪５ａとこれらの間に配置された転動体７と転動体７を保持するリテーナ９とを備えた第１の転がり軸受１Ａと、内輪３ａに嵌合された状態で接着されるシャフト１３と、外輪５ａを嵌合させた状態で接着される嵌合孔２５を有するスリーブ２３とを備え、内輪３ａおよび外輪５ａが、内輪厚肉部３１ａと内輪薄肉部３２ａおよび外輪厚肉部５１ａと外輪薄肉部５２ａをそれぞれ軸方向に隣接して有するとともに、内輪厚肉部３１ａと内輪薄肉部３２ａとの間に形成される段部近傍および外輪厚肉部５１ａと外輪薄肉部５２ａとの間に形成される段部近傍に内輪転走面３７ａおよび外輪転走面５７ａをそれぞれ有し、内輪厚肉部３１ａ側の内周面とシャフト１３の外周面との間および外輪厚肉部５１ａ側の外周面とスリーブ２３の嵌合孔２５との間に接着剤が塗布されている転がり軸受装置１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】深溝玉軸受を備えたオルタネータの主軸支持用軸受において、内外輪の経年変化量の差によって生じる軸受すきまの減少を防止することで、スピン滑りの発生、さらには、鋼球剥離の発生を抑制する。
【解決手段】オルタネータＡの主軸４をフロント側とリア側の２つの深溝玉軸受１０，２０を介してハウジング１に支持し、前記主軸４のフロント側端部にプ−リ３が取付けられたオルタネータの主軸支持用軸受装置において、フロント側の前記深溝玉軸受１０は、内外輪１２，１１の温度差に起因する軸受すきまΔｒの減少を防止するよう前記内外輪１２，１１の材質を互いに異なるものとし、且つ、鋼球剥離対策として、前記フロント側の前記深溝玉軸受１０に生じ得るラジアル変位量δｒに対して、前記軸受すきまΔｒを、−０．２δｒ以上０．２δｒ以下とした。 （もっと読む）

【課題】被水量の低減を図ると共に、密封部材に浸入した泥水の排水性の向上を図った車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】車体側に固定される外輪部材２４と、外輪部材２４内に挿通されて配置され軸方向一端部に車輪を取付けるためのハブフランジ４２を有するハブ軸部材３０と、ハブ軸部材３０と外輪部材２４との間に介装される玉２６（転動体）と、を備えてハブ軸部材３０が外輪部材２４に対し軸心回りに回動可能に支承される転がり軸受が構成され、外輪部材２４とハブ軸部材３０の間の環状空間のハブフランジ４２側の位置に、転がり軸受用密封装置５０（密封部材）が設けられている車輪用転がり軸受装置２０であって、ハブフランジ４２と、これに対向する外輪部材２４の軸方向端面との間の隙間は、相対的に、車輪の接地面である地側隙間が大きく、地側隙間と反対の天側隙間が小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】 軸受内へ浸入した潤滑油を軸受外に円滑に排油し、潤滑油の攪拌抵抗による軸受の温度上昇を抑制することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受装置は、転がり軸受Ｂｒと給排油機構Ｋｕとを備え、内輪１に軸方向に延びる内輪延長部６を設けると共に、外輪２に隣接し且つ内周面が内輪延長部６に対向する間座７を設けている。給排油機構Ｋｕは、内輪円周溝８と、給油路９と、径方向すきまδ１と、排油口１０とを有する。間座７の内周面に、内輪円周溝８に対向して、給油路９から供給されて内輪円周溝８で跳ね返った潤滑油を集める凹み部１１を設けた。 （もっと読む）

【課題】 内輪の小鍔側内径部および軸にスタンプ疵が発生することを抑制できると共に、アキシアルすきまの調整が容易で、生産工程の簡略化を図ることができる複列円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】 この複列円すいころ軸受は、両列のころ３の軌道面２ａ，２ａを有する一体型の外輪２と、各列のころ３の軌道面１ａを各々有する一対の分割型の内輪１，１と、保持器４に保持され内外輪１，２間に配置された２列のころ３，３とを備えている。各内輪１は小鍔部６を有する鍔付きの内輪であって、一対の内輪１，１のうち内輪小端面１ｂ，１ｂを、軸方向すきまδ１を介して非接触で互いに対向させている。各内輪１における小鍔部６，６の外周面の内輪小端面１ｂ，１ｂに沿う縁部に、環状凹み部９，９をそれぞれ設け、これら環状凹み部９，９に渡って嵌合される内輪間座１１を設けている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造によって油圧供給源から供給される油の油圧低下を抑制しながら油を軸部材の油路に導くことができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪４１と内輪５１との間に複列の転動体６１、６６が配設される。複列の転動体６１、６６の中間に位置する外輪４１と内輪５１との軸方向部分に、油圧供給源から供給される油を軸部材２０の油路２５に導くための外輪孔４７と内輪孔５７とがそれぞれ形成される。外輪４１と内輪５１との間には、外輪孔４７と内輪孔５７の一方との間で滑り軸受を構成するスリーブが配設される。スリーブ７０には、外輪孔４７と内輪孔５７とを連通する連通孔７１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】回転速度の異なる部材をそれぞれ回転可能に支持することですべり接触を抑制しトルク損失の軽減を図った複列の転動体を有するスラスト転がり軸受を提供。
【解決手段】内径側に配設された複数の内径側ころ４０と内径側ころ４０を保持する内径側保持器４２とを備える内径側転がり軸受３２と、内径側保持器４２より外径側に配設された複数の外径側ころ５０と外径側ころ５０を保持する外径側保持器５２とを備える外径側転がり軸受３４と、内径側ころ４０が転動する内径側軌道面６４と外径側ころ５０が転動する外径側軌道面６５と内径側転がり軸受３２と外径側転がり軸受３４を径方向に分離するガイド部７０とを備えるレース６０と、を有し、レース６０は内径側転がり軸受３２と外径側転がり軸受３４をそれぞれ回転可能に支持する。 （もっと読む）