【課題】座屈部を設けるとともに、軽量化が図られたロッドユニットを提供すること。
【解決手段】ロッドユニット４４は、第１ボールジョイント１２、第２ボールジョイント１３および座屈部材４６を備えている。座屈部材４６は、第１ボールジョイント１２の第１ロッド２４と第２ボールジョイントの第２ロッド２５とを同軸に接続している。座屈部材４６は、鋼製の長尺部材であり、略円筒形状に形成されている。第１ボールジョイント１２および第２ボールジョイント１３は、それぞれセラミックスを用いて形成されている。タイロッド１４に過大な荷重が加わったときは、第１ロッド２４および第２ロッド２５は座屈せず、座屈部材４６が座屈する。 （もっと読む）

【課題】４サイクルレシプロエンジンのクランク機構において、圧縮比に対して膨張比を大きくし、所定の圧縮比を確保しつつ吸気ストロークの可変化を図る。
【解決の手段】 本発明は、主コンロッド２・副コンロッド７・クランクアーム１０からなる複コンロッドクランク機構を基本とし、膨張・排気行程のストロークはクランク１０の長さの２倍となり、吸気・圧縮行程のストロークは副コンロッド７の長さの２倍分が膨張・排気行程のストロークより短くなる。また、クランク軸１１を中心に回転自在に歯車（Ａ）１７を配し、歯車（Ｂ）１８に副コンロッド７を連結し、歯車（Ｃ）２０を歯車（Ａ）１７，（Ｂ）１８に噛み合うように配し、エンジン本体側に配した吸気ストローク設定装置３５、圧縮比設定装置４５により歯車（Ａ）１７の回転を制御し、吸気行程・圧縮行程において副コンロッド７を回転させることにより吸入ストロークの可変化・所定の圧縮比の確保を実現する。 （もっと読む）