【課題】駆動軸が内軸の内周面側にスプライン嵌合できなくなるのを防止できる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】本発明の車輪用軸受装置１は、内軸２と、内軸２の他端部外周面に外嵌された内輪部材９とを備えている。内軸２の中心孔１２には、内軸２に一体回転可能に連結される軸部３１が挿入され、中心孔の内周面１２ａには、軸部３１の外周面に形成された多数のスプライン条３２とスプライン嵌合するスプライン溝１３が形成されている。内輪部材９と、内軸２の他端部との間には、内輪部材９が内軸２に外嵌することで内軸２を縮径させるのを緩和する環状すき間Ｓが、スプライン条３２が形成されている軸方向の範囲と、内輪部材９の軸方向の範囲とが重複する範囲で形成されている。 （もっと読む）

【課題】両シール軸受であっても、ダイヤルゲージを用いることなく、テーパ穴軸受を適切なラジアル内部すきまで取り付け可能な軸受取り付け装置にする。
【解決手段】スリーブ１の円すい状外径面９に軸方向に一定のピッチで並ぶ目盛り１５を形成し、目盛り１５の集合を用いてテーパ穴軸受３の内輪５の押込み量を直接に読み取り、その押込み量に基いてラジアル内部すきまを調節することができるようにした。 （もっと読む）

【課題】大型化が図れ、耐食性に優れ、かつ、軸受固定部での取り付け精度悪化、固定力低下、および振動発生などを防止でき、腐食性の高い環境でも長期間使用が可能な転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受１は、軸受部材として内輪２、外輪３、および転動体４を備えてなり、軸受部材における腐食環境に曝される部位のうち、少なくとも軸受固定面（ｃ、ｄ）を含む部位に、該軸受部材の基材に対して犠牲陽極作用を有する被膜が形成されてなり、軸受固定面（ｃ、ｄ）に形成された被膜が、多孔質の被膜であり、特に、軸受部材の基材が、鉄系材料からなり、上記被膜が亜鉛、アルミニウム、マグネシウムのいずれかの元素を含む材料を溶射材として用いて形成された溶射被膜である。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でアジャスティングナットのロック及びロック解除作業を効率良く行うことができ、部品点数増加をも回避し得るディファレンシャル装置のアジャスティングナット固定構造を提供する。
【解決手段】アジャスティングナット１５のサイドベアリング１４の外輪に当接する面と反対側の面に、その円周方向全周に亘り複数の位置決め用の凸部１５ｂと凹部１５ｃとを交互に設けると共に、前記サイドベアリングキャップ１２の円周方向所要箇所に係合突起１２ａを設け、該サイドベアリングキャップ１２の係合突起１２ａに掛止される引っ掛け部１９ａと、該引っ掛け部１９ａから連続して延び且つ前記アジャスティングナット１５の凸部１５ｂと凹部１５ｃに掛着自在な押え部１９ｂとを有するロッククリップ１９により、回り止め手段１６を構成する。 （もっと読む）

【課題】組み立てやすく、ホイールおよび駆動源側の伝達機構に装着しやすくすること。
【解決手段】支持機構に固定されている内輪部と、ホイールと連結される外輪部と、内輪部と外輪部との間に配置され、外輪部と内輪部とを回転軸を中心として相対的に回転可能に支持する転動体と、を含み、外輪部は、転動体と接触する外輪部材と、ホイールと連結するホイールフランジと、外輪部材をホイールフランジに対して固定する固定機構と、を備え、前記内輪部は、支持機構に固定されている第１内輪部材と、第１内輪部材の外周面に挿入される第２内輪部材と、第１内輪部材の外周面の第２内輪部材よりもホイール側に配置され、第１内輪部材に螺合されるロックナットと、を備え、ロックナットは、回転軸に平行な方向におけるホイール側から遠い側の端面の位置が、外輪部材のホイールフランジとの接触面よりもホイール側であること。 （もっと読む）

【課題】組み立てやすく、ホイールおよび駆動源側の伝達機構に装着しやすくすること。
【解決手段】ホイールおよび支持機構に連結し、回転軸を中心に回転可能な状態で支持機構に対してホイールを支持するハブベアリングであって、支持機構に固定されている内輪部と、ホイールと連結される外輪部と、内輪部と外輪部との間に配置され、外輪部と内輪部とを回転軸Ｒを中心として相対的に回転可能に支持する転動体と、を含み、外輪部は、転動体と接触する外輪部材と、ホイールと連結するホイールフランジと、外輪部材をホイールフランジに対して固定する固定機構と、を備え、ホイールフランジは、回転軸に平行な方向において外輪部材から離れる方向の端面が、回転軸の径方向において内輪部よりも前記回転軸側まで延在すること。 （もっと読む）

【課題】異常負荷が作用し、ハブ軸のかしめ部が伸延、変形しても、軸受内輪とハブ軸が分離しにくく、車輪の脱落を防止することができる車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】内周部に複列の外輪軌道が形成された外輪１１と、外周に内輪軌道が形成された内輪１２と、軸方向一方側端部にハブフランジ１３ｂ、他方端部に内輪１２の嵌合部１３ｃ、中央外周部に内輪軌道が形成されたハブ軸１３と、外輪軌道と内輪軌道の間で転動する２列の転動体１４と、２列の転動体１４を所定の間隔で保持する２個の保持器１５を有する車輪用軸受装置１であって、ハブ軸１３の嵌合部１３ｃに連なる筒状軸端１３ｄを径方向外向きに屈曲変形させて内輪１２の大端面１２ｆに押し付けて形成したかしめ部は、内輪１２を抜け止めする第１のかしめ部１３ｈと、軸方向に内輪１２の大端面１２ｆから離れて形成された第２のかしめ部１３ｉからなる。 （もっと読む）

【課題】外側軌道部の勾配角度及び大鍔の内側端面の勾配角度が適正な角度に設定されるとともに、大鍔の外周面に適正なシール締め代をもつ内輪が得られる内輪形成用部材、車輪用軸受装置及びその製造方法を提供する。
【解決手段】外方部材３、内輪７、ハブ輪６、及び外方部材３と内輪７との間に装着されるシール部材１０を備え、ハブ輪６にかしめ部６ｃを形成することによりハブ輪６の外周面に内輪７を固定する車輪用軸受装置１の内輪７となる第２の内輪形成用部材７１Ａは、内輪用テーパ部７１０Ａ及び内側端面７１３Ｂが、かしめ部６ｃの形成によってその勾配角度が適正化される寸法に設定され、かつ大フランジ７１１Ａは、かしめ部６ｃの形成によってその外面に装着されるシール部材１０の締め代が適正化されるように外径寸法が設定されている。 （もっと読む）

【課題】 バックアップロール軸受装置における断面高さを、容易に調整することができ、一列に配列されるバックアップロール軸受装置の各断面高さの相互差を容易に管理することができるバックアップロール軸受装置を提供する。
【解決手段】 このバックアップロール軸受装置７は、ロール８と軸９との間に、軸受１０，１１を介在させ、前記軸９の両端部９ａ，９ａをハウジングＨｓで支持するものである。軸９の端部９ａにおける外周面の任意の周方向位置と、ロール８の外周面のうち、前記軸９の前記任意の周方向位置に対する直径方向の反対側の周方向位置との間の直径方向高さである断面高さＨ１を調整可能な断面高さ調整部材１７を、前記軸９の両端部９ａ，９ａにおける外周部分に、それぞれ設けた。 （もっと読む）

【課題】軸受のすきま管理を容易に、かつ効率良く行うことができると共に、安定して正確なすきまを付与できる車輪用軸受装置の製造方法を提供する。
【解決手段】外方部材２の複列の外側転走面２ａのうち一方の外側転走面２ａと転動体３との接触点から他方の外側転走面２ａと転動体３との接触点までの距離Ｈｏと、内輪５の内側転走面５ａと転動体３との接触点から当該内輪５の小端面５ｂまでの距離Ｈｉと、ハブ輪４の内側転走面４ａと転動体３との接触点から当該ハブ輪４の肩部４ｄまでの距離Ｈｈとを測定して、距離の差ΔＨ＝（Ｈｉ＋Ｈｈ−Ｈｏ）を模範品の基準値と比較し、この基準値と測定値との差分および内輪５の内径Ｄｉとハブ輪４の小径段部４ｂの外径Ｄｈとを測定して内輪５のシメシロを算出して模範品の基準値と比較し、その差分を補正するために転動体３のうち最適な直径の転動体３を選択するようにした。 （もっと読む）