【課題】トルク伝達時に電磁コイルへの通電を停止することができ、かつ小型化が可能な電磁クラッチを提供する。
【解決手段】電磁クラッチ１は、第１カム面１０ａを有する第１カム部材１０と、第１カム面１０ａに対向する第２カム面２０ａを有する第２カム部材２０と、第１カム面１０ａと第２カム面２０ａとを離間させるように第２カム部材２０を付勢する皿ばね３と、皿ばね３の付勢力により第２カム部材２０と接触し、第２カム部材２０との間に摩擦力を発生させるクラッチ板４と、皿ばね３の付勢力に抗して第２カム部材２０をクラッチ板４から離間させる磁力を発生する電磁コイル６１とを備え、第１カム面１０ａ及び第２カム面２０ａは、摩擦力による第１カム部材１０と第２カム部材２０との相対回転により、第２カム部材２０をクラッチ板４に押し付けるスラスト力を発生させる。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑えつつ引き摺り損失を低減できる係合装置を提供する。
【解決手段】電磁式係合装置７は、摩擦板２１〜２３を軸線Ａｘ方向の移動を許容しつつ相対回転を制限しながら保持し、解放状態から係合状態へ変更する際に電磁駆動部１１の電磁力にて軸線Ａｘ方向に吸引されるように軸線Ａｘ方向に移動可能かつ軸線Ａｘの回りを回転可能に支持されたストローク部材１４と、第１回転軸２に設けられ、係合状態の際に摩擦板２１〜２３を電磁駆動部１１の電磁力を利用して軸線Ａｘ方向から挟み込み、かつ解放状態の際に摩擦板２１〜２３を解放する掴み具２５と、解放状態から係合状態へ変更する過程でストローク部材１４の噛み合い歯５２と第２回転軸３の噛み合い歯５３とを噛み合わせる噛み合い部１６と、ストローク部材１４を吸引方向とは反対方向に付勢するリターンスプリング１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化を抑制できる電磁式係合装置を提供する。
【解決手段】電磁式係合装置５は、電磁コイル１８の磁力にて吸引されるアーマチュア２０と、カム機構６の推力にて回転板２６に押し付けられる可動カム部材１０と、を有し、アーマチュア２０及び可動カム部材１０は、係合状態へ切り替えられる際に、電磁コイル１８にて吸引されるアーマチュア２０とともに可動カム部材１０が同一方向に移動でき、かつカム機構６の推力が可動カム部材１０からアーマチュア２０へ伝達しないように、組み合わされている。 （もっと読む）

【課題】ギャ−ドモ−タに直流モ−タを用い、外部電源からの給電を２線，２端子で行ない、且つ外部電源からの給電において、高電位と低電位を逆に給電を行い直流モ−タが逆方向に回動した時に、該直流モ−タの回動を出力部材へ伝達を遮断することにより、安全性を高めた小形でより安価な新規な構造のギャ−ドモ−タを提供する。
【解決手段】負荷駆動用モ−タ３０のロ−タピニオン３６と噛合わされている１番車５２の１番歯車５２ａと遊星歯車機構４０の太陽歯車４５の間にワンウェイクラッチ機構５０を配設して、負荷駆動用モ−タ３０の正規方向の回動は、該負荷駆動用モ−タ３０の回動を該ワンウェイクラッチ機構５０を介して該遊星歯車機構４０に伝達して、且つ該負荷駆動用モ−タ３０の逆方向の回動は、該ワンウェイクラッチ機構５０によって遮断を行って該遊星歯車機構４０に伝達しないようにせしめた。 （もっと読む）

【課題】使用時間の影響を受けることなく、クラッチのよりよい応答性を確保するクラッチおよびハイブリッドモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】クラッチ２３は、インプットシャフト５１に形成された第１サンギヤＳ１と、第１サンギヤＳ１に噛合する第１ピニオンギヤＰ１と、第１ピニオンギヤＰ１を支承する第１キャリアＣ１と、ハウジング２１に固定され第１ピニオンギヤＰ１に噛合する第１リングギヤＲ１と、からなる第１遊星歯車装置５３と、クラッチドラム５２に形成された第２サンギヤＳ２と、第２サンギヤＳ２に噛合する第２ピニオンギヤＰ２と、第２ピニオンギヤＰ２を支承するとともに第１キャリアＣ１と一体的に自転する第２キャリアＣ２と、第２ピニオンギヤＰ２に噛合するとともにハウジング２１に解除可能に固定される第２リングギヤＲ２と、からなる第２遊星歯車装置５４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】機械要素の部品点数の増加を抑えつつ、カム部材の接触に伴う衝撃を緩和できる車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置２は、内燃機関３及び第１モータ・ジェネレータ４が駆動源として動力伝達経路内に設けられるとともに、第１モータ・ジェネレータ４のトルクが伝達され得る連結部材２１をケース１７に対して係合させる係合状態と、その係合を解放する解放状態との間で切り替え可能な係合機構３０を備え、解放状態のときに内燃機関３を停止すべき場合、係合機構３０のカム部材を滑らせつつ内燃機関３の回転数が０に至るように駆動部３２を制御する。 （もっと読む）

【課題】ロータのスリップ回転時の摩擦熱によるベルトの焼損、軸受の焼き付き等を未然に防止し得る自己保持型の電磁クラッチを提供する。
【解決手段】電磁クラッチ１は、動力伝達用の永久磁石６、励磁コイル２４およびアーマチュア解放用の永久磁石３２を備えている。永久磁石６は、動力伝達時において、アーマチュア１１をロータ５の摩擦面１５ａに磁気吸着させている。励磁コイル２４は、動力を遮断するとき通電励磁されることにより永久磁石６の磁気力を打ち消し、アーマチュア１１を永久磁石６から解放させる。永久磁石３２は、動力伝達を遮断したとき、アーマチュア１１をロータ５から離間させスプリングカバー３３に磁気吸着させる。永久磁石６のキュリー温度は、ロータ５のスリップ回転時における発熱温度より低い。永久磁石３２のキュリー温度は、ロータ５のスリップ回転時における発熱温度より高い。 （もっと読む）

【課題】クラッチ機構を潤滑・冷却する流量を十分に確保することができるとともに、潤滑・冷却を効率的に行うことができるようになり、性能安定性及び耐久性の向上を実現した駆動力配分装置を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置１は、ケース２と、メインクラッチ４０と、パイロットクラッチ５０と、入力回転部材２０の回転によりケース２の第１の内部空間３から撥ね上げられ、入力回転部材２０の第２の内部空間２６に供給される潤滑油を一時溜めるオイル溜り部８０とを備えている。オイル溜り部８０は、メインクラッチ４０の締結側のケース２及び入力回転部材２０間に形成された環状の設置空間により構成されている。メインクラッチ４０及びパイロットクラッチ５０の少なくとも一方は、クラッチプレート摩擦係合面４５，５７に供給される潤滑油の油量がクラッチプレート摩擦係合面４５，５７を通過する油量よりも増加する構成の流量制限部を有している。
（もっと読む）

【課題】駆動力伝達装置のメインクラッチ機構１０ｃやカム機構１０ｅの構成部材の寸法精度や組付け精度にばらつきがある場合には、メインクラッチ機構１０ｃには荷重にばらつきが発生し、当該荷重に起因するカム機構１０ｅのメインカム部材（第２カム部材）１７に付与される反力により、メインカム部材１７は１個のカムフォロア（カムボール）１８に受承されて傾き、残りのカムフォロア１８がメインカム部材１７から浮いて遊んだ状態を呈して、カム機構１０ｅの機能を損なうことになる。本発明は、かかる問題に対処する。
【解決手段】カム機構１０ｅのメインカム部材１７を、メインクラッチ機構１０ｃからの反力が、メインカム部材１７のカムフォロア１８の受承部１７ｃより内周側からカムフォロア１８に伝達されるように構成することにより、メインカム部材１７の起立姿勢の傾きを規制する。 （もっと読む）

【課題】電力を消費する期間を短くして消費電力を低減する。
【解決手段】駆動力の伝達経路に接離自在に配置された入力軸６及び出力軸１０間の連結状態（駆動力の伝達）と解放状態（駆動力の伝達停止）とを切り替えることにより駆動力の伝達を制御する。入力軸６及び出力軸１０間の連結状態と解放状態とを第１及び第２永久磁石１２・８の磁力を用いて可動板９の前進及び後退を保持することにより行う。第１ 及び第２電磁石２０・２１に電流を供給して電磁力を発生させ、可動板９を進退移動させることによって、入力軸６及び出力軸１０間の連結状態と解放状態とを切り替える。 （もっと読む）