【課題】特定のケース部分の貯留油が、別のケース内の機器へ供給されることを避け、摩耗による機器の早期の劣化、及びケース形状の複雑化やメンテナンス作業の煩雑化を避けながら、シール構造の適正化を図る。
【解決手段】入力ケース３０に貯留された貯留油の供給対象となる各機器に対して貯留油を供給する給油ポンプ３６と、入力ケース３０内を循環する貯留油を濾過するためのフィルタ３７とを、入力ケース３０に設け、左又は右の車軸ケース４０のそれぞれに設けてある油圧式無段変速装置４１に対して、その油圧式無段変速装置４１が存在する側の車軸ケース４０内の貯留油を供給する給油ポンプ４５と、各車軸ケース４０内で循環する貯留油を濾過するフィルタ４６とを、左又は右の車軸ケース４０ごとに設けてある。 （もっと読む）

【課題】溶接によって、被加工物の加工精度を向上させることができる被加工物の加工方法を提供する。
【解決手段】第１部材１１０及び第１部材１１０に組み付けられる第２部材１２０に対して溶接する被加工物１００の加工方法において、第２部材１２０を基準軸として被加工物１００を回転させた際に生じる第１部材１１０の最大振れ位置を検出する振れ測定工程Ｓ３、最大振れ位置と第１部材１１０に相当する部材と第２部材１２０に相当する部材との偏位発生傾向位置を予め設定した偏位発生傾向位置データとを対比して第１部材１１０と第２部材１２０の接合部に溶接開始位置Ｓを設定する溶接開始位置設定工程Ｓ５、溶接開始位置Ｓを溶接始点として第１部材１１０と第２部材１２０との接合部を溶接する溶接工程Ｓ６を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内側と外側とを連通する排液通路を通って外側から泥水などの異物が内側に入り込むことを抑制することができるハウジングを提供する。
【解決手段】クラッチハウジング４０は、内側と外側とを分ける隔壁部４１と、隔壁部４１の内面４２に開口する第１の開口部４６ａと隔壁部４１の外面に開口する第２の開口部４８ｂとを連通して内側の水Ｌを外側に排出する排水通路４５とを備える。第１の開口部４６ａは隔壁部４１の内面の下端部に形成さる。第２の開口部４８ｂは、第１の開口部４６ａよりも下方で、第１の開口部４６ａに対して上下方向Ｖで重ならないようオフセットされた位置に形成される。排水通路４５は、その途中に曲がり部５５，５６を有している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ギヤで多段に変速する作業車両の走行変速装置を、変速制御が行い易い多板クラッチとシンクロクラッチを用いて左右幅が狭く前後長が短いトランスミッションケースで構成することを課題とする。
【解決手段】エンジン出力軸２０から入力した入力軸２１の回転を同一構成の高・低油圧多板クラッチ２４，２５で低速伝動軸３４と高速伝動軸３２に分岐し、その低速伝動軸３４と高速伝動軸３２の回転をそれぞれ複数の変速装置３６，４２，５８，７１で変速して後輪３に伝動するよう構成した作業車両の走行変速装置において、前記高・低油圧多板クラッチ２４，２５をトランスミッションケース８の前部でその上面が後方へ向かって下り傾斜した下り傾斜部８ｃの下側内部で左右に配置したことを特徴とする作業車両の走行変速装置とする。 （もっと読む）

【課題】クラッチと、駆動輪側に動力を伝達する歯車列とで互いのスペースに制約を受けないようにする。
【解決手段】電動モータ２の出力側につながる入力軸１１と、車両の駆動輪５側につながる出力軸１７と、入力軸１１の変速機ケース６端部側に、接続状況に応じて入力軸１１の動力を出力側に伝達するクラッチ９を設け、高速段ギヤ列７及び低速段ギヤ列８を介してデフ３側に動力を伝達する歯車列（変速歯車群）を変速機ケース６の中央部位に位置させ、クラッチ９と変速歯車群とを車幅方向でオフセットさせた。 （もっと読む）

【課題】 第１クラッチと当該第１クラッチの内周側に配置される第２クラッチとを備える変速装置において、装置のコンパクト化を図る。
【解決手段】クラッチドラム３０とクラッチピストン３５とにより囲まれる第１係合側油室３４と、クラッチドラム４０とクラッチピストン４５とにより囲まれる第２係合側油室４４との間に、クラッチドラム３０の第１側壁部３０２のリベット孔３０６と、クラッチドラム４０の第２側壁部４０２のリベット孔４０２ａと、リベット孔３０６およびリベット孔４０２ａに挿入され第１側壁部３０２および第２側壁部４０２ａを係止するリベット５３とからなる締結部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】互いに別軸の一対のメインシャフト及びクラッチを有するツインクラッチ式トランスミッションを備えたパワーユニットを搭載する鞍乗り型車両において、コンパクトな軸配置を可能にしてユニット及びその周辺の小型化を図る。
【解決手段】第一メインシャフト３１の軸中心（第一メイン軸線Ｃ３）がクランクシャフト２１の軸中心（クランク軸線Ｃ２）よりも後方かつカウンタシャフト３５の軸中心（カウンタ軸線Ｃ５）よりも前方に配置され、第二メインシャフト３２の軸中心（第二メイン軸線Ｃ４）がカウンタシャフト３５の軸中心（カウンタ軸線Ｃ５）よりも後方かつピボット軸２７の軸中心（ピボット軸線Ｃ７）よりも前方に配置される。 （もっと読む）

【課題】減速比を損なうことなく小型化及び部品点数の削減が可能なアクチュエータ及びアクチュエータの組立方法を提供する。
【解決手段】電動モータユニット１０と、出力ギアユニット２０と、中間ギアユニット３０と、ハウジング部材４０と、カバー部材５０とからなるアクチュエータ１において、電動モータ１１及び出力軸２４は、ハウジング部材４０に対し軸方向に同じ側に組み付けられる。中間ギアユニット３０は、入力ギア１３と噛合う入力側中間ギア３２と、出力ギア２８と噛合い、入力側中間ギア３２と同軸に配置される出力側中間ギア３１とでのみ変速を行う。また、入力側中間ギア３２は出力側中間ギア３１よりも歯先円直径が大きく、入力側中間ギア３２がハウジング部材４０側に位置する。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、車両に対して脱着する際に所定量スライドが必要な回転体収容ケースの外側に取り付けられるブラケットであって、脱着の際に、他部品と衝突した場合でも、変形が抑えられると共に取付部その他の部位への損傷等を抑制することができるものを提供する。
【解決手段】 本発明は、回転体収容ケース（２００）の外側に取り付けられると共に、回転体収容ケース（２００）への固定部位より外側に拡張された拡張部位（１１０）を有する板状ブラケット（１００）であって、脱スライド方向へのスライドの際に、車両側部品（４０１）と拡張部位（１１０）との衝突が、本ブラケットの固定部位（１０１、１０２）から遠い位置より先に近い位置で生じるように、拡張部位が固定部位から遠い位置が近い位置より脱スライド方向に関して後退するように傾斜されて構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 即時の故障の予知を可能にすることができる産業用ロボット用減速機を提供する。
【解決手段】 減速機は、減速機本体と、減速機本体の潤滑油１３１ａの劣化を検出するための潤滑油劣化センサ１３９ａとを備えており、潤滑油劣化センサ１３９ａは、白色の光を発する白色ＬＥＤ５２と、受けた光の色を検出するＲＧＢセンサ５３と、潤滑油１３１ａが侵入するための隙間である油用隙間４０ａが形成された隙間形成部材４０と、白色ＬＥＤ５２、ＲＧＢセンサ５３および隙間形成部材４０を支持する支持部材２０とを備えており、隙間形成部材４０は、白色ＬＥＤ５２によって発せられる光を透過させ、油用隙間４０ａは、白色ＬＥＤ５２からＲＧＢセンサ５３までの光路上に配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）