【課題】多板クラッチのクラッチドラムの構造を単純化しつつ、多板クラッチを介して原動機からの動力が伝達されるダンパ装置の主要な構成要素を単板クラッチを介して原動機からの動力が伝達されるダンパ装置と兼用可能にする。
【解決手段】流体伝動装置１のダンパ装置１０は、多板摩擦式のロックアップクラッチ機構８を介してエンジンからの動力が伝達されるドライブ部材１１と、第１および第２外周スプリングＳＰ１１，ＳＰ１２と、第１中間部材１２および第２中間部材１４と、内周スプリングＳＰ２と、ドリブン部材１５とを含み、ドライブ部材１１は、ロックアップクラッチ機構８のクラッチドラム８２と共に第２中間部材１４を挟み込むように当該クラッチドラム８２に連結され、ロックアップクラッチ機構８に向けて延びると共に第１外周スプリングＳＰ１１の一端と当接するスプリング当接部１１ａを有する。 （もっと読む）

【課題】ロックアップダンパを有するロックアップクラッチを備えた車両用流体伝動装置において、スラスト力が大きくなってもタービンシェルをタービンハブに締結するためのリベットの本数を削減することができる構造を提供する。
【解決手段】トルクコンバータ１０が作動してタービンシェル２２ａに軸方向においてリヤシェル２０ａ側に働くスラスト力Ｆが発生しても、そのスラスト力Ｆはタービンハブ１０２のフランジ部１０６が受け持つので、タービンシェル２２ａをタービンハブ１０２に締結するためのリベット１１４にはスラスト力Ｆはかからない。従って、タービンシェル２２ａをタービンハブ１０２締結するリベット１１４の本数を削減することができる。 （もっと読む）

【課題】磁気粘性流体を用いたトルクコンバータにおいて、確実なロックアップが可能で、しかもトルク増幅機能に影響を与えないものとする。
【解決手段】ドライブプレート１２とポンプインペラ２０をヨーク部３０でつないだコンバータハウジング１０内に、タービンランナ５に連結されたクラッチ用部材４５を配し、ヨーク部３０の内周円筒面およびこれに連なる第１クラッチ板部４１と、クラッチ用部材４５の外周部に形成した第２、第３クラッチ板部４７、４９とを交互に所定間隙で対向させて多板構成のクラッチ機構ＣＬとする。クラッチ機構はポンプインペラとタービンランナ間に形成される循環路の外部に位置して、ヨーク部３０に巻いたコイル３８の通電により磁束が各クラッチ板部間の磁気粘性流体の降伏応力を変化させてロックアップ可能である一方、循環路内の磁気粘性流体に影響を与えないのでトルク増幅機能を害しない。 （もっと読む）

【課題】ホールドプレートの外径側の剛性強度を向上させる
【解決手段】ホールドプレート３と、ドリブンプレート４と、ホールドプレート３とドリブンプレート４とを回転方向で弾性的に連結する外径側スプリング５と、外径側スプリング５の径方向外側への移動を規制するイコライザ７と、を備える振動減衰装置１において、ホールドプレート３には、外径側スプリング５が周方向から当接する当接部３４が、径方向外側に延出して、回転中心軸Ｘ周りの周方向に所定間隔で複数設けられており、当接部３４の外周は、回転中心軸Ｘの径方向外側に延びるリング状のフランジ部３３で互いに接続されており、フランジ部３３の外周には、回転中心軸Ｘの軸方向でロックアップピストン２から離れる方向に延びる周壁部３３ａが全周に亘って設けられている構成とした。 （もっと読む）

【課題】ホールドプレートの周方向の剛性を高く維持したままで、軸方向の剛性を抑える
【解決手段】トルクコンバータ１００のロックアップピストン２に固定されて、ロックアップピストン２と一体に回転するホールドプレート３と、ドリブンプレート４と、ホールドプレート３とドリブンプレート４とを回転方向で弾性的に連結すると共に、中心軸Ｘ回りの周方向に配置された内径側スプリング６および外径側スプリング５とを、備える振動減衰装置１において、ホールドプレート３では、内径側スプリング６の保持孔３６を有するスプリング保持部３５が、ロックアップピストン２とのリング状の固定部３１から内径側に延出して形成されており、スプリング保持部３５では、中心軸Ｘ周りの周方向における保持孔３６の両側の把持部３９に、保持孔３６に連絡して貫通部４０が設けられている構成とした。 （もっと読む）

【課題】環状セット部材の内周側の環状空間に水が溜まらない車両用流体伝動装置を提供する。
【解決手段】ポンプシェル１２ｃ(フロントシェル１２ａ)には、エンジン２１からのトルクを入力するドリブンプレート３８(入力部材)を固定する複数本のセットボルト５２が螺合される円環状の環状セット部材３５が固定され、その環状セット部材３５には、径方向に貫通してその環状セット部材の内周面と外周面とを相互に連通させる連通溝(連通路)５８が形成されていることから、環状セット部材３５の内周面に溜まった水がその連通溝５８を通して外周面へ導かれるので、環状セット部材３５の内周側の環状空間ＳＳに水が溜まらず、錆の発生や他の部品たとえばベアリング４０への影響が好適に解消される。 （もっと読む）

【課題】減衰特性と動的バネ定数の特性にばらつきが生じないようにする
【解決手段】
トルクコンバータ１００のロックアップピストン２に固定されたホールドプレート３と、ドリブンプレート４と、ホールドプレート３とドリブンプレート４とを回転方向で弾性的に連結する外径側スプリング５、内径側スプリング６と、を備える振動減衰装置１において、ホールドプレート３が、内径側スプリング６の両端を支持する支持穴３６と、支持穴３６の内径側に設けられて、内径側スプリング６の内径側と外径側への移動を規制する規制部３７、規制部３８と、を備え、内径側スプリング６が外径側に移動した際に当接する規制部３８との当接点を、内径側スプリング６の断面の略中心Ｘ２を通り動力伝達軸Ｘに直交する線分Ｌ上に位置させた構成とした。 （もっと読む）