【課題】コスト低廉化を図り易く、しかも変速動作を安定させられる構造を実現する。
【解決手段】パワーローラを回転自在に支持する為のスラスト玉軸受を構成する外輪１６ｂを、トラニオン７ｂの支持梁部２３に対して揺動変位を可能に支持する。前記トラニオン７ｂと前記外輪１６ｂとの間であって、支持梁部２３の両端側に、１対のくさび部材２７、２７を設けている。このくさび部材２７、２７には、前記トラニオン７ｂの支持梁部２３の円筒状凸面２２と係合する、外輪と同様の部分円筒面状の凹部２８と、外輪１６ｂの径方向端面に設けた傾斜面２９と当接させる、前記トラニオン７ｂの支持梁部２３の中心側からその両端側に向かうにつれて、支持梁部２３から離れるように傾斜した傾斜面３０と、前記トラニオン７ｂの段差面２６ａと当接する当接面３１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】中間ディスク（一体型のディスク）の外周ギヤ部の耐久性を向上できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、一対の出力側ディスク３，３を１つのディスクに一体化して成る一体型の出力側ディスク３Ａ（軸方向両側面を断面円弧形の凹面３ａとしている）の外周面に出力歯車４に対応するギヤ部３ｂを直接形成されている。この一体型の出力側ディスク３の外周ギヤ部３ｂに硬化層が形成され、この硬化層の深さは、ギヤ部３ｂと噛み合う歯車の硬化層深さよりも深く設定されている。 （もっと読む）

【課題】高周波焼入れによってディスクに生じる硬化層同士の間の境界部がディスクの低応力部位に設定されるように硬化層が形成されるため、高周波焼入れが施されるべき部位が確実に焼入れ処理されて成る残留引張応力を伴わない適正な硬度分布を有するトロイダル型無段変速機のディスクおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機のディスク３は、変速機の運転時にディスク表面に発生する応力が相対的に低くなる低応力部位１００ａ，１００ｂと相対的に高くなる高応力部位１０２ａ，１０２ｂ，１０２ｃとを有し、高周波焼入れによってディスク３に生じる硬化層１３０Ａ，１３０Ｂ，１３０Ｃ同士の間の境界部１２０Ａ，１２０Ｂが低応力部位１００ａ，１００ｂに設定されるように硬化層１３０Ａ，１３０Ｂ，１３０Ｃが形成されて成る。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド駆動装置の大径化に関する問題を回避したトロイダル型無段変速機構。
【解決手段】トロイダル型無段変速機構5の出力ディスク11に結合され、変速後のエンジン回転を伝達する変速機出力軸24の回転は、合成用遊星歯車組21により、入力軸3からエンジン回転と合成して後方へ伝達するように成す。遊星歯車組21は、無段変速機構5のリヤ入力ディスク9と入力軸3との間における結合部材22をキャリアC1とし、これに回転自在に支持した段付きピニオン23と、その小径ギヤ部23aおよび大径ギヤ部23bに噛合させたサンギヤS1,S2とで構成し、サンギヤS1に変速機出力軸24を結合し、サンギヤS2にモータ/ジェネレータ2および後方の減速歯車組31,41を結合する。 （もっと読む）

【課題】油内で油に対して開放された形状で、油中の異物の噛み込みを防止できる弁、およびこの弁を変速制御弁として備えるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】変速制御弁８５は、ハウジング弁孔８９を備える弁孔部としてのバルブハウジング８６と、ハウジング弁孔８９内に挿入されるとともに、ハウジング弁孔８９内に満たされた油中に浸かった状態で作動する弁体としてのスリーブ８７を備える。また、変速制御弁８５は、スリーブ弁孔９０を備える弁孔部としてのスリーブ８７と、スリーブ弁孔９０内に挿入されるとともに、スリーブ弁孔９０内に満たされた油中に浸かった状態で作動する弁体としてのスプール８８を備える。ハウジング８６のハウジング弁孔８９の開口部９９は油中に開放されている。バルブハウジング８６の開口部９９の周囲に、環状の磁石１００が配置されている。 （もっと読む）

バリエータが、入力軸（１８）と、入力軸と同軸上に取り付けられ、入力軸によって回転可能である入力ディスク（１０）と、入力軸（１８）に面し、入力ディスクと同軸上に取り付けられた出力ディスク（１２）と、入力ディスクと出力ディスクとの間に画定されたトロイダル空洞と、トロイダル空洞に配置され、入力ディスク（１０）および出力ディスク（１２）と回転接触する複数のローラ（１４，１６）であって、各ローラがローラ担持体（１７）上に取り付けられた、複数のローラとを備える。バリエータは、バリエータに端壁荷重を加えて、ローラ（１４，１６）を入力ディスク（１０）および出力ディスク（１２）に接触させるための手段（３４）と、各ローラ担持体に反力を加えるための弾性的に変形可能な手段とを備える。 （もっと読む）

多重レジーム無段変速機（ＣＶＴ）は、変速機入力軸（１８）と、変速機出力軸（３０）と、変速比可変ユニット（Ｖ）とを備え、変速比可変ユニット（Ｖ）は、回転する入力部（１０）および回転する出力部（１２）を有し、入力部および出力部の回転軸は同軸である。第１および第２の遊星歯車装置（Ｅ１、Ｅ２）を備える分路は、変速比可変ユニット（Ｖ）を横断して連結させられる。一方の遊星歯車装置（Ｅ１）は、変速機入力軸（１８）によって駆動される入力部（Ｃ１）、および変速比可変ユニット（Ｖ）の片側によって駆動される入力部（Ｓ１）を有し、もう一方の遊星歯車装置（Ｅ２）は、第１の遊星歯車装置からの入力部（Ｃ２）、および変速比可変ユニット（Ｖ）の片側からの入力部（Ｓ１）を有する。第１および第２の遊星歯車装置（Ｅ１、Ｅ２）は、同軸の周りで回転し、変速比可変ユニット（Ｖ）の入力部（１０）および出力部（１２）の回転軸からずれ、それに対して平行である。クラッチは、第２の遊星歯車装置（Ｅ２）の出力部（Ａ２）を変速機出力軸（３０）に選択的に連結させるように動作することができる。
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【課題】第１変速制御弁あるいは第２変速制御弁の少なくともいずれか一方に異常が発生しても変速制御性が悪化することを抑制することができるトロイダル式無段変速機を提供すること。
【解決手段】２つの油圧室ＯＰ１，ＯＰ２の圧力差によりパワーローラ３０を移動させることで、変速比を変更するトロイダル式無段変速機１−３の油圧制御装置において、オイルタンク６１と、オイルポンプ６２と、開弁状態で第１油圧室ＯＰ１に作動油を供給し、第２油圧室ＯＰ２から作動油を排出する第１変速制御弁６３と、開弁状態で第２油圧室ＯＰ２に作動油を供給し、第１油圧室ＯＰ１から作動油を排出する第２変速制御弁６４と、オイルタンク６１およびオイルポンプ６２と第１変速制御弁６３との接続を切り替える第１供給排出ポート切替弁ＳＷ５と、オイルタンク６１およびオイルポンプ６２と第２変速制御弁６４との接続を切り替える第２供給排出ポート切替弁ＳＷ６と備える。 （もっと読む）

【課題】出力側ディスク８ａの軸方向側面の利用可能範囲を拡大し、トロイダル型無段変速機の変速比の調節範囲の拡大を可能にできる構造を実現する。
【解決手段】上記出力側ディスク８ａの軸方向両端面を、この出力側ディスク８ａの軸方向両側に配置した１対のスラストアンギュラ玉軸受１１ａ、１１ａを構成する１対のスラスト軌道輪２５ｂ、２５ｂに突き当てて、上記出力側ディスク８ａの軸方向寸法を規制する。又、これら両スラスト軌道輪２５ｂ、２５ｂにより、中空回転軸２７の径方向位置を規制する。そして、この中空回転軸２７に径方向の位置を規制して外嵌した、上記出力側ディスク８ａの径方向位置を規制する。この構成により、この出力側ディスク８ａの軸方向両端部の剛性を向上させ、トラクション面として利用可能な範囲を広げて、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】トロイダル式無段変速装置、モータ・ジェネレータ、ギヤ機構及び出力軸を一軸上に配置して、ＦＲ用として好適なハイブリッド駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジン７側から、トロイダル式無段変速装置２、モータ・ジェネレータ３、反転ギヤ機構４そして出力軸６を順に一軸上に配置する。無段変速装置の出力部１３の回転は、クラッチＣ１、サンギヤＳ２、リングギヤＲ１を介して出力軸６に伝達する。モータ３の出力部１３は、サンギヤＳ２、リングギヤＲ１を介し出力軸６に連動する。 （もっと読む）