【課題】転がり軸受の異常摩耗を防ぐ。
【解決手段】外輪４１と、この外輪４１の内周側に配置された内輪５０と、外輪４１および内輪５０間に配置されこれらに対し転動する転動体７０と、外輪４１および内輪５０間をシールするシール部材７１と、外輪４１および転動体７０間、内輪５０および転動体７０間を潤滑するグリース８５とからなり、シール部材７１は、芯金７２と、この芯金７２に固着されリップ部７６を有するシール本体７５とからなるシール付き転がり軸受において、芯金７２の一部に外輪４１の軸方向に連通する網目状のメッシュ７４を設け、このメッシュ７４の連通空間にオイルで溶けるオイル溶解剤８６を充填した。 （もっと読む）

【課題】固体潤滑剤からなる潤滑部品が取り付けられた保持器を備えた玉軸受として、機械的強度が十分であるとともに、寸法が大きい玉軸受や、ボール間隔が狭いアンギュラ玉軸受に適用しても、良好な潤滑性能が得られるものを提供する。
【解決手段】保持器４の柱部分４２の、内輪１および外輪２からボール３へ伝えられる力の合力の作用線Ｌに沿った位置に、対をなす凹部４３を形成し、この凹部４３に円柱状の固体潤滑剤からなる潤滑部品５１、５２を嵌める。この玉軸受は、回転時に、潤滑部品５１、５２をなす固体潤滑剤が、内輪軌道面１１および外輪軌道面２１とボール３の表面に効率的に移行する。 （もっと読む）

【課題】 ポンプを使用することなく、潤滑剤タンク１５から潤滑剤１４をタイムラグなしに転がり軸受に供給することができ、しかもエネルギー効率も良好な給油ユニット１０を備える転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 加圧された潤滑剤１４を貯留し、潤滑剤１４の吐出口を有する潤滑剤タンク１５と、潤滑剤タンク１５の吐出口を開閉する開閉弁１６と、この開閉弁１６を駆動する駆動部２１と、この駆動部２１を駆動させる電気エネルギーを発電する発電部２２とからなる給油ユニット１０を、転がり軸受の固定輪側に設置したものである。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の異常摩耗を防ぐ。
【解決手段】外輪４１と、この外輪４１の内周側に配置された内輪５０と、外輪４１および内輪５０間に配置されこれらに対し転動する転動体７０と、外輪４１および内輪５０間をシールするシール部材７１と、外輪４１および転動体７０間、内輪５０および転動体７０間を潤滑するグリース８５とからなり、シール部材７１は、外輪４１および内輪５０のうち固定輪に嵌合される厚肉部７８と、外輪４１および内輪５０のうち回転輪に摺接するリップ部７６、７７とを有するシール付き転がり軸受において、
固定輪および厚肉部７８間に、外輪４１、内輪５０およびシール部材７１で囲われた内部空間と、外輪４１、内輪５０およびシール部材７１外の外部空間とを互いに連通する連通溝７８ａ、７８ｃを形成し、この連通溝７８ａ、７８ｃにオイルで溶けるオイル溶解剤８６、８７を充填した。 （もっと読む）

【課題】尿素含有潤滑グリースの観察される固化を抑えるか又は少なくとも低下させる潤滑グリース組成物を提供し、これをもって挙げられた用途での性能を保証する。
【解決手段】１種の基油又は１種の基油混合物からの混合物からなる潤滑グリース組成物であって、増粘剤成分として尿素を含有し、さらに１種もしくは複数種のイオン性液体並びに他の添加剤及び固体潤滑剤を含有し、イオン性液体の全量が１％未満である、前記潤滑グリース組成物によって解決される。 （もっと読む）

【課題】回転軸線近傍の軸受に対して潤滑油を十分に供給することができる軸受装置、これを備えた減速機構、及びモータ回転力伝達装置を提供する。
【解決手段】モータ軸４２の偏心部４２ａ，４２ｂの外周囲にそれぞれ配置された玉軸受５４，５６は、それぞれ保持器５４３，５６３が内輪５４０・５６０と外輪５４１・５６０間に介在する円環状の基部５４３ａ、５６３ａ、及び基部５４３ａ，５６３ａと共にポケットを形成するための複数の隔壁部５４３ｂ，５６３ｂを有し、一方の玉軸受５６において基部５６３ａがその一部を内輪５４０，５６０の端面よりも軸線方向外側に突出させて他方の玉軸受５４側から潤滑油をその軸線方向外側であって回転軸線Ｏの周囲で受ける油受部によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】フレッチングが生じる部位に自動調心性を有する自動調心構造を構築することで、その部位における応力変動（応力集中）と微小滑りを無くし、これにより、車軸と共に軸受の回転中、フレッチング摩耗粉の発生を防止する車両車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】車両車軸１３に嵌合される油切り部材１７,１９のうち、車両車軸の反軸端側に設けられた油切り部材１９と、回転輪ユニットとの間には、回転中心軸Ａｘに対して自動調心性を有する自動調心構造が構築され、自動調心構造は、回転輪ユニットに当接する当接面部２９ｓを有すると共に、回転中心軸上に位置した曲率中心Ｐ１から所定の曲率半径Ｒ１を成す中空の球面部２９ｒを有する自動調心輪２９と、反軸端側に設けられた油切り部材に設けられ、自動調心輪の球面部が相対回転可能に摺接し、かつ、当該球面部と回転中心軸上に同中心で同半径を成す中空の球面部１９ｒとを備えている。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受ユニット１ａの中心軸を上下方向に向けて配置した場合にも、グリース中の基油のうちで増ちょう剤から分離した基油が、組み合わせシールリング９ｂを通じて外部空間に漏洩する事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】組み合わせシールリング９ｂを構成するシール材１３ａの一部に、転動体を設置した内部空間側に向けて突出した油溜用シールリップ２５を設け、この油溜用シールリップ２５の外径側に貯溜空間２９を形成する。又、この油溜用シールリップ２５の軸方向への突出量を、転がり軸受ユニット１ａの中心軸を上下方向に向けて配置する事で、増ちょう剤から分離した基油を貯溜空間２９内に移動させた場合にも、この基油がこの貯溜空間２９から溢れ出る事を防止できる大きさに規制する。これにより、基油が貯溜空間２９から漏れ出たり、溢れ出る事を有効に防止できて、前記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】クラウニングを施したころを保持するころ軸受用の保持器において、クラウニング繋ぎ目に集中的に給油することによって油膜切れを防止し、軸受の長寿命化を図ることである。
【解決手段】軸方向に対向した円環状の側縁部１２と、両方の側縁部１２相互を円周方向に所定の間隔をおいて連結する柱部１３と、前記柱部１３相互間に形成されたポケット１４により構成されたころ軸受用保持器において、前記柱部１３の外径面に当該柱部１３両側のポケット１４間を繋ぐ周方向の給油溝２０を設け、その給油溝２０の軸方向位置を当該ポケット１４に収納されるころ１５のクラウニング繋ぎ目１９に対応した位置に設定し、給油溝２０を通じてクラウニング繋ぎ目１９に集中的に注ぐようにした。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内の軸受に潤滑油を供給してハウジング外に排出することができる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置１は、四輪駆動車の駆動源によって回転する円筒状のハウジング１２と、ハウジング１２内に針状ころ軸受３３を介して相対回転可能に支持され、かつハウジング１２にクラッチ８を介して連結されたインナシャフト１３とを備え、インナシャフト１３は、その外周面がハウジング１２の内周面との間にポンプを形成して針状ころ軸受３３に潤滑油を供給するためのポンプ形成部３６ａを有する。 （もっと読む）