【課題】簡単な構成で、チェーンの適正張力を安定的に維持するとともに、チェーンの安定的な走行を確保しつつ、大きな張力変動や振動を効果的に吸収し、打撃音やチェーンにかかる負荷を低減するチェーン張力付与機構を提供すること。
【解決手段】スプロケット間を走行するチェーンを摺動案内する揺動チェーンガイド１２０をチェーン方向に付勢して張力を付与するチェーンテンショナ手段が、揺動チェーンガイド１２０の揺動を許容する弾性テンショナ手段１３０と、揺動チェーンガイド１２０の揺動位置を固定可能でチェーンに付与する張力を変更可能な剛性テンショナ手段１１０とを備えていること。 （もっと読む）

【課題】被写体光束中に突出する部材を減らす。
【解決手段】往復移動機構であって、往復移動の対象となる対象物を往復移動の一方向に付勢する付勢部材と、対象物に当接して往復移動の他方向に駆動する当接部材とを備え、当接部材が対象物を往復移動の他方向に駆動するときに、付勢部材の付勢力が解除される。上記往復移動機構において、付勢部材および当接部材は、対象物の一部を間隙を持って挟んでおり、当接部材が対象物の一部に当接して駆動する場合に付勢部材は対象物の一部から離間しているとともに、付勢部材が対象物の一部に当接して付勢する場合に当接部材は対象物の一部から離間していてもよい。 （もっと読む）

【課題】騒音の発生を抑制し、小形化を図ることができるリンク装置および車両用空調装置を提供する。
【解決手段】駆動プレート３２には、複数の溝として第１の独立溝５１、第２の独立溝５２、および共通溝５３が形成される。また駆動プレート３２には、複数の突起である複数のリブ６１〜６３が形成される。第２の駆動ピン３４は、共通溝５３の凹部５３ｃに嵌合する。したがって第２の駆動ピン３４は、共通溝５３であっても、凹部５３ｃによって共通溝５３に沿って案内することができる。第１の駆動ピン３３は、小径円柱部３３ｃが第１の独立溝５１に嵌合することによって、第１の独立溝５１に係合する。また第１の駆動ピン３３は、共通溝５３に係合している場合には、第１の駆動ピン３３の段差から後端の外周面である中径円柱部３３ｂまたは大径円柱部３３ａの外周面が各リブ６１〜６３に接触する。 （もっと読む）

【課題】コンパクトなカム式の動力伝達機構を搭載した製氷装置を提案すること。
【解決手段】カム式の駆動力伝達機構２９は、掻き出し部材４が取り付けられたカム歯車２１、カム歯車２１の第１カム面４１に従動する軸状部材２３、カム歯車２１の第２カム面４４に従動するスイッチレバー２６、スイッチレバー２６によって操作されるスイッチ２５を有する。軸状部材２３には氷量検出用レバー１０が取り付けられている。軸状部材２３とスイッチレバー２６とスイッチ２５は、軸状部材揺動中心線Ｌ２の方向に並んで配置されており、軸状部材２３の胴部２３２とスイッチレバー２６の軸部２６１とは所定の角度をなしている。よって、カム式の駆動力伝達機構２９は、回転中心線Ｌ１の方向、および回転中心線Ｌ１と直交する方向のいずれにおいても狭いスペース内に配置される。 （もっと読む）

【課題】スイッチレバーの揺動中心線と直交する方向における小型化が可能なスイッチ機構を提供すること。
【解決手段】スイッチ機構２５は、カム歯車２１、カム歯車２１の第１カム面３２、スイッチ２６、並びに、カムフォロワー２７２およびスイッチ操作部２７３を備えるスイッチレバー２７を有する。また、カムフォロワー２７２が第１カム面３２に対してスイッチレバー揺動中心線Ｌ３を中心とする一方の揺動方向に押し付けられた状態が維持されるようにスイッチレバー２７を付勢している付勢部材を有する。付勢部材２８がスイッチレバー揺動中心線Ｌ３に同軸に配置された捩りコイルバネなので、スイッチ機構がコンパクトである。スイッチレバー揺動中心線Ｌ３からカムフォロワー２７２までがスイッチ操作部２７３までの寸法よりも長いので、捩りコイルバネの付勢力が大きくても、第１カム面３２とスイッチレバー２７の間の摺動ロスが少ない。 （もっと読む）

【課題】回転体に形成したカム面と、カムフォロワーを備える従動部材を２組備える小さなカム機構を有するカム式の動力伝達機構を提供すること。
【解決手段】カム歯車２１の第１凹部４０には軸状部材２３が従動する第１カム面４１が形成され、第１凹部４０の底面に形成された第２凹部４３にはスイッチレバー２６が従動する第２カム面４４が形成されている。軸状部材２３はスイッチレバー２６よりも大きな角度範囲で揺動するが、第１揺動中心線Ｌ２から第１カムフォロワー２３５ａと第１カム面４１との第１摺接位置４１Ａまでの距離Ｍが、第２揺動中心線Ｌ３から第２カムフォロワー２６２と第２カム面４４の第２摺接位置４４Ａまでの距離Ｎよりも短いので、第１カムフォロワー２３５ａおよび第２カムフォロワー２６２がそれぞれ回転中心線Ｌ１と直交する方向に移動する距離が同程度となり、カム歯車２１の径を小さく抑えられる。 （もっと読む）

【課題】発進時及び通常走行時の変速段の変速ショックを低減しながら、部品点数を削減しエンジンの大型化を回避できるエンジンの動力伝達構造を提供する。
【解決手段】メインシャフト１８に入力される駆動力を変速機構２３ａ〜２３ｆにより変速する変速機１２と、メインシャフト１８に対する駆動力の入力を断接するツインクラッチ１３とを備えるエンジンにおいて、エンジンケース３に回転可能に軸支され、第１アクチュエータユニット６０及び第２アクチュエータユニット６１の駆動に応じて回転し、これらアクチュエータの駆動力を、第１クラッチ２９及び第２クラッチ３０側へ伝達する第１連係部材６８，７２と、変速機構（２３ａ〜２３ｆ）側へ伝達する第２連係部材６９，７３とを設け、これら第１連係部材６８，７２及び前記第２連係部材６９，７３をカム体とし、ツインクラッチ１３を発進クラッチと変速クラッチとを兼ねるものとする。 （もっと読む）

【課題】摩擦損失を少なくさせて作動安定性が向上するように偏心伝動装置を改良する。
【解決手段】両剪断カッター（２，３）はその両溝付きリンク（４，５）の領域に押圧面（１１，１２）を有している。押圧面（１１，１２）は、少なくとも調整距離（ａ）の一部にわたって露出するように互いにずらして配置されている。それぞれ１つの付設の押圧面（１１，１２）に作用する２つの押さえ部材（１３，１４）が設けられている。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関のガス交換弁を操作するためのカムフォロア（１，１′）を提案し、カムフォロアはケーシング（２，２′）と、ケーシングの凹部（４）に支承されている、カム軸のカムに従動するためのカムローラ（３）とを備え、カムローラは、カムローラの軸受孔（１３）内を延在している針状ころ軸受（１２）を介して、凹部に張架されかつケーシングに支持されている軸受ピン（８）で半径方向に支承されており、針状ころ軸受（１２）の幅（Ｂ１）は、カムに従動する領域における前記カムローラの幅（Ｂ２）よりも明らかに大きい。この構成において、針状ころ軸受の幅は、軸受孔（１３）の領域におけるカムローラの幅よりも明らかに大きく、かつ凹部を画成し、カムローラの端面（１６）が軸線方向に接触するころ接触面（１７，１７′）の、内法間隔よりも明らかに大きいことが望ましい。
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【課題】動力源への負荷を低減させることができるクラッチアクチュエータを提供すること。
【解決手段】動力源３と、動力源３から出力された回転動力が伝達されることにより回転するとともに、外周面に回転軸（６ａに相当）からの距離が変化したカム面を有するカム７と、所定の部材（例えば、ハウジング２）にスライド可能に支持されるとともに、カム７の回転に伴ってストロークし、かつ、ストロークによってクラッチの断接、半接合操作を行う出力ロッド１０と、を備え、出力ロッド１０の中心軸１０ａの延長線上にカム７の回転軸（６ａに相当）が配されている。 （もっと読む）