【課題】トリポード部材の脚軸に外嵌されるローラ・アセンブリのリングが脚軸と相対回転しにくいため、リングの外径軌道面の同じ場所がボールと接触して摩耗が進行し継手寿命が低下するのを防止する。
【解決手段】トルク負荷時に脚軸２２の外径断面とリング３２の内周面とを２点以上で接触させる。 （もっと読む）

【課題】ローラ部材に対する保持部材の組み付け作業性を向上させることにある。
【解決手段】片側端部にフランジ部４２が形成されたローラ部材３０の内径部４０内に、例えば、治具等を用いて全数の転動体２８が装填された後、前記内径部４０内の転動体２８に対して、例えば、ワックス等の潤滑剤Ｗを供給し、前記潤滑剤Ｗの粘性作用によって保持部材４６が簡便に係止される。 （もっと読む）

【課題】破面角度で動作するとき摩擦を低減しひっかかりのリスクを制限する機械的継手を提供する。
【解決手段】本発明は、複数のアーム（４）を持つおす要素（２）と、中心軸（Ｘ'−Ｘ'）を持ち縦方向の放射平面（Ｐ）に対して対称の軌道（９Ａ、９Ｂ）を画成するめす要素（８）と、転がり面（３０）を持つ外側ローラ（１２）とを備えた等速継手（１）に関する。軌道と転がり面とはこれらの間に２つの接触点（Ｚ１、Ｚ２）を画定する。軌道と転がり面との接面は一致し、かつ１以上の接触点で面（Ｐ）に平行である。１以上の接触点での軌道と転がり面との横断輪郭は直線を成すか、または凸状である。
本発明は動力車の伝動系の三脚式等速継手に適している。 （もっと読む）

エネルギー吸収プランジング型等速ジョイントは、外部ジョイント部分（５０）及び外部拡張軸方向範囲を含む。ジョイントはまた、前記外部ジョイント部分内に配置された内部ジョイント部分（４４）と、前記外部ジョイント部分及び前記内部ジョイント部分間で通常軸方向範囲の範囲内に案内される複数のトルク伝達機構（５８）とを含む。ジョイントは更に、前記外部ジョイント部分上で通常軸方向範囲より遠位にある拡張軸方向範囲内に配置された１つ又はそれ以上のエネルギー吸収面を含む。外部ジョイント部分上のエネルギー吸収面（７１、４８）は、前記外部ジョイント部分が前記通常軸方向範囲を越えて作動する時に、前記内部ジョイント部分又は前記複数のトルク伝達機構の少なくとも１つと干渉する。 （もっと読む）

本発明は、トリポードジョイントのジョイント外側部分と、トリポードジョイントのジョイント内側部分に結合された軸との間に設けられたリングギャップをシールするために役立つベローズに関する。ベローズ（１）は、ジョイント外側部分に接続するための弾性的なアダプタリング（２）と、該アダプタリング（２）に結合された弾性的なベローズ区分（３）とを有しており、該ベローズ区分（３）は、アダプタリング（２）と、軸に固定するためのカラー（５）との間で延在している。アダプタリング（２）は、円筒形の外面（１０）と、ジョイント外側部分に形状結合式に設置するための、横断面で見てジョイント外側部分の外側輪郭に適合された内面（８）とを有している。その際、内面（８）と外面（１０）との間に形成された壁の少なくとも部分領域に、多数の孔（１２）が設けられており、該孔（１２）がアダプタリングの端面または半径方向面を起点としており、かつ蜂の巣状の構造でもって配置されているようにした。
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【課題】 トラニオン・ジャーナル２２とローラ３０との間に組み込まれた針状ころ３２のスキューを規制してトリポード型等速自在継手の振動を少なくする。
【解決手段】 針状ころ３２のスキュー角を所定の規格値内に規制する。好ましくは、円周方向すきまによって生じ得る針状ころ３２のスキュー角θ１を、ローラとトラニオン・ジャーナル２２との間の環状空間内における径方向すきまによって生じ得る針状ころ３２のスキュー角θ２よりも大きくし、かつ、後者のスキュー角θ２を４．０°〜４．５°の範囲内に設定する。 （もっと読む）