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国際特許分類[F16D3/20]の内容

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【課題】等速固定ジョイントの経済的でかつ品質的に高価値の製造方法を提供する。
【解決手段】トルクを伝達するために2つの機能領域を有する少なくとも1つの構成部分を有し、前記構成部分にそれぞれ異なる一体成形された、トルク流を形状接続的な係合で形成する2つの機能領域を介して、トルクが伝達されるようになっており、前記機能領域の一方が長手方向プロフィール、例えば長手方向歯であるトルク伝達装置において、前記構成部分が長手方向プロフィールを形成する前に拡散プロセスと結合された硬化プロセスによってより高い硬度にもたらされ、長手方向プロフィールの領域にて拡散層が少なくとも部分的に除去されているものである。 (もっと読む)


【課題】ブーツ全長を短くして省スペース化を図ると共にブーツの異常摩耗を防止することを可能にする。
【解決手段】大径固定部4をジョイント外輪8の軸心方向端部8aからC形溝6の肉厚と第1谷部3b-1の肉厚と第2谷部3b-2の肉厚との合計分以上ジョイント外輪8の軸体側に引き込んだ位置8bに固定すると共に、第1谷部3b-1の内径及び第2谷部3b-2の内径を調整し、等速ジョイント2が最大作動角度に屈曲作動したときに蛇腹部3の圧縮側において第1谷部3b-1及び第2谷部3b-2がジョイント外輪8の外周面8dに乗り上げるようにした。 (もっと読む)


【課題】バンドによるブーツの等速自在継手への装着・固定を自動化できる加締方法および加締装置を提案する。
【解決手段】等速自在継手Sに装着されるブーツ10を固定するためのブーツバンド11を加締るものである。ブーツバンド11と等速自在継手Sとの周方向位相合わせを行った後、加締手段12の加締部13の軸方向位置をブーツバンド11の軸方向位置に合わせて、加締手段12にてブーツバンド11を加締る。 (もっと読む)


【課題】トルク損失および発熱が少なく高効率で、高作動角を取ることができ、高作動角時の強度や耐久性にも優れたコンパクトな固定式等速自在継手を提供する。
【解決手段】第1のトラック溝部7aは、継手中心Oに対して軸方向にオフセットのない曲率中心をもつ円弧状のボール軌道中心線Xaを有し、第2のトラック溝部7bのボール軌道中心線Xbは、最大作動角時のトラック有効長さを増加させるために直線状部分を有しており、第1のトラック溝部7aのボール軌道中心線Xaの端部が継手中心Oより軸方向に開口側に位置し、この端部に第2のトラック溝部7bのボール軌道中心線Xbが接続されたものであって、内側継手部材3のトラック溝9のボール軌道中心線Yは、作動角0°の状態で継手中心Oを含む平面Pを基準として、外側継手部材2の対となるトラック溝7のボール軌道中心線Xと鏡像対象に形成されていることを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】スプライン嵌合構造部において、精度のよい位置合わせを行うことなく、スプライン軸とスプライン穴とを嵌合させることができる等速自在継手用連結構造を提供する。
【解決手段】動力伝達機構として使用される固定式等速自在継手Tと、被連結体とを着脱可能に連結するための等速自在継手用連結構造である。スプライン穴65と、このスプライン穴65に相対的な軸方向のスライドによって嵌入するスプライン軸75とを有するスプライン嵌合構造部M1を備える。スプライン軸75の軸方向に延びる山部75a及びスプライン穴65の軸方向に延びる山部65Aの嵌入開始部に、嵌入開始端側に向かって先細となる嵌合ガイド部90、95を設けた。 (もっと読む)


【課題】劣悪環境下で使用される等速自在継手のシール性能向上、及びメンテナンス作業性向上を達成する。
【解決手段】第1軸部材2に設けられる外側継手部材11と、第2軸部材3に設けられる内側継手部材12と、両継手部材11,12間に配されたトルク伝達部材としてのボール14と、両継手部材11,12間の開口部15を密封するシール装置30を備える。一端部21が第2軸部材3に設けたカバー取付フランジ4に固定されて軸方向に延び、内周に収容した外側継手部材11及びシール装置30との間に軸方向に延びた半径方向隙間40を形成する円筒状のカバー材20を設ける。半径方向隙間40を形成する対向二面の少なくとも一方に、半径方向隙間40の隙間幅を部分的に縮小させる環状凸部Aを設ける。ここでは、カバー材20の内径面に形成した環状突起23で環状凸部Aが構成される。 (もっと読む)


【課題】高周波焼入れの移動焼入れでもって、大内径部に硬化層を形成することなく強度的に優れたトリポード型等速自在継手の外側継手部材を成形できる熱処理方法、このような熱処理方法で構成された外側継手部材及びトリポード型等速自在継手を提供する。
【解決手段】熱処理装置は、円周方向に向き合ったローラ案内面37,37と両ローラ案内面間に設けられた大内径部43からなるトラック溝36が内周の三箇所に形成される外側継手部材31に対して、高周波誘導加熱コイル56が相対的に軸方向に移動する移動焼入れにて、外側継手部材31のローラ案内面37,37に硬化層Sを形成する。大内径部43に対して冷却水を噴射して大内径部43の昇温を抑制する大内径部用冷却手段M1を備える。 (もっと読む)


【課題】溶接部の品質の向上、後加工の省略あるいは削減による製造コスト削減、かつ溶接部の確実な検査による安定した品質を有するロングステムタイプの等速自在継手に好適な外側継手部材を提供することにある。
【解決手段】トルク伝達要素19、41が係合するトラック溝30を内周に形成したカップ部12と、該カップ部12の底部に形成された軸部13とを備えた等速自在継手10の外側継手部材11であって、前記カップ部12を形成するカップ部材12aと前記軸部13を形成する軸部材13a、13bとからなる2つ以上の部品を接合することにより前記外側継手部材11が形成され、前記接合により中空空洞部47が密閉される構造のものにおいて、前記接合が溶融溶接によるものであって、前記部品のいずれかに前記中空空洞部47に通じる通気孔29を設けたことを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】カップ部の内径の変形抑制が可能であって、フェイススプラインを安定して成形することができるフェイススプライン成形装置及び成形方法を提供する。
【解決手段】フェイススプライン成形装置は、フェイススプライン28を成形するための歯部62を有するパンチ部材50と、カップ部7の開口端面51を受ける端面受面52とを有する受け台53と、カップ部7の底壁内面55を受ける内面受面56を有する軸部材57とを備える。開口端面51と底壁内面52とを同時受圧状態とする。この状態で、パンチ部材揺動運動を行って、底壁バック面26aにパンチ部材50の歯部62による塑性変形によってフェイススプライン28を成形する。 (もっと読む)


【課題】溶接や摩擦圧接等の接合手段を用いることなく、別部材として形成されたマウス部(外側継手部材本体)とフランジ部(フランジ部材)とを安定した接合力で接合して構成することが可能な等速自在継手用外側継手部材を提供する。
【解決手段】カップ状のマウス部4と、マウス部4から外鍔状に突設されるフランジ部5とが別部材として構成された後に一体化されてなる等速自在継手用外側継手部材である。マウス部4の底壁外面中央部に短軸部15を設ける。フランジ部5の軸心部に嵌合孔16を設ける。フランジ部5の嵌合孔16の内径面とマウス部4の短軸部15の外径面とのいずれか一方に、軸方向に延びる凸部35を設ける。凸部35が相手部材に食い込むように軸方向に沿って圧入して、短軸部15とフランジ部5とを一体化する。 (もっと読む)


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