【課題】伝動効率がよく、省スペースで、軽量な単パワー多台無段変速機の差動システムを提供する。
【解決手段】一般負荷体Ｌ１００において、単パワーソースＰ１００は、第１無段変速機ＣＶＴ１００及び第１伝動装置Ｔ１００を経て、負荷端の第１輪ユニットＷ１００を駆動し、さらに単パワーソースＰ１００の同一出力端は、第２無段変速機ＣＶＴ２００及び第２伝動装置Ｔ２００を経て、負荷端の第２輪ユニットＷ２００を駆動する。また負荷端の第１輪ユニットＷ１００及び第２輪ユニットＷ２００が差速駆動を行うとき、第１無段変速機ＣＶＴ１００及び第２無段変速機ＣＶＴ２００が負荷変動により自動的に速度比を制御し、さらに第１安定装置ＳＤＴ１００は、負荷端の第１輪ユニットＷ１００と第２輪ユニットＷ２００との間の回転速度差が釣り合うように稼動する。 （もっと読む）

【課題】操作窓が設けられたディファレンシャルケーシングの周辺にピニオンギヤの対を均等に配置することができるディファレンシャルアッセンブリを提供する。
【解決手段】第１〜４ピニオン孔の対がディファレンシャルケーシング４０の内部に形成される。第１〜４ピニオンギヤの対１００・１０２・１０４・１０６は、スライド可能、回転可能に第１〜４ピニオン孔の対の内部に配置される。ディファレンシャルケーシング４０の第１及び第４ピニオンギヤの対１００・１０６の間には、開口窓１２４が形成される。第２ピニオン孔の対は、第１及び第３ピニオン孔の対からの径方向の距離が等しい位置にある。第３ピニオン孔の対は、第２及び第４ピニオン孔の対からの径方向の距離が等しい位置にある。 （もっと読む）

【課題】各出力要素を回転自由に設定可能な差動装置、この差動装置を用いた前後輪駆動装置及び、この前後輪駆動装置の制御方法を提供すること。
【解決手段】差動装置１は、２つの出力要素間に回転差を発生させるものである。この差動装置１は、２個の遊星歯車機構２０ａ、２０ｂを組み合わせた遊星歯車機構組２を有してなる。遊星歯車機構組２では、キャリア２１は、各遊星歯車機構２０ａ、２０ｂ間で相互に連結されている。一方の遊星歯車機構２０ａのリングギア２２ａがブレーキ機構２５１により回転を停止可能なように構成されていると共に他方の遊星歯車機構２０ｂのリングギア２２ｂが差動モータのモータ軸に連結されている。さらに、各構成要素のうちサンギア２３が、各出力要素にそれぞれ、直接的又は間接的に連結されている。 （もっと読む）

【課題】軸線方向の小型化を図ること，ピニオンギヤの耐焼き付き性を高めること及び安定した性能を得ることを可能とした車両用混成差動装置を提供する。
【解決手段】車両用混成差動装置７１は、前輪用及び後輪用の第１及び第２出力部材を有する第１差動装置７２と、第１又は第２出力部材から回転駆動力を受けて回転駆動される左右の車輪用のサイドギヤ７９Ｌ及びサイドギヤ７９Ｒを有する第２差動装置７３とを備え、第１差動装置７２は、ケース７８に形成され、ケース７８の内部へ延出した延出部を有するピニオンギヤ挿入孔７６ａ，７６ｂ内に回転自在に支持されたシャフトレス型のピニオンギヤ２８０，２８１と、ケース７８に形成されたサイドギヤ通過孔から内部へ組み込まれることによりピニオンギヤ２８０，２８１と噛合してケース７８の内部で回転自在に支持されたサイドギヤ７７Ｌ及びサイドギヤ７７Ｒを有する。 （もっと読む）

【課題】車両の主機としてモータジェネレータ１０を備える場合に、エアコン４０のコンプレッサ４２の動力供給源を別途設計する必要が生じること。
【解決手段】動力分割装置２０は、第１遊星歯車機構２２及び第２遊星歯車機構２４を備えて構成され、モータジェネレータ１０、エンジン１２、及び駆動輪１４間の動力を分割する。第１遊星歯車機構２２のリングギアＲと第２遊星歯車機構２４のキャリアＣとには、駆動輪１４が機械的に連結されている。第２遊星歯車機構２４のリングギアＲに、コンプレッサ４２の従動軸４２ａが機械的に連結されている。 （もっと読む）

路上走行車両上の駆動軸の２つの車輪（７）に異なるトルクを自由に誘導するためのトルクベクトリングデバイス（９）である。トルクベクトリングデバイス（９）は、２つのギアスリーブ（２８、２９）のいずれかに前記駆動シャフト（８）を連結するように意図されている係合状態で、前記トルクベクトリングデバイス（９）を通って延びている前記駆動シャフト（８）に連結されている、油圧で制御される２つのディスククラッチ（２６，２７）であって、それぞれのディスククラッチが、前記駆動シャフト（８）に対して偏心的に支えられている偏心管（２３）とスプライン係合している、前記２つのディスククラッチ（２６、２７）と、前記偏心管（２３）と差動装置ケーススリーブ（２２）との間で１：１のギア比を有するトルク伝達機構（２５）であって、前記駆動シャフトと同軸で、前記駆動軸上の前記トルクベクトリングデバイス（９）が連結されている差動装置（６）の差動装置ケースの一部を形成する、前記トルク伝達機構（２５）と、を有することを特徴とするトルクベクトリングデバイス。
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本発明は、回転軸線Ａを有するディファレンシャルケースに関する。回転軸線Ａ周りにディファレンシャルケースは、ディファレンシャルハウジング内で回転可能に支承可能である。ディファレンシャルケースは、第１の半シェル及び第２の半シェルを備える。半シェルは、それぞれ、１つの中央のキャリア区分と、２つの外側のベアリング区分とを備える。両半シェルは、ベアリング区分の領域において互いに結合されている。さらに本発明は、このようなディファレンシャルケースを備えるディファレンシャルアッセンブリに関する。
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【課題】コンパニオンフランジナットが緩み難く、万一緩みが生じても、コンパニオンフランジナットが回転しない差動装置の提供。
【解決手段】コンパニオンヨークフランジ（９）は回り止めソケット（５０）を備え、回り止めソケット（５０）の内周面には複数の歯（５１）が形成されており、複数の歯（５１）が形成された回り止めソケット（５０）の内周面はコンパニオンフランジナット（７）の外周面に嵌合する様に構成されている。 （もっと読む）