【課題】逆入力の遮断を図る一方、一定以上に大きい逆入力が加えられた場合は、出力歯車を空転させるようにして、紙詰まりの除去に支障を来たすことがなく、構造簡単な逆入力遮断駆動力伝達装置を提供することである。
【解決手段】入力回転部１０と出力歯車４２との間に逆入力遮断機能を有する駆動力伝達部２０を設けてなる逆入力遮断駆動力伝達装置において、前記入力回転部１０が入力歯車としてのウォーム歯車２１とこれに噛み合ったウォームホイール２２からなるウォーム歯車機構によって構成され、前記駆動力伝達部２０が中間軸１４に回転自在に嵌合された一対の中間軸傘歯車１８、及び固定軸１２に回転自在に嵌合され前記の各中間軸傘歯車１８に噛み合った固定軸傘歯車２８、２８’前記一方の固定軸傘歯車２８に付設されたトルクリミッタ３１とからなり、前記ウォームホイール２２が前記中間軸１４と一体回転可能に組み合わされ、前記出力歯車４２が前記他方の固定軸傘歯車２８’と一体に設けられた構成とした。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングを用いた逆入力遮断装置のフリクション損失の低減化を図る。
【解決手段】円筒形内面２を有するハウジング１内にコイルスプリング１０を組込んでその外周を円筒形内面２に弾性接触させる。コイルスプリング１０の両端に半径方向内方に向く一対の径方向折曲げ片１１と、折曲げ片１１の端部から軸方向外方に延びる軸方向折曲げ片１２とを設け、その軸方向折曲げ片１２を入力部材２０の一対の入力ディスク２１ａ、２１ｂに形成された周方向に傾斜する長孔２４ａ、２４ｂの一端部内に挿入する。他方の入力ディスク２１ｂを貫通する出力部材３０の端部に径方向折曲げ片１１と周方向で対向する突出部３３を形成する。入力部材２０の回転時、周方向に移動する長孔２４ａまたは２４ｂにより軸方向折曲げ片１２を径方向内方に引き寄せてコイルスプリング１０を縮径させ、径方向折曲げ片１１および突出部３３を介して出力部材３０に伝達する。 （もっと読む）

【課題】 従来、回転する力に大きな負荷がかかった場合、回転する力を強くさせる装置としては、ギア等を用いて互いの回転数の差を変化させる方法（変速機）が取られていた。しかし、この方法によって出力回転の力を強化させると、その強化比率に反比例して、出力回転速度が遅くなるという欠点が生じていた。そのため、回転速度を維持するためには、その分、原動力の馬力アップが必要となっていた。
【解決手段】 回転の負荷（抵抗）に応じて、回転する力を増幅できれば、原動力の馬力アップもせずに、回転速度を維持することができる。そのために、対角６０度と対角１２０度の菱形の回転軸（１）の外側を、対角６０度と対角１２０度の菱形の外受で包囲した構造で、回転の抵抗を力に変える装置として発明した回転動力増幅装置である。 （もっと読む）

【課題】駆動歯車の正回転時にラチェット機構が作動し、逆回転時に解除でき、出力軸を逆回転させる負荷が作用すると、負荷によるシートの巻出しやフォークの降下を確実に阻止でき、大きな負荷に十分対応でき、構成簡素で、確実且つ安定的な作動状態が期待でき、耐久性に優れ、量産に適し、低廉で経済的な動力伝達装置を提供する。
【解決手段】基枠１と、駆動歯車３と、出力軸１０と、被動歯車１５と、基盤３０と、ラチェット爪車２０と、ラチェット爪片５０と、スプリング５２とを備え、駆動歯車３の正回転時に、被動歯車１５と共にラチェット爪車２０及び出力軸１０が正回転し、駆動歯車３の逆回転時に、被動歯車１５と出力軸１０が逆回転し、出力軸１０を逆回転させる負荷は、被動歯車１５とラチェット爪車２０と出力軸１０を連繋せしめ、ラチェット爪片５０を介してラチェット爪車２０及び出力軸１０の逆回転を阻止するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】プラネタラリギアとプラネタリ動作をロックアップするクラッチ、及び反力発生を受け持つオルタネータからなる自動車用発進装置において、ロックアップクラッチの締結、開放を行ってもオルタネータの回転方向を常に同一方向に保こと。
【解決手段】図１の発進装置にオルタネータへ相互に逆回転を伝える２系統の動力伝達路を持たせ、その伝達路内にワンウェイクラッチを設けた構造を組み合わせることで課題を解決できる。
正逆の入力回転を一方向の出力回転にする構造は公知であるが、上記の発進装置との組み合わせの発明で燃費やキックダウンのレスポンスの向上やロックアップクラッチ磨耗の減少に大きな効果を期待できる。 （もっと読む）

【課題】 回転軸を回すことで重量物を昇降させる昇降装置において、コストがあまりかからず、確実に回転軸の予期せぬ回転を防止することができる昇降装置を提供する。
【解決手段】 鉛直方向に対して交差する方向に延びる回転軸３０を備え、該回転軸３０を回転することで回転軸の一方に係属された重量物を昇降させる昇降装置において、前記回転軸３０が曲折部３２を有し、該曲折部３２が回転力の伝達が可能で、前記回転軸の停止位置にかかわらず、回転軸３０の先端部３３が鉛直方向に垂下し、該垂下した先端部３３の重さにより、前記重量物から前記回転軸３０に加えられる回転を阻止する。 （もっと読む）

【課題】ウォーム減速機構によらない歯車機構を用い、セルフロック機能を有する逆入力遮断減速装置を提供。
【解決手段】差動歯車機構１５、逆転歯車機構１７及び出力歯車１６の組み合わせからなり、前記差動歯車機構１５は、第１入力歯車１０の傘歯車２４、第２入力歯車２０の傘歯車２６、これらの両歯車に噛み合う差動部中間傘歯車２８及び該差動部中間傘歯車２８を支持するとともに前記出力歯車１６と連動する差動部中間軸２５からなり、前記逆転歯車機構１７は、逆転部入力歯車３１、逆転部中間傘歯車３２’、逆転部出力歯車３３からなり、前記第１入力歯車１０が、前記差動歯車機構１５の第１入力傘歯車２４と一体化され、かつ逆転部入力歯車３１とも噛み合わされ、前記逆転部出力歯車３３が差動歯車機構１５の第２入力歯車２０に噛み合わされた構成とすることにより、出力側からの逆入力に対し歯車列をセルフロックさせるようにした。 （もっと読む）

【課題】省スペースで設置でき、開閉体の衝突を防止することができるダンパー装置を得る。
【解決手段】シャッター１４を上方へ移動させると、所定位置で、シャッター１４の被当接部６６が当接部５２の当接面５２Ａに当接し、当接部５２を介してスライダー７０がラック２２に沿って移動する。これにより、ラック２２と噛合うギア部材７６が回転し、揺動ギア８０及び制動ギア８２を介して、ダンパー３２のシリコンオイルによる粘性抵抗によって、スライダー７０には制動力が作用し、シャッター１４は静かに移動する。これによれば、シャッター１４の衝突を防止することができるダンパー装置１０を省スペースで設置することができる。 （もっと読む）

【課題】入力トルクを効率よく増幅して出力しつつ、出力軸を滑らかに回転させることができるトルクの増幅装置を提供する。
【解決手段】入力トルクを第１増幅経路１００と第２増幅経路２００を経て交互に増幅して出力し、その切り換えを入力角度検知手段９０により検知される補助入力軸１５の回転角度に基づいて電磁クラッチＣＬ１，ＣＬ２をオンオフすることにより実現する。 （もっと読む）

【課題】駆動軸を分離することなく、モータに対する通電をオフした際の負荷側からの反力によるモータ逆転を確実に防止する。
【解決手段】逆転防止機構１２０は、ボディ１２２内にモータ駆動軸１１０と所定の距離を持って離れる方向に移動自在にストッパ１２４を保持し、ストッパ１２４をモータ駆動軸１１０に向かって与圧バネ１２６で付勢する。ロック部材として機能するスプラグ１２８はモータ駆動軸１１０とストッパ１２４との間に配置され、中立バネ１３０により中立位置に付勢される。スプラグ１２８は中立位置で与圧バネ１２６によるモータ駆動軸１１０に対する押付力を最大とし、中立位置から離れるに従ってモータ駆動軸１１０に対する押付力を低減させる。スプラグ１２８の中立位置でモータ駆動軸１１０に働く摩擦トルクが、負荷側からの逆転トルクよりも大きく、かつモータの駆動トルクよりも小さくなるように与圧バネ１２６のバネ荷重を設定する。
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