【課題】伝達可能なトルク容量を大幅に調整・変更することができ、且つ構造が簡潔な可変容量流体継手を提供する。
【解決手段】トルクコンバータ１のクラッチ２を構成するクラッチピストン２９にポンプインペラ８を取付けると共に、トルクコンバータ１のタービン羽根車２２のタービンハブ２７にタービンライナ９を取付けて、フルードカップリング３を構成し、クラッチ２を締結したときにはフルードカップリング３によるトルク増幅作用をトルクコンバータ１自体のトルク増幅作用に重畳してトルク容量を大幅に調整・変更できるようにする。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータを備える流体伝動装置において、エンジンブレーキ力の導入のための伝達機構を適切に選択して、該伝動機構の構造の簡素化と単純化を図りつつかつ有効なエンジンブレーキ機能の確保を図る。
【解決手段】流体伝動装置はクランク軸１１上に配置される遠心クラッチ１４とトルクコンバータ１５を備え、クランク軸１１の駆動力は遠心クラッチ１４からトルクコンバータ１５へと入力され、トルクコンバータ１５のタービン軸１７ａを介して減速装置Ｇ１、さらには駆動輪へと伝達される。エンジンブレーキ力は、減速装置Ｇ１からタービン軸１７ａを経てワンウェイクラッチ１９のクラッチアウタ１９ａであるタービンハブ１７ｂ、さらに該クラッチ１９のクラッチインナ１９ｂからクランク軸１１へと伝達される。 （もっと読む）

流体駆動装置は駆動機関、トルクコンバータ及び後置の変速機を有し、特に大きなドライブレンジを有する作業機械、例えばホイールローダに適している。最大駆動力の制限のために、トルクコンバータに一次クラッチ及びコンバータロックアップクラッチ（ＷＫ）が配属され、これらが直列に配置され、変速機制御装置により制御される単一の弁を介してただ１つの制御圧力により、すべての運転状態でまず一次クラッチが、次いでコンバータロックアップクラッチ（ＷＫ）が締結されるように操作することができる。
（もっと読む）

【課題】回転軸上にタービン羽根車、ポンプ羽根車およびステータ羽根車が支持されるトルクコンバータに作動油を供給する供給油路と、前記トルクコンバータから排出される作動油を導く排出油路とが、回転軸の軸線方向に延びるとともに相互に間隔をあけて該回転軸に設けられる伝動装置において、トルクコンバータの前後の作動油の流れを円滑化して流通抵抗を抑え、トルクコンバータの伝達効率向上に寄与し、配置の自由度を高める。
【解決手段】トルクコンバータ４６は、供給油路５３側にタービン羽根車５７が配置されるとともに排出油路５４側にポンプ羽根車５８が配置されるようにして回転軸１５上に配設され、供給油路５３からの作動油をポンプ羽根車５７に導く供給側傾斜油路１０１と、タービン羽根車から排出される作動油を排出油路５４に導く排出側傾斜油路１０２とが、回転軸１５の軸線に対して傾斜した軸線を有するようにして回転軸１５に設けられる。 （もっと読む）