【課題】変位拡大の際のロスがなく、拡大変位が高精度で得られるとともに、剛性の高く、しかも、製作、組立の容易な変位拡大装置を提供する。
【解決手段】変位発生手段から変位が入力され、互いに交差する第１、第２の二つの傾斜面を有し、変位発生手段による変位の入力方向と交差する方向に設定された出力軸方向に移動自在に設けられた押込プレートと、該押込プレートの第１の傾斜面からの伝達荷重を受けるとともに該第１の傾斜面に対し相対的に平行移動可能な傾斜面を有し、自身は出力軸方向に位置が固定されている固定拡大プレートと、押込プレートの第２の傾斜面からの伝達荷重を受けるとともに該第２の傾斜面に対し相対的に平行移動可能な傾斜面を有し、出力軸方向に移動自在に設けられた可動拡大プレートと、該可動拡大プレートの出力軸方向の変位を変位発生手段から入力された変位の拡大変位として出力する出力軸と、を有することを特徴とする変位拡大装置。 （もっと読む）

【課題】従来のスリップ機構は、摩擦板とディスクとが密着しているので、摩擦板４とディスク５との間の摺動性が悪くなるとともに、前記摩擦トルクにムラが生じる場合がある。
【解決手段】本発明によるスリップ機構は、回転軸３に設けられた円板状の摩擦板４を一対のディスク５で挟持して、前記回転軸３が回転される際に前記摩擦板４の摺動面４ａと前記ディスク５との間で摩擦トルクを発生させるスリップ機構であって、ディスク５と対向される摩擦板４の対向領域１０に、内側にグリースが溜められる少なくとも１本のグリース溜め溝１１が設けられる構成である。 （もっと読む）

【課題】回転する力に大きな負荷がかかった場合、回転する力を強くさせる装置としては、ギア等を用いて互いの回転数の差を変化させる方法（変速機）が取られていた。しかし、この方法によって出力回転の力を強化させると、その強化比率に反比例して、出力回転速度が遅くなるという欠点が生じていた。そのため、回転速度を維持するためには、その分、原動力の馬力アップが必要となっていた。
【解決手段】回転の負荷（抵抗）に応じて、回転する力を増幅できれば、原動力の馬力アップもせずに、回転速度を維持することができる。そのために、対角９０度と４辺同じの正方形の回転軸１の外側を、正方形の回転軸１の１辺の１／２を直径としたロール玉８個の転動体２で包囲し、それを外受３で包囲した構造で、回転の抵抗を力に変る装置として発明した回転動力増幅装置である。 （もっと読む）

【課題】回転体を３６０度以上の角度位置で機械的にストップできるようにする。
【解決手段】ストッパ装置１は、第１のギア２と、この第１のギアと異なる歯数の第２のギア３と、中間ギア４とを備え、第１のギア２及び第２のギア３のいずれかを回転体に連結し、中間ギア４に対して、第１のギア２と第２のギア３とを軸方向に並ぶように噛合させ、第２のギア３に突起５を設け、第１のギア２に突起５と周方向で離間する一方向側被ストッパ部６Ａ及び他方向側被ストッパ部を設けている。 （もっと読む）

【課題】 入力軸に偏心して接続されたコネクティングロッドの揺動運動をワンウェイクラッチを介して出力軸の間欠回転に変換する変速機において、コネクティングロッドの荷重が加わる力点（ピン）を廃止して大容量のベアリングやブッシュを不要にする。
【解決手段】 変速アクチュエータで入力軸１１の軸線Ｌ１に対する偏心ディスク１７の偏心量を変化させると、コネクティングロッド１８の揺動角が変化して駆動部材２２の往復回転角が増減することで、入力軸１１および出力軸１２間の変速比を変化させることができる。コネクティングロッド１８のガイド孔１８ｃに駆動部材２２のガイド軸２２ｂを摺動自在に係合させたので、コネクティングロッド１８を力点となるピンを介して駆動部材２２に連結する必要がなくなり、力点に集中する荷重を支持するための大容量のベアリングやブッシュが不要になる。 （もっと読む）

【課題】 入力軸に偏心して接続されたコネクティングロッドの揺動運動をワンウェイクラッチを介して出力軸の間欠回転に変換する変速機において、コネクティングロッドの荷重が加わる支点を廃止して大容量のベアリングやブッシュを不要にする。
【解決手段】 変速アクチュエータで入力軸１１の軸線Ｌ１に対する偏心ディスク１７の偏心量を変化させると、コネクティングロッド１８の揺動角が変化して揺動部材２０の往復回転角が増減することで、入力軸１１および出力軸１２間の変速比を変化させることができる。コネクティングロッド１８のガイド軸１８ｂを揺動部材２０のガイド孔２０ａに摺動自在に係合させたので、コネクティングロッド１８を支点で駆動部材２２に連結する必要がなくなり、支点に集中する荷重を支持するための大容量のベアリングやブッシュが不要になる。 （もっと読む）

【課題】大型化せず、並進円運動のストロークを大きくできる回転モータを提供する。
【解決手段】回転モータは、基台１と、基台１に対して、第１方向に直進可動である第１スライダ３と、第１スライダ３を第１方向に駆動させる第１駆動部６と、第１スライダ３に対して、第１方向とは異なる第２方向に直進可動である第２スライダ４と、第２スライダ４を第２方向に駆動させる第２駆動部と、第２スライダ４に固定された並進歯車５と、並進歯車５と異なる歯数である、回転歯車２１とを備え、第１スライダ３の駆動および第２スライダ４の駆動によって、並進歯車５は第２スライダ４と一体に、基台１に対して並進駆動し、並進歯車５が並進駆動により、回転歯車２１と噛み合うように、円運動することで、回転歯車２１が回転運動する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の低減とコンパクト化を実現可能な無段変速機を提供する。
【解決手段】無段変速機は、車両に搭載される無段変速機であって、回転力が入力されるプライマリシャフト２１０と、プライマリシャフト２１０に取り付けられたプライマリプーリ２３０と、回転力を減速して出力可能なセカンダリシャフト２２０と、セカンダリシャフト２２０に取り付けられたセカンダリプーリ２４０と、プライマリプーリ２２０およびセカンダリプーリ２４０に巻き掛けられたベルト２５０と、セカンダリシャフト２２０から出力された回転力が伝達されるディファレンシャル機構７００と、車両の後進時のみベルト２５０の内周側からベルト２５０と係合し、ベルト２５０に伝達される回転力の方向を反転させる噛合部材８３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキ側側板の爪部の加締め状態の良否を容易に判断する。
【解決手段】 入力側に設けられ、レバー操作により出力側への回転トルクの伝達・遮断を制御するレバー側クラッチ部と、出力側に設けられ、レバー側クラッチ部からの入力トルクを出力側へ伝達すると共に出力側からの逆入力トルクを遮断するブレーキ側クラッチ部とからなり、ブレーキ側クラッチ部は、回転が拘束されたブレーキ側側板２５、ブレーキ側外輪２３およびカバー２４を備え、ブレーキ側外輪２３およびカバー２４の外周に形成された切欠き凹部２４ａに、ブレーキ側側板２５の外周に形成された二股状の爪部２５ａを挿入してその先端部２５ａ_１を外側へ拡開させて加締めることにより、ブレーキ側外輪２３とカバー２４を連結してブレーキ側側板２５と共に一体化し、ブレーキ側側板２５の二股状の爪部２５ａは、その二股状先端部２５ａ_１の内側端面角部に面取り２５ａ_２を施す。 （もっと読む）

本発明は、動力を伝達するシステムであって、このシステムが、カップリング（Cl）を介して一連の二つの増速ギアボックスに接続された減速ギアボックスに接続されたモータを備え、前記二つの増速ギアボックスが、別のカップリング（C2）により分離され、これによって、C1に対するC1の半径の比が1.4〜1.9の範囲内にあるシステムに関する。
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