【課題】耐熱き裂性に優れたブレーキディスクを製造する。
【解決手段】ブレーキディスクの材料として、Ｃを０．１５質量％以上、０．３０質量％以下、Ｓｉを０．２５質量％以上、１．３質量％以下、Ｍｎを０．３質量％以上、Ｎｉを０．２５質量％以上１．０質量％以下、Ｃｒを０．６質量％以上、１．０質量％以下、Ｍｏを０．４質量％以上、Ｖを０．０５質量％以上０．２２質量％以下、Ａｌを０．１０質量％以下、それぞれの金属の質量含有百分率の値から下記式（１）で示される炭素当量Ｃｅｑが０．６０質量％以上、０．８６質量％以下であり、ＭｎとＮｉとの合計が１．３質量％以下であり、残分が鉄と不純物とからなる鋼系材料を用いる。
Ｃｅｑ（ｗｔ％）＝Ｃ＋Ｓｉ／２４＋Ｍｎ／６＋Ｃｒ／５＋Ｎｉ／４０＋Ｍｏ／４＋Ｖ／１４ ……（１） （もっと読む）

【課題】コストを抑えながらブレーキディスクの表面の熱の淀みの解消を図り、ブレーキディスクの冷却効果を向上することが可能な制動装置を提供する。
【解決手段】車軸２に取り付けられたブレーキディスク３と、ブレーキディスク３の表面を挟持可能なブレーキパッド４と、ブレーキディスク３の表面に沿って該ブレーキディスク３の径方向に冷却風を循環させる冷却風循環手段５とを備え、冷却風循環手段５は、ブレーキディスク３の表面に放射状に設けられ、ブレーキディスク３とともに軸線Ｐを中心に回転して近傍の空気Ａを冷却風としてブレーキディスク３の径方向に循環させる第一の換気用羽根１２を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】例えば、宇宙機のノズルライナやブレーキディスクに要求される高密度の多孔質構造体を製造することが可能であり、その製造に要する時間の大幅な短縮を実現することができる多孔質構造体の高密度化方法及び高密度化装置を提供する。
【解決手段】反応器２と、反応器２内に配置されて反応器２に収容された液相前駆体ＣにカーボンプリフォームＷを浸漬させた状態で支持する密度が１．９５g/cm³以上の高密度Ｃ／Ｃコンポジットから成る加熱誘導体４と、加熱誘導体４に高周波電流を供給して抵抗加熱で加熱することで、反応器２内において液相前駆体Ｃとこの液相前駆体Ｃに浸漬させたプリフォームＷとを加熱し、この加熱で分解する液相前駆体Ｃの分解生成物をカーボンプリフォームＷの多数の微細空洞に含浸蒸着させる電力供給部６を備えた。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減して、組み付け効率及びホイール内のスペース効率を向上させることが可能な車輪制駆動装置を提供すること。
【解決手段】制駆動装置１０は、インホイールモータ１３と遊星歯車減速機２０を備えている。又、制駆動装置１０は、ディスクブレーキ機構４０を備えている。ブレーキ機構４０は、減速機２０を収容するアクスルベアリング３０の外輪側部材に一体的に形成されたディスクブレーキロータ４１と、このロータ４１に対してブレーキパッドを押圧するブレーキキャリパ４２とを備えている。これにより、別途ブレーキディスクロータを組み付ける必要がなく、部品点数を低減して組み付け効率を向上させることができるとともにホイール１２内のスペース効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】回転部材と案内部との磨耗に起因して異音が発生すること、または案内部が回転部材から外れることを抑制することが可能な車輪用軸受装置の製造方法を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置の製造方法は、まず、フランジ部７のボルト孔８にボルト９を圧入する。次に、案内部１３を案内としてブレーキディスク１１をフランジ部７に密着させ、ブレーキディスク１１のボルト孔１１ａにボルト９の先端部分を挿入する。次に、案内部１３を案内として車輪１２をブレーキディスク１１に密着させ、車輪１２のボルト孔１２ａにボルト９の先端部分を挿入する。次に、ボルト９の先端部分にナット１８を取り付け、ナット１８を締め付けることによりブレーキディスク１１および車輪１２をフランジ部７に固定する。次に、案内部１３を内軸２ａから取り外す。 （もっと読む）

【課題】ハブボルト圧入によるハブフランジの車輪取付け面の平面度の悪化を抑えることにより、ブレーキのジャダー発生を抑止できる車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブフランジ１３ｂの車輪側端部に車輪１７とブレーキディスク１９が固定される車輪取付け面１３ｈを有する車軸用軸受装置１において、ハブフランジ１３ｂの車輪取付け面１３ｈと軸方向反対側の側面の円周方向に複数のボルト穴１３ｌの間に軸方向に窪む薄肉部１３ｉが形成され、複数のボルト穴１３ｌの周囲に放射状の厚肉部１３ｋが形成され、薄肉部１３ｉの軸方向厚さが厚肉部１３ｋの軸方向厚さの１／３以下に形成され、かつ、薄肉部１３ｉを形成する窪みの半径方向内方縁部１３ｊは、隣接するボルト穴１３ｌの中間点の半径方向外方に曲率中心を持ち、径方向の最小位置がボルト穴１３ｌの中間点に等しいアーチ形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】市中の安価なブレーキパッドを利用でき、軽量なディスクロータを提供することを課題とする。
【解決手段】
市販の安価なブレーキパッドと良好な摩擦面を得るため、実績のある鉄または鉄合金製の摺動面プレートと、軽量化を実現するため、軽合金またはカーボン／カーボンコンポジット等を材料とした本体から構成する。本体と摺動面プレートは、それぞれの凹凸を噛み合わせる構造から空回りを防止する。摺動面プレートが磨耗限界に達した場合、本体のすべてを交換するのでなく、安価な摺動面プレートのみを交換する。 （もっと読む）

【課題】環状のロータと、このロータの内側に配置されるハブとを備え、軸方向に付勢力を付与する付勢手段を介してロータとハブとを連結ピンにより連結してなるフローティング型ブレーキディスクにおいて、突片の長さを短くできて軽量であると共に、組付容易である構成とする。
【解決手段】ロータ１の内周縁部に、径方向内方にのびる舌片状の突片１１が周方向に複数形成され、ハブ２の外周縁部に、突片に夫々対応させて、径方向内方に凹入し、前記突片を受け入れる受入れ凹部が形成される。連結ピン４が、筒状の胴体部と、胴体部の一端側に設けられて突片及びハブの軸方向一方の面側を係止する係止部とを有し、各受入れ凹部の径方向内方に、この受入れ凹部に隣接させて連結ピンの胴体部が挿通されるピン挿入孔が形成される。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドをクリーニングするという機能を損なうことなく、耐久性を向上できるようにした軽量な花弁状の外周形状を有するブレーキディスクを提供する。
【解決手段】径方向の凹凸３ａ、３ｂが周方向に連続する花弁状の外周形状を有するブレーキディスクＢＤにおいて、前記凹凸の外周のうち凹部３ｂに対応するブレーキディスクの周方向部分１ｂに凹孔５_１、５_２を形成し、残りの周方向部分１ａに軸方向の貫通孔４を開設する。 （もっと読む）

【課題】摺動板上に設けられた溝と正対するブレーキパッドの磨耗量を均一化してブレーキパッドの寿命を増大させるとともに、ブレーキディスクローターとブレーキパッドの摺接部の面圧を均一化してブレーキ鳴きの発生を防止する。
【解決手段】摺動板の摺動面上に、曲線状の溝３を当該摺動板の回転方向に複数設け、この溝３の一点の接線が当該摺動板の回転方向の中心から当該溝３上の一点に向かって引いた直線と成す角度の余弦と、当該溝３上の一点と前記両摺動板の回転方向の中心との距離の二乗との積が、当該溝３上のどの点でも略一定になるように溝３を形成する。 （もっと読む）