【課題】駆動ギアと、それに噛み合うフォワードギアを有する船外機の逆転機構において、フォワードギアに大きな負荷がかかった場合であっても、フォワードギアと駆動ギアとの歯当たりを適正な状態に維持する。
【解決手段】カウンターローテーション仕様の船外機のギアの支持構造であって、エンジンから伝達される回転動力によって回転する駆動ギアと、前後方向に貫通する筒状の構成を有し、駆動ギアの後側に配設されて駆動ギアと噛み合うフォワードギア５２と、推進用のプロペラが取り付けられ、フォワードギア５２を貫通して回転可能に配設されるプロペラシャフト２９と、フォワードギア５２の内周とプロペラシャフト２９の外周との間に設けられる円錐コロ軸受３４と、フォワードギア５２に後向きの予圧を付与する予圧付与部材５４とを有する。 （もっと読む）

【課題】作業車両の駆動源からの動力を摩擦変速装置から車軸に伝達する車軸駆動装置では、駆動側回転ディスクと従動側回転ディスクとの間は加圧されており、前後進切換時に回転方向が急に反転すると摩擦係合部の発熱等が大きくなる、という問題があった。
【解決手段】摩擦変速装置２２は、入力軸３８と、入力軸に支持する駆動側回転ディスク４４と、入力軸３８に直交配置の出力軸３９と、出力軸３９に支持しつつ駆動側回転ディスク４４に周縁部４５ａ・４６ａを摩擦係合する従動側回転ディスクを備え、従動側回転ディスクは、回転軸心３８ａを挟んで左側の前進ディスク４５と、右側で前進ディスク４５と反対方向に回転する後進ディスク４６とから構成し、該後進ディスク４６と前記前進ディスク４５は出力軸３９上に遊転配置すると共に、出力軸３９を前進ディスク４５と後進ディスク４６の一方に係合させるディスク切換変速機構２３を備えた。 （もっと読む）

【課題】磁気粘性流体を用いた回転制動装置を備える回転動力伝達装置において、動力源の回転方向を反転させることなく、出力側の回転方向を迅速に反転させる。
【解決手段】軸線回りに相対回転可能に配設されたロータおよびハウジング１２，２２と、ハウジングに設けられた電磁石１６と、を有し、これらの隙間にそれぞれ磁気粘性流体が充填された２つの回転制動装置１，２を備え、一方の回転制動装置１のロータと一体に回転するよう接続された入力軸３と、入力軸３から回転方向を反転させて分力を取り出す回転方向反転機構４と、他方の回転制動装置のロータ２と一体に回転するよう接続され、入力軸３からの分力が回転方向反転機構４を介して伝達される反転軸４８と、２つの回転制動装置のハウジングに固定され、入力軸および反転軸４８回りに同軸回転可能に設けられた出力部材５と、出力部材に回転一体に同軸上に接続された出力軸７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】回転軸及びその閉じたハウジングの接着された又は固定されたシールの解決法を提供する。
【解決手段】回転軸動作を二つの直角振動に変換し、カプラの反対側で、第３の発振器が振動を回転動作に戻すように変換する。少なくとも一つのスリップなしのシールが、出力軸１６によって占められる空間を入力軸２２によって占められる空間から分離するため、カプラからそのハウジングまで、構成され得る。各々の三つの振動動作は、摩擦を減少して、熱を生成するため、軸受、ギア及びトラックによって導かれ得る。永久磁石の対８４，８６は、分岐を防ぎ、出力軸を入力軸の回転方向に続くようにさせるために用いられる。電磁結合とは異なりトルク伝達は直接的である。 （もっと読む）

【課題】波のエネルギーを受けて揺れる浮体のような物体の遥動運動のうち、二次元、三次元の往復角運動を有効に利用可能な一方向回転運動に変換する。
【解決手段】遥動する物体で球形の空洞を持つ外部装置と、空洞の内面に内接して回転するローラ２０１などで構成する内部装置で成り立つ。外部装置が遥動するとローラは外部装置と内部装置の角運動差の方向に自動的に向きを変え、かつローラが転がることで外部装置と内部装置の角運動量の差を往復回転運動に変換する。往復回転運動はワンウェイクラッチを内蔵する２個の能動歯車２０２，２０３と受動歯車２０４で一方向回転運動に変換し、直角に配置したはずみ車３０５，３０６を回転させ慣性モーメントを発生させて内部装置の姿勢を保つ。同時に一方向回転運動を発電装置４０１により電気に変換する。 （もっと読む）

【課題】変速比を維持するためのアクチュエータの消費電力の低減を図る。
【解決手段】第１リンクＬｎ１を固定節、第２リンＬｎ２クを原動節、第３リンクＬｎ３を従動節とする複数の４節リンク機構の組み合わせとして構成される。固定長の第５、第６リンクＬｎ５、Ｌｎ６の動きにより、第２リンクＬｎ２の長さ（偏心量）を調節して第４リンクＬｎ４の揺動角度を変え、それにより、第２リンクＬｎ２の回転運動を第４リンクの揺動運動を介してワンウェイ・クラッチにより回転運動に変換する際の変速比を調節する。制御手段５は、第２リンクＬｎ２の入力回転方向において、第５、第６リンクＬｎ５、Ｌｎ６の連結点Ｏｘが第２リンクＬｎ２に相当する線よりも後側に位置するように、第５リンクＬｎ５と第６リンクＬｎ６にアクチュエータにより回転トルクを与えて第２リンクＬｎ２の長さを調節する。 （もっと読む）

【課題】変位拡大の際のロスがなく、拡大変位が高精度で得られるとともに、応答性に優れ、しかも、製作、組立および変位拡大倍率の変更の容易な変位拡大装置を提供する。
【解決手段】入力軸方向および出力軸方向の双方に対し傾斜した法線を有する固定傾斜面９を備え、入力軸方向および出力軸方向に位置が固定されている固定拡大部材１１と、入力軸方向および出力軸方向の双方に対し傾斜した法線を有する可動傾斜面１０を備え、出力軸方向に移動自在に設けられた可動拡大部材１２と、変位発生手段３から押圧力を受ける変位入力部４、固定傾斜面９と摺接する摺接手段６、および可動傾斜面１０と当接する当接手段７を備え、固定傾斜面９に沿って平行移動自在に設けられ、可動拡大部材１２を出力軸方向に押し込む押込部材８と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】四節リンク型無段変速機において、コネクティングロッドと揺動リンクとの連結部分に従来よりも適切に潤滑油を供給する。
【解決手段】四節リンク型無段変速機１は、入力軸２と、出力軸３と、偏心機構４と、コネクティングロッド１５と、揺動リンク１８とを備える。揺動リンク１８の揺動端部１８ａは出力軸３の上方に配置される。コネクティングロッド１５の他方の端部の上面に、当該上面に付着した潤滑油の少なくとも一部をコネクティングロッド１５と揺動端部１８ａとの連結部分へ導く案内溝２１が設けられる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで効率の高い車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】車両用動力伝達装置は、偏心機構４、揺動リンク１８、一方向クラッチ及びコネクティングロッド１５を収容したミッションケース３２と、ミッションケース３２内で潤滑油３８を吸入するための吸入口を有してミッションケース３２の下部に設けられたオイルストレーナ３３とを備える。オイルストレーナ３３は、コネクティングロッド１５と揺動リンク１８とミッションケース３２の底面とに囲まれて形成される空間に位置している。 （もっと読む）

【課題】車輪のステアリング角とキャンバー角とを機構的に連動調整して走行効率を上げる。
【解決手段】トロコイド駆動機構は、出力軸１２１から距離ｒだけ離間し、出力軸１２１周りに旋回する操舵軸１５に直交する車軸４１１を有する１個の車輪４１を支持する支持部３６，４２，４３，５０と、操舵軸１５と同期して旋回し、旋回面上で出力軸１２１との相対位置が変位可能にされた操舵部２０，３０とを備え、操舵部２０，３０は、変位に連動して車軸４１１を操舵軸１５周りに回動させて車輪４１のステアリング角θを調整する第１のリンク機構１６，３２，３４，５０他と、第１のリンク機構と連結され、車軸をステアリング角に対応した角度だけステアリング角と平行な面に直交する面上で傾倒させて車輪４１のキャンバー角を調整する第２のリンク機構３２，４２，４３、５０他とを備えている。 （もっと読む）