【課題】表面仕上げ処理に要する時間を短くし低コストで量産性を高くしながら低速回転域のトルクを小さくする。
【解決手段】大つば５ａの大つば面６ａの接触面積と、円すいころ３の大端面３ａの接触面積とを比較し、接触面積が大きい面に、ショットブラスト加工、或いはショットピーニング加工により表面仕上げを行なうことで、当該接触面積が大きい方の面（大つば面６ａ及び小つば面６ｂ、或いは大端面３ａ及び小端面３ｂ）の表面粗さ（Ｒａ，ｒｉｎｇ）を、０．０５μm以上０．２５μm以下に設定し、接触面積が大きい面の表面粗さの分布曲線の中心線に対する上下のとがり程度を示すとがり度合い（Ｒｋｕ，ｒｉｎｇ）を、３以上７以下に設定した。 （もっと読む）

【課題】プーリ１ｂと外輪１５ｂとの間でクリープが発生する事を確実に防止できる構造を実現する。
【解決手段】前記外輪１５ｂのローレット目２５ａの各凹部２３ａ、２３ａの数を５０〜３３０個とし、これら各凹部２３ａ、２３ａの段差面２８、２８の交差角度θを、６０≦θ≦１４０度とする。この凹部２３ａの径方向深さｈと、凸部２４ａの先端面２７の外接円の直径Ｄとが、ｈ≦０．０５５Ｄの関係を満たす。前記凹部２３ａの底面２９の周方向長さＬ₂₉を、前記凸部２４ａの先端面２７の周方向長さＬ₂₇以上とする。 （もっと読む）

【課題】外側軌道部の勾配角度及び大鍔の内側端面の勾配角度が適正な角度に設定されるとともに、大鍔の外周面に適正なシール締め代をもつ内輪が得られる内輪形成用部材、車輪用軸受装置及びその製造方法を提供する。
【解決手段】外方部材３、内輪７、ハブ輪６、及び外方部材３と内輪７との間に装着されるシール部材１０を備え、ハブ輪６にかしめ部６ｃを形成することによりハブ輪６の外周面に内輪７を固定する車輪用軸受装置１の内輪７となる第２の内輪形成用部材７１Ａは、内輪用テーパ部７１０Ａ及び内側端面７１３Ｂが、かしめ部６ｃの形成によってその勾配角度が適正化される寸法に設定され、かつ大フランジ７１１Ａは、かしめ部６ｃの形成によってその外面に装着されるシール部材１０の締め代が適正化されるように外径寸法が設定されている。 （もっと読む）

【課題】水分に対するシーリング効果を維持しつつ、製造コストを軽減し、摺動面の摩擦抵抗を軽減し、軸受のトルクの上昇を抑えることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１は、内輪２と、外輪３と、両軌道面２ａ，３ａ間に転動自在に配された複数の転動体４と、静止輪である外輪３に形成されたシール溝３ｂに取り付けられ、回転輪である内輪２に形成されたシール溝２ｂの摺動面２ｄに当接するシール部材１０とを備えている。シール部材１０の一方の端部１３が、シール溝３ｂを覆う鍔部１４を有する。 （もっと読む）

【課題】静止輪（外輪）をハウジングに嵌合させる際の組付性（取付性）に優れていると共に、回り止め構造の早期の劣化を防止することで、長期に亘って軸受を安定して、かつ、精度よく回転させ続けることを可能にする回り止め付き軸受を提供する。
【解決手段】回転輪２に対向する静止輪４とハウジングＨとの相対回転を防止する回り止め構造は、静止輪４及びハウジングＨのいずれか一方の周面を、静止輪４の中心軸Ａｘに沿って一部平行に突出させた凸部Ｐと、静止輪４及びハウジングＨのいずれか他方の周面を、凸部Ｐに対向して一部窪ませることで、凸部Ｐを収容し、かつ、互いに係合可能な凹部Ｇとを備え、凹部Ｇには、その周方向両側に、凹部側面Ｇｓが構成され、これら凹部側面Ｇｓは、中心軸Ａｘ側に設定された１つの基点Ｔから径方向外側に向って、所定角度θで末広がり状に傾斜した傾斜面を成して構成配置されている。 （もっと読む）

【課題】微量のグリースが給脂されるグリース潤滑においても、グリースの攪拌抵抗に起因する異常昇温を防止し、且つ長寿命を達成することができる軸受装置及び工作機械用主軸装置を提供する。
【解決手段】外輪２１に形成された補給孔２７及びハウジング１０６に形成された給脂孔１３は、ハウジングの内周面または外輪２１の外周面に形成された円周溝２６によって連通されており、補給孔２７及び給脂孔１３の孔径ｄ１、ｄ２が１．５ｍｍ以上、且つ１０ｍｍ以下に設定されている。また、保持器２４の案内面と、該案内面と対向する外輪２１の内周面との案内隙間ｇが直径で０．２〜１．０ｍｍに設定されており、補給孔２７の開口部における軸方向内側端は、保持器２４の案内面の軸方向内側端に対して軸方向において一致若しくは端面寄りに位置すると共に、保持器２４の案内面の軸方向外側端に対して軸方向において一致若しくは軌道面寄りに位置する。 （もっと読む）

【課題】 軸受内へ浸入した潤滑油を軸受外に円滑に排油し、潤滑油の攪拌抵抗による軸受の温度上昇を抑制することができる転がり軸受および転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受装置は、内外輪１，２の軌道面１ａ，２ａ間に、保持器４に保持された複数の転動体３を介在させた転がり軸受と、軸受冷却媒体を兼ねる潤滑油を軸受内に供給すると共に、軸受外に排出する給排油機構Ｋｕとを備えている。内輪１の外径面１ｃの端部付近に、径方向外方へ突出する環状の振切用鍔状部１７を設け、給排油機構Ｋｕから供給され軸受内で潤滑に供された潤滑油を、振切用鍔状部１７に衝突させ、内輪回転による遠心力により径方向外方へ振り切るものとした。 （もっと読む）

【課題】内輪、外輪の軌道面および転動体の転動面の摩耗を無くすとともに、フレッチングおよびクリープの発生を無くす。
【解決手段】内輪２０の内周の軸方向両端に一対の係合テーパ２４を形成し、回転軸７０に転がり軸受１０側へ突出した突出部７３を形成し、この突出部７３に一対の係合テーパ２４の一方に面接触する第１の受合テーパ７４を形成し、一対の係合テーパ２４の他方に対応する位置で回転軸７０に係合溝７５を形成してこれに半径方向に弾性力を有する弾性リング８５を嵌め込み、この弾性リング８５の係合溝７５と反対側の周面に一対の係合テーパ２４の他方に面接触する第２の受合テーパ８６を形成し、弾性リング８５の係合溝７５側の周面に第２の受合テーパ８６よりも緩やかな傾斜を有する被作動テーパ８７を形成し、係合溝７５に被作動テーパ８７に面接触する作動テーパ７６を形成し、一対の係合テーパ２４に樹脂製の吸収被膜２４ａを固着した。 （もっと読む）

【課題】内輪、外輪の軌道面および転動体の転動面の摩耗を無くすとともに、フレッチングおよびクリープの発生を無くした転がり軸受の取付け構造を提供する。
【解決手段】内輪２０の一側端面および外輪１１の一側端面の少なくともどちらか一方に当接可能な第１の突出部６３、７３を、回転軸７０およびハウジング６１の少なくともどちらか一方に形成し、内輪２０の他側端面および外輪１１の他側端面の少なくともどちらか一方に当接可能な第２の突出部８０、８５を、回転軸７０およびハウジング６１の少なくともどちらか一方に設け、内輪２０の一側端面の内縁および外輪１１の一側端面の外縁の少なくともどちらか一方に受け面１４、２４を形成し、第１の突出部６３、７３および受け面１４、２４間にゴム製のリング状の弾性部材８４、８９を介挿するとともにこの弾性部材８４、８９を回転軸７０およびハウジング６１の少なくともどちらか一方に当接させた。 （もっと読む）

【課題】軸及びハウジング間のミスアライメントで円筒ころのチルトに追随した保持器の案内面と、軌道輪のつばの保持器案内面とのエッジ当たりを防止する。
【解決手段】保持器２０の案内面２２の初期形状を、軌道輪３０の軌道面３２の幅中央を通るラジアル平面上かつ軸受中心軸上に中心Ｏをもった球面Ｓ状とし、つば３１の保持器案内面３３の初期形状も相似形の球面状とし、ミスアライメントで許容傾き角θ＝０．５°になり、円筒ころ１０のチルトに追随して保持器２０が傾いても、案内面２２の球面Ｓ状によるラジアル方向の寸法変化で保持器２０の案内すきまを正に保てるようにした。 （もっと読む）