【課題】本発明は、２つの構造物を回転結合すると同時に軸動力を伝達する２自由度軸継手において、構造物の回転にともなって動力軸に誘起される干渉トルクを機械的に補償する課題を解決する。
【解決手段】同軸２重差動機構により課題を解決する。外側差動機構で構造物を回転し、内側差動機構で動力を伝達することで、干渉トルクを機械的に補償する。 （もっと読む）

【課題】クランク軸および入力軸に生じる捩れ量を安定させることができ、品質を高めることができる駆動システムを提供することを課題とする。
【解決手段】複数のシリンダ１１およびクランク軸１２が設けられたエンジン１０と、入力軸２１の回転力を伝達する変速装置２０とを備えた駆動システム１であって、変速装置２０は、偏心部２１ｄが設けられた入力軸２１と、出力軸２２と、出力軸２２に取り付けられたワンウェイクラッチ２３と、偏心部２１ｄおよびワンウェイクラッチ２３に連結された揺動部材２４とを備え、揺動部材２４の先端部が出力軸２１回りの正逆方向に往復動する。また、接続部３０側で燃焼行程が行われているときに、接続部３０側の反対側のワンウェイクラッチ２３がエンゲージ状態となり、接続部３０側で燃焼行程が行われているときに、接続部３０側のワンウェイクラッチ２３がエンゲージ状態となる。 （もっと読む）

【課題】四節リンク機構型無段変速機において、レイアウト自由度を低下させることなく且つ入力軸を大径にすることなく入力軸の径を維持したまま、入力軸の撓みを抑制する。
【解決手段】四節リンク機構型無段変速機１は、入力軸２と、出力軸３と、６つのてこクランク機構２０を備える。てこクランク機構２０は、偏心機構４と、コネクティングロッド１５と、揺動リンク１８とで構成される。偏心機構４は、入力軸２に偏心して固定されるカムディスク５と、カムディスク５に偏心して回転自在に外嵌される回転ディスク６とを備える。隣接する偏心機構４のカムディスク５同士はボルトで連結される。 （もっと読む）

【課題】四節リンク機構型無段変速機の入力軸の剛性を高める。
【解決手段】四節リンク機構型無段変速機１は、入力軸２と、出力軸３と、６つの回転半径調節機構４と、出力軸３に一方向クラッチ１７を介して設けられた揺動リンク１８と、回転半径調節機構４と揺動リンク１８とを連結するコネクティングロッド５と、ピニオン７とを備える。各回転半径調節機構４は、入力軸２に偏心して固定されるカムディスク５と、カムディスク５に回転自在に軸支される回転ディスク６とを備える。各回転ディスク６には、カムディスク５を軸方向で挟むように一対の内歯６ｂが設けられている。ピニオン７は、入力軸２に回転自在に軸支されると共に、カムディスク５の間に配置されて、１つのピニオン７が隣接する２つの回転ディスク６の内歯６ｂと夫々噛み合う。 （もっと読む）

【課題】 駆動源を始動してオイルポンプを作動させたとき、無段変速機の被潤滑部に充分な量のオイルを遅滞なく供給する。
【解決手段】 オイルポンプからオイルが供給されるオイル供給パイプ５８を入力軸１２の上方に軸線Ｌ方向に配置し、複数の変速ユニット１４にそれぞれオイルを吐出する複数のオイル吐出口５８ａをオイル供給パイプ５８の上面に開口させたので、複数の変速ユニット１４に均等にオイルを供給することができるだけでなく、オイルポンプが停止した状態でもオイル供給パイプ５８の内部のオイルがオイル吐出口５８ａから重力で流出することが防止されるため、次にオイルポンプが作動したときにオイル吐出口５８ａから遅滞なくオイルを吐出させて潤滑性能を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】容積を増加させることなく軽量化が可能な動力伝達装置を提供する。
【解決手段】内燃機関からの動力が伝達されるクランク軸１２と、クランク軸１２の回転運動によって回転する回転リング４１と、回転リング４１の回転によって揺動運動する揺動部４２と、を有するコンロッド４０と、揺動部４２と回動可能に連結される外リング６２と、外リング６２の一方向のみの動力が伝達される内リング６１と、を有するワンウェイクラッチ６０と、内リング６１の動力が伝達される出力軸７１と、回転リング４１の回転半径を可変することで、揺動部４２の角速度を可変する回転半径可変機構５０と、を備え、外リング６２は、クランク軸１２側に延びる延出部６２ａをコンロッド４０の両側を挟み込むように配置した。 （もっと読む）

【課題】 無段変速機の駆動力の伝達効率を高く維持したまま、動力伝達装置の最小変速比を小さくする。
【解決手段】 無段変速機Ｔの出力軸１２の回転を増速して駆動輪伝達軸３６，３７に伝達する増速機構３４を備えるので、無段変速機Ｔの変速比を比較的に大きい値にして高い伝達効率を維持しながら、無段変速機Ｔおよび増速機構３４を含む動力伝達装置のトータルの変速比を低下させることで、エンジンの燃料消費率の低減を図ることができる。また無段変速機Ｔのワンウェイクラッチの必要な応答周波数を低減することができるので、その分だけワンウェイクラッチのフリクションダンパーを弱く設定してフリクションを低減することができ、しかも複数のワンウェイクラッチが順番に作動することで発生した出力軸１２のトルク変動を、増速機構３４で低減して駆動輪伝達軸３６，３７に出力することができる。 （もっと読む）

【課題】 偏心機構を偏心量０の状態に設定できる四節リンク型の無断変速機を提供する。
【解決手段】 無段変速機１において、駆動力が伝達される入力軸２とピニオンシャフト７とを同一速度で回転させることで偏心機構４の偏心量Ｒ１を維持し、入力軸２とピニオンシャフト７の回転速度を異ならせることで偏心量Ｒ１を変更するようにして、変速比ｉを制御する。偏心量Ｒ１の変更のために相対回転位置が変化する２つの部材として、突部６ｄを設けた第１偏心機構４１と、偏心量Ｒ１が０になるときに突部６ｄが当接する凹部６ｅを設けた第２偏心機構４２を備える。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を必要個所に十分供給することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】車両用動力伝達装置は、中空のピニオンシャフト７又は出力軸３の内部において軸方向に延在する軸内潤滑油路３１、３２と、各潤滑油路３１、３２の端部に潤滑油を供給する潤滑油供給手段とを備える。各偏心機構４の揺動ディスク６は、入力軸２の一端側から他端側に向かって、揺動ディスク６の偏心回転の位相が順次遅延するように配置され、潤滑油が供給される軸内潤滑油路３１、３２の端部は、入力軸２の前記一端側に対応する端部である。 （もっと読む）

【課題】出力軸との連結作業を円滑に行うことで、出力検査を適正かつ低コストに行うことのできるトランスミッションの出力検査装置を提供する。
【解決手段】トランスミッションの出力検査装置１０は、トランスミッション１１の入力軸に連結される入力用モータ１２と、出力軸１３に連結される連結軸１４と、連結軸１４に設けられ、出力状態を検出する出力状態検出手段１５，１６と、連結軸１４に設けられ、出力軸１３に負荷を与えるブレーキ１７と、連結軸１４をその中心軸線まわりに回転させることで、出力軸１３と連結軸１４との連結部分に設けられたスプライン嵌合部１８，１９の位相合わせを行う位相合わせ手段２０とを具備する。位相合わせ手段２０は、連結軸１４の外周に設けられた複数の歯部２７と、歯部２７と係合して、連結軸１４を回転させる向きに歯部２７を押動可能な押動部２８と、押動部２８を直線駆動させる直線駆動部２９とで構成されている。 （もっと読む）