【課題】 出力軸が逆回転方向に駆動されることによる歯車列のロックを防止する２方向入力１方向出力の伝動輪システムを提供する。
【解決手段】 ２方向入力１方向出力の伝動輪システムは、連結または解放可能なクラッチ装置（７００）を備え、出力軸（３０００）が外部動力によって逆回転方向に駆動されたとき、前記連結または解放可能なクラッチ装置（７００）を解放する。これにより、第１伝動歯車列と第２伝動歯車列とがロックすることを防止する。 （もっと読む）

【課題】遊星ギアを小径化することなく、内接歯車式のワンウェイクラッチの小径化を推進する。
【解決手段】
遊星ギア４４、４６を受け入れる複数の凹部４０、４２を、インナ部材２０の軸線方向に互いに偏倚し、凹部４０、４２が隣り合うもの同士でインナ部材２０の軸線方向で見て重複しない位置に形成する。 （もっと読む）

【課題】ベルトによりエンジンに連結され、発電動作と駆動動作との何れをも行うことができ、しかもベルトの張力変動を抑えことができる回転電機を提供する。
【解決手段】ブラケットに固定された固定子と、前記ブラケットに回転自在に支持されベルトを介してエンジンの出力軸に連結される回転子と、前記回転子と前記ベルトとの間のトルクの伝達を制御するクラッチ機構とを備えた回転電機であって、前記クラッチ機構は、前記回転電機の発電動作時には前記エンジンから前記回転電機への一方向にのみトルクの伝達を可能とし、前記回転電機の駆動動作時には前記エンジンと前記回転電機との間で相互にトルクの伝達を可能とするように前記回転電機の界磁電流に基づいて制御される。 （もっと読む）

【課題】 伝動径路を工夫することにより、例えばベルトが巻掛けられるプーリと回転変動に基づき弾性変形する弾性体との間の介装体（ブッシュ等）における摩耗を防止して、長寿命のプーリユニットを提供する。
【解決手段】 回転調整機構４は、オルタネータプーリ２からオルタネータ軸３に至る動力の伝達経路中に配設され、弾性体としてのコイルばね５と、動力伝達と動力遮断の切り替え機能を備えたクラッチ機構６とを中心に構成されている。オルタネータプーリ２の動力は、コイルばね５から動力伝達状態のクラッチ機構６を介してオルタネータ軸３に伝達される。コイルばね５は、オルタネータプーリ２とオルタネータ軸３との少なくとも一方に発生する微小回転変動を弾性変形により低減する。クラッチ機構６は、コイルばね５からオルタネータ軸３に至る伝動経路途中に配設され、オルタネータプーリ２の回転数がオルタネータ軸３の回転数を所定値以上下回ったときにオルタネータプーリ２からオルタネータ軸３への動力伝達を遮断する。 （もっと読む）

【課題】運搬車両等に搭載したベルト式無段変速装置では、減速されてエンジンがアイドリング状態になると、エンジンからトランスミッションへの動力伝達が完全に遮断されるため、エンジンブレーキが全く作動せず、アイドリング状態で長い下り坂を下ろうとした場合等には、フットブレーキを多用しなければならない、という問題があった。
【解決手段】エンジン２からの動力をトランスミッション１０の入力部材９に伝達する動力伝達経路４５に、前記エンジン２からの出力回転速度が所定の限界速度を下回ると前記動力伝達経路４５を遮断する動力クラッチ機構５０を介設したベルト式無段変速装置３において、前記動力伝達経路４５遮断時には前記入力部材９に対してエンジン２からの制動力を付加しうる制動力伝達経路４６を設け、該制動力伝達経路４６は前記動力伝達経路４５とは別系列にて形成した。 （もっと読む）

【課題】軸受及びモーターのうち少なくともいずれかが故障した際に、冷却ファンをモーターから外し空転させ、故障したファンを通過する空気流が妨げられるのを防止する。
【解決手段】装置（１００）は、故障すると外れて空転するように構成されているクラッチ（１０４）を備える電子機器用冷却ファン（１０２）を有する。 （もっと読む）