【課題】摺動による焼付きを抑制することができるとともに、長期間に亘って潤滑剤の塗布を不要にすることができるオルダムカップリング用ハブ及びオルダムカップリングを提供する。
【解決手段】両面に９０度位相をずらせて一対の溝部１５を形成した金属製のスペーサ１４の両側には金属製のハブ本体１３ａが配置され、前記スペーサ１４の溝部１５にハブ本体１３ａの突条部１２が嵌り合うように構成されている。前記ハブ本体１３ａの突条部１２には、潤滑剤としてのグリースを封入するグリース孔２４が貫通形成されている。このグリース孔２４は、スペーサ１４の溝部１５を形成する内側面１５ａに対向するようにハブ本体１３ａの突条部１２の両側面１２ａに設けられている。また、グリース孔２４は、ハブ本体１３ａの突条部１２の内周側に位置するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】オルダムカップリングに接続される軸間に偏角が生じたときにその偏角を許容することができるとともに、軸反力に基づく曲げモーメントの発生を抑制することができるオルダムカップリング用スペーサ及びオルダムカップリングを提供する。
【解決手段】オルダムカップリング用スペーサ１４は、各対向面１１に９０度位相をずらせて一対の突条部１２を形成した金属製の２つのハブ１３間に介在され、両ハブ１３の突条部１２が金属製のスペーサ１４の溝部１５に嵌り合うように構成されている。前記スペーサ１４の両端面１４ａには、前記溝部１５とは９０度位相の異なる位置に、合成樹脂により形成された一対の突起２５が設けられている。該突起２５は軸部と頭部２５ｂにより断面Ｔ字状に形成され、軸部がスペーサ１４の端面１４ａに凹設された支持穴に埋め込まれ、頭部２５ｂがスペーサ１４の端面１４ａから突出するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関２のクランクシャフト５と電動モータ３のモータ回転軸１４とを、両者間の多少の偏心や角度ずれを許容しつつ連結する。
【解決手段】内燃機関２と電動モータ３との間に配置されるカップリング装置１は、クランクシャフト５に取り付けられる第１フランジプレート２１と、モータ回転軸１４に取り付けられる第２フランジプレート２２と、両者を連結する複数の連結アーム２３と、からなる。連結アーム２３は、ばね性を有する鋼板からなり、複数個が放射状に配置されている。これにより、クランクシャフト５とモータ回転軸１４との同心度が低くても、支障なく連結される。連結アーム２３のアーム部４３は、半径方向の中間部に、接線方向に沿ったスリット７０からなる低剛性部を有し、第１，第２フランジプレート２１，２２との取付部における応力集中を緩和する。 （もっと読む）

【課題】カップリング装置などに形成される回転体摺動部について、予め回転体の内部に注入した潤滑剤が回転体の回転に伴って回転体摺動部に自然に供給され、それによって回転体摺動部の摩耗抑制、耐久性向上が図られるようにすることを課題としている。
【解決手段】回転体の回転に伴ってその回転体に連結又は係合した相手部材との間に、径方向、軸方向若しくは径方向と軸方向の滑りが生じる回転体摺動部の潤滑装置である。回転体２に、その回転体の軸方向に延びた潤滑剤貯留穴７を設け、この潤滑剤貯留穴７に、当該穴の内部に注入された潤滑剤を回転体２の回転に伴って開口側に誘導する螺旋溝８ａなどで構成された案内部８を設けた。 （もっと読む）

【課題】第１継手と第２継手の間の軸ずれを吸収しながらも、耐久性能の向上を図ることができる軸継手を提供すること。
【解決手段】本発明の軸継手３０では、第１継手３１と、第２継手３２と、第１コマ部材３３と、第２コマ部材３４と、弾性支持機構３５と、を備える。そして、第１継手３１の動力伝達面３１３に第１凹部３１５を形成し、第２継手３２の動力受面３２３に第２凹部３２５を形成し、第１コマ部材３３を第１凹部３１５内に配置すると共に、第１コマ部材３３の回転方向側面３３２に当接する回転方向側面３４２を有する第２コマ部材３４を第２凹部３２５内に配置する。さらに、弾性支持機構３５により、第１コマ部材３３及び第２コマ部材３４を、互いの回転方向側面３３２,３４２が当接した状態で、第１継手３１及び第２継手３２の径方向に沿って移動可能に支持する。 （もっと読む）

【課題】カム軸及びその支持部へ作用する慣性力を減少するカム軸制御装置用クラッチ軸を提供する。
【解決手段】カム軸制御装置用のクラッチ軸が、その両方の端部の各々に、軸線のなす角を等しくする回転クラッチ用のクラッチ部品を持っている （もっと読む）

【課題】ミスアライメント対策を必要とするカップリングを提供すること。
【解決手段】第１ハブ１０及び第２ハブ２０と、第１ハブ１０と第２ハブ２０とを相互に連結する連結部材５０とを備えるカップリングにおいて、連結部材５０は、複数の柱状部５９〜６２と、各柱状部５９〜６２を相互に接続する梁部５１，５２，５７，５８とを有し、各梁部５１，５２，５７，５８のうち相互に隣接する梁部５１，５８は、一方が各柱状部５３，５４を第１ハブ１０側の端部で接続し、他方が各柱状部５４，５５を第２ハブ２０側の端部で接続する。 （もっと読む）

【課題】 ユニットの抜き差しする時の操作性向上
【解決手段】 装置本体に着脱可能なユニットに、装置本体から回転駆動を受けるカップリングがある。装置本体にもユニットのカップリングと噛み合うカップリングがある。これらのカップリングの少なくとも一方は回転軸に平行な方向に押し込むことができ、カップリングの一方には傾斜面がつけてある。ユニットの着脱時、一方のカップリングが傾斜面で押されて押し込まれることによってカップリング間の噛み合いが解除される。 （もっと読む）

【課題】狭い間隔で対向する従動軸と駆動軸を接続して偏心と偏角を吸収できる軸継手を実現する。
【解決手段】従動軸の外端部に結合する従動側継手本体１０ｃと、駆動軸の内端部に結合して従動側継手本体と対向する駆動側継手本体１０ｄと、両継手本体の対向面に係合するように該対向面の間に介在させる中間伝達体１０ｅを備えた軸継手１０であって、従動側継手本体と駆動側継手本体は、対向面に軸心と交差するように従動側係合溝１０ｃ_２１と駆動側係合溝１０ｄ_２１を備え、中間伝達体は、中間伝達体基板１０ｅ_１と、該中間伝達体基板の一方の面に該面に沿って設けられて従動側継手本体の従動側係合溝に係合する概略円柱状の従動側係合突条１０ｅ_２と、該中間伝達体基板の他方の面に該面に沿って従動側係合突条とは直交する方向に向けて設けられて駆動側継手本体の駆動側係合溝に係合する概略円柱状の駆動側係合突条１０ｅ_３とを設ける。 （もっと読む）

【課題】ウォーム軸の雌スプラインとモータ出力軸の雌スプラインとの間を、偏角や偏心を許容するオルダム継手を介在させて連結するとともに、軸方向の長さを抑えることが可能な電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】出力軸２９２とウォーム軸２３を連結する円柱状の動力伝達部材５１は、出力軸側連結部材５２、ウォーム側連結部材５３、中間部材５４の３個の部品で構成されている。中間部材５４の左端側と出力軸側連結部材５２の右端側との連結部には、第１の滑り対偶が形成されている。中間部材５４の右端側とウォーム側連結部材５３の左端側との連結部には、第２の滑り対偶が形成されている。ウォーム側連結部材５３と中間部材５４は、上記第１の滑り対偶の摺動方向に対して直交する方向に摺動可能である。 （もっと読む）