【課題】ベルトの弛みを適切な時期に抑えること。
【解決手段】原動機の原動機トルクを利用して発電する発電機１０と、原動機の出力軸と発電機１０の回転軸とを繋いだベルト３３等からなるトルク伝達手段と、発電機１０の発電機トルクの制御によって原動機の出力軸に掛かる負荷を調整して車両の駆動力を制御する車両駆動力制御手段２０ａと、ベルト３３の伸び量の情報を取得するベルト伸び量推定手段２０ｂと、ベルト３３の伸び量に基づいて当該ベルト３３の弛みの有無を判定するベルト状態判定手段２０ｃと、ベルト３３に弛みがあるときに発電機１０の発電機トルクを目標発電機トルクに応じて増加させるベルト弛み解消手段２０ｄと、発電機トルクの増加に伴う車両の減速度が運転者に感知されやすくなる程度にまで大きくなる車両の運転状態のときにゲインを下げた目標発電機トルクの設定を行うベルト弛み解消制御指令値設定手段２０ｅと、を備えること。 （もっと読む）

【課題】ベルトの弛みを適切な時期に抑えること。
【解決手段】車両の駆動源たる原動機の原動機トルクを利用して発電する発電機１０と、その原動機の出力軸と発電機１０の回転軸とを繋ぎ、これらの間でトルクの伝達を行うベルト３３等からなるトルク伝達手段と、を備えた車両用発電装置において、発電機１０の発電機トルクを制御することによって原動機の出力軸（出力軸に取り付けたクランクプーリ３１）に掛かる負荷を調整して車両の駆動力を制御する車両駆動力制御手段２０ａと、ベルト３３の伸び量の情報を取得するベルト伸び量推定手段２０ｂと、そのベルト３３の伸び量に基づいて当該ベルト３３の弛みの有無を判定するベルト状態判定手段２０ｃと、そのベルト３３に弛みがあるときに発電機１０の発電機トルクを増加させるベルト弛み解消手段２０ｄと、を設けること。 （もっと読む）

【課題】組付工数を増加させることなく、プーリアライメントを測定できるアライメント測定装置及びそのアライメント修正する方法を提供する。
【解決手段】クランクプーリ１１の回転をベルト１８によって補機駆動用プーリ１２、１３、１４に伝達する動力伝達装置１０のプーリアライメントを測定するアライメント測定装置２０において、幅方向断面がＶ字形状のリブ３３をベルト長手方向に有し、そのリブ３３の両方のリブ側面３３Ａ、３３Ｂに、ひずみ応力を測定するリブ側応力測定手段３１をそれぞれ設けたアライメント測定用ベルト３０と、アライメント測定用ベルト３０を動力伝達装置１０に巻き回したときの、一方のリブ側面３３Ａのひずみ応力と他方のリブ側面３３Ｂのひずみ応力との応力差に基づいてプーリアライメントを測定するアライメント測定手段４２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】減速機構の変動成分やモータの偏心成分も抑えて、高精度なベルト駆動を行うことができるベルト駆動制御装置を提供する。
【解決手段】駆動軸１４の回転角度を検出する駆動軸エンコーダセンサ１８と、無端ベルト３上のエンコーダパターン２４を検出するベルトエンコーダセンサ１９を有し、ベルトエンコーダセンサ１９からの検出信号に基づいてベルト表面速度を演算するベルト速度演算部３０と、駆動軸エンコーダセンサ１８からの検出信号に基づいて駆動軸速度を演算する駆動軸速度検算部３１を有し、ベルト目標速度とベルト速度演算部３０で算出されたベルト表面速度とを比較して、ベルト表面速度の補償演算を行うベルト速度補償器３３を有する第１の速度制御ループと、ベルト速度補償器３３の出力と駆動軸速度検算部３１の出力を比較して、駆動軸速度の補償演算を行う駆動軸速度補償器３５を有する第２の速度制御ループとを備えている。 （もっと読む）

【課題】チェーンの異常を早期に、且つ、確実に検出することができるチェーン異常監視装置を提供すること。
【解決手段】チェーン異常監視装置としての制御装置１６は、スリップ率演算部５２と、異常検出部５３とを備えている。スリップ率演算部５２は、駆動プーリおよび従動プーリ間を連結する動力伝達チェーンのスリップを検出し、スリップ率ｉ１を演算する。異常検出部５３は、スリップ率演算部５２から入力されるスリップ率ｉ１に基づいてチェーンの異常を検出する。異常検出部５３は、チェーンに異常が発生した初期の段階でチェーン４の異常を検出する。 （もっと読む）

【課題】駆動側歯付プーリと従動側歯付プーリとの間の位相ずれが生じることなく、高精度回転を満足すると共に、駆動トルクの損失を減少し、耐久性の向上させる。
【解決手段】モータ２１０に接続された駆動側歯付プーリ２２１と、駆動対象に接続された駆動側歯付プーリ２２１と、両歯付プーリに巻き掛けられて動力を伝動する歯付ベルト２２３と、歯付ベルト２２３の弛み側部分を弾性的に加圧するテンションプーリ２３２とを備える伝動装置２００において、従動側歯付プーリの回転量を検出する回転量検出手段２４０と、モータ２１０の起動時に、回転量検出手段２４０で前記従動側歯付プーリ６２２の回転を検知したとき、又は、前記駆動側歯付プーリ２２１の速度と前記従動側歯付プーリ６２２の速度とが一致したとき前記回転駆動源の起動を開始する制御装置３００とを備える。 （もっと読む）

【課題】ベルトの破断により車両が予知なく走行不能になることを防ぐことが可能な補機ベルト駆動システムを提供する。
【解決手段】本発明の補機ベルト駆動システム８０では、車両１０に搭載されたエンジン１１のクランクシャフト１２と、オルタネータ１３及びエアコン用コンプレッサ１４の入力回転軸１３Ｊ，１４Ｊとの間にベルト２４が対をなして並列に設けられている。これにより、それらのうち一方のベルト２４が破断しても残りベルト２４でエンジン１１からオルタネータ１３等に動力を伝達することができる。また、ベルト２４が破断するとこれがベルト破断検知スイッチ２０Ｓによって検出されかつウォーニングランプ２７により報知される。 （もっと読む）

【課題】 タイミングベルトのプーリ間の回転軸間の距離がプーリの回転方向にベルトのテンションに応じて短くなるよう平行板バネで所定のベルト伝動の負荷を調整することで、ベルトの緩みや歯飛びを生じさせる。
【解決手段】
本発明は、互いに平行な回転軸を有する２つのプーリ間でトルクを伝達するタイミングベルト駆動機構であって、前記プーリの軸間距離がタイミングベルトの張力を受けて変化する方向に変形可能な平行板バネを備え、前記平行板バネの片側端部をプーリの回転軸に沿った方向でタイミングベルトの位置に一致させ、他側端部をプーリの回転軸を支持する基体部材に固定させたことを特徴とするタイミングベルト駆動機構に関する。 （もっと読む）

【課題】タイミングベルトの固定部分の圧縮量を正確に調整可能であって、タイミングベルトの固定が緩まないベルト固定機構を提案する。
【解決手段】一面に複数の歯が並列されたタイミングベルト１１を固定するベルト固定機構Ｂにおいて、前記歯に噛み合う歯列が成形された係合部材２１と、前記タイミングベルト１１の平滑面を押圧する押圧部材２２と、前記タイミングベルト１１を前記係合部材２１と前記押圧部材２２とにより所定圧で挟持した状態で前記係合部材２１と前記押圧部材２２とを固定する固定部材２３と、前記係合部材２１及び前記押圧部材２２の一方に連結されて他方の前記タイミングベルト１１の厚さ方向への移動を規制する規制部材２４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 バランサー駆動チェーンのテンショナへの異物の侵入をフィルタを用いずに阻止する。
【解決手段】 バランサーシャフト１８，１９を収納するバランサーハウジング１７に、バランサー駆動チェーン２３に張力を付与するテンショナ４９を設け、このテンショナ４９にリザーバ室３５ｂからオイルを供給する。リザーバ室３５ｂのオイル流れ方向下流側にバランサー駆動チェーン２３を潤滑するオイルジェット５５を設けたので、オイルに含まれる異物をテンショナ４９内に滞留させずにオイルジェット５５から排出することを可能にしながら、オイルジェット５５をオイルが通過する際の流通抵抗でリザーバ室３５ｂに所定の圧力を保持することができる。またリザーバ室３５ｂとオイルジェット５５との間に絞り３５ｄを設けたので、エンジンの停止後にもリザーバ室３５ｂからオイルが流出し難くなり、次のエンジンの始動時にテンショナ４９に遅滞なくオイルを供給することができる。 （もっと読む）