【課題】地震等による槽のずれを許容しつつ回転軸を長軸化することが可能なフロキュレータを提供する。
【解決手段】駆動軸３０と中空軸３０とを同軸的に連結して成る連結部４０を有する回転軸を備えたフロキュレータであって、回転軸の連結部４０は、駆動軸３０の中空軸側端部および中空軸３０の駆動軸３０側端部の一方に設けられ球状摺動面４１ａを有する内輪４１と、中空軸３０の駆動軸側端部および駆動軸３０の中空軸３０側端部の他方に設けられ内輪４１を摺動自在に収容する外輪４２と、中空軸３０の軸線と駆動軸３０の軸線とがなす交差角を許容傾斜角θ以下とするように、外輪４２に対する内輪４１の相対的な摺動可能範囲を制限する摺動制限手段と、を有しており、中空軸３０の駆動軸側端部とは異なる端部は、球面軸受７により支持されていることを特徴とするフロキュレータ１。 （もっと読む）

多軸回転継手部およびボール継手部を含む旋回継手組立体（１８、３２；１００；１２０；１５０）が記述される。多軸回転継手部は、実質的に交点（Ｃ；１３０）で交差する二またはそれ以上の回転軸（Ａ、Ｂ、Ｄ）の周りの回転運動を提供する。ボール（９２；１１６；１３２；１７６）を含むボール継手部は、上述の交点の近辺に位置される。旋回継手組立体は、一またはそれ以上のプラットフォームに対して荷重メンバー（６０；１０８；１２８；１５６）および計測メンバー（４６；１５４、１５８）の分離した結合を許容する。そのような旋回継手組立体を含むヘキサポッド座標計測機械（２）がまた記述される。
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【課題】右側および左側ドアに兼用できる運動伝達装置を提供すること
【解決手段】本発明は、自動車のドアキャッチのような回転出力部材および自動車のドアロックのような機構の回転入力部材に関し、この装置は、前記２つの回転部材（１８、２３）の間に挿入された運動伝達機構と、伝達シャフトとを備え、前記伝達シャフトの２つの端部は、前記回転入力部材および前記回転出力部材と共に、関節接続ユニバーサルジョイントを構成し、この関節接続ユニバーサルジョイントは、ある程度の軸方向の不整合を許容し、各端部は相補的な回転部材の部品と協働する、全体がボール形状となっている。この装置は、前記伝達シャフトのキャッチ端部に設けられた少なくとも前記ボールが、ファセット付きボールとなっておりあり、このボールのファセット数が前記キャッチと前記ロックとの間の角度（α）に従って定められることを特徴とする。本発明は、自動車で使用できる。 （もっと読む）

【課題】高温環境下での使用であっても、シール性の低下を抑えることができ、長期に亘って安定したシール機能を発揮することができ、しかもこのシャフトを使用する等速自在継手の製造コストの低減に寄与することが可能な等速自在継手用シャフトを提供する。
【解決手段】等速自在継手の内側継手部材に連結されるとともに、ブーツ１の小径部１１が装着されるブーツ取付部２２を備えた等速自在継手用シャフトである。ブーツ取付部２２に一対の周方向突起部２３、２４を設ける。継手内部側の周方向突起部２３よりも継手内部側に、継手内部からの潤滑材を溜める凹周溝２５を設けた。 （もっと読む）

【課題】駆動軸と被駆動軸の偏芯，偏角を許容することができる駆動伝達機構と、この駆動伝達機構を備えた画像形成装置を提供する。
【解決手段】カラー複写機１の感光体ドラム１２Ｙを回転させるための駆動伝達機構は、駆動軸７０と、被駆動軸８０と、第１，第２カップリング部材５０，６０を有する。第１カップリング部材５０は、一径方向に凸部５１を有し、突起長手方向と直交する方向に首振り動作できる自由度をもって駆動軸７０に装着される。第２カップリング部材６０は、凸部５１と嵌合する凹部６１を有し、溝長手方向に首振り動作できる自由度をもって被駆動軸８０に装着される。第１，第２カップリング部材５０，６０は、径方向の一方向への首振りと、該一方向と直交する径方向への接触面の滑りとによって、駆動軸７０と被駆動軸８０との偏芯，偏角に起因する被駆動軸８０の回転速度変動を抑制する。 （もっと読む）

【課題】 安価な構造で、回転軸に設けた球部の回転中心が移動しないようにする。
【解決手段】 一端に球部２２を設け、この球部２２の直径線上に一対の軸部２４，２５を形成した回転軸２１と、この回転軸の両軸部を挿入するガイド溝２８，２８を形成するとともに、上記球部２２を保持する保持孔２７を形成した回転体２６とを備え、上記球部は、その軸部の軸線を中心に回転自在であるとともに、上記軸部をガイド溝に沿って傾斜させながら回転自在にしたユニバーサルジョイントにおいて、上記保持孔に球部が抜け出るのを阻止する凸部３０．３０を設けている。 （もっと読む）

【課題】 連結軸間の三方向誤差を吸収補正する軸継手を実現する。
【解決手段】 ヨークハブ１のＹ字のＵ形部分のアーチ形アーム２の先端部が二股に分かれたフォーク３をなし、該フォーク３の長手方向にアーチ形に縁取りしたアーチ形スロット４を各々のフォーク３を横断して貫通するように設けたヨークハブ１のＵ形部分を対面するように２個向かい合わせ、片側を直角にずらし、フォーク３の二股の割れ目に挿入したトルクピン５に、固型コネクター７の両端側位置に直角にずらして埋込んだリニアボールベアリング８、及び、９をはめ合わせて連結し、各々のフォーク３のアーチ形スロット４内にまたがって横断貫通する横断固定ピン６でトルクピン５を固定し、該固定ピン６がスロット４内をアーチに沿って移動する時、同時にトルクピン５も割れ目の中を追従移動することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成により自動車のステアリングコラムとステアリングギヤボックス等とを連結できる。
【解決手段】ジョイント１は、一端が開口されて他端がスタブシャフト１０６の先端に取り付けられる円筒部３ａを設けるとともに、円筒部３ａの周壁にスタブシャフト１０６の軸方向に並行にスリット部３ｂを設け、円筒部３ａの開口部３ｃから挿入されたシャフト１０４の先端に、円筒部３ａにその軸方向で移動可能に収容される球体部２ａを設けるとともに、球体部２ａにスリット部３ｂ内をその長手方向で移動可能に支持される軸部２ｂ，２ｂを設けており、通常の車両走行時に、球体部２ａと円筒部３ａの他端との間に隙間が形成され、かつ軸部２ｂ，２ｂとスリット部３ｂの長手方向の端部との間に隙間が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 安価な構造で、回転軸に設けた球部の回転中心が移動しないようにする。
【解決手段】 一端に球部２２を設け、この球部２２の直径線上に一対の突部２４，２５を形成した回転軸２１と、この回転軸の両突部を挿入するガイド溝２８，２８を形成するとともに、上記球部２２を保持する保持孔２７を形成した回転体２６とを備え、上記球部は、その突部の軸線を中心に回転自在であるとともに、上記突部をガイド溝に沿って傾斜させながら回転自在にしたユニバーサルジョイントにおいて、上記保持孔に球部が抜け出るのを阻止するストッパーであるピン３２，３３を設けている。 （もっと読む）

【課題】高品質の画像を形成することができる画像形成装置を提供することである。
【解決手段】露光手段４によって感光ドラム１上に静電潜像を形成し、現像器５から静電潜像にトナーを供給してトナー像を設け、そのトナー像を転写帯電器６により転写材Ａに転写して画像を形成する画像形成装置において、感光ドラム１のドラム軸１ａと駆動モータ２の回転軸２ａとを等速ジョイントＪで連結して、ドラム軸１ａと回転軸２ａの相互に芯ずれや傾きがある場合でも感光ドラム１が等速回転するようにして静電潜像や転写材に転写される画像に伸縮が生じないようにする。また、等速ジョイントＪの外輪１１およびトラニオン部材２１のうち、少なくとも一方を合成樹脂の成形品としてグリース潤滑を不要とし、メンテナンスの容易化を図る。 （もっと読む）