【課題】同軸で相対的に回転する２つの構成要素の間にシールを形成するためのリーフシールが提供される。
【解決手段】リーフ４２は、環状パック内で向かい合わせに重ねられており、リーフ４２は、リーフ４２の各々の基部４９において構成要素のうちの一方に取り付けることができる。これにより、リーフ４２が構成要素のうちの他方に向けて延びて、リーフ４２の各々の縁部４６が他方の構成要素と摺接するように提供される。環状パックは、複数のスペーサを含み、スペーサの各々は、隣接するリーフ４２の間に環状パックを通る軸方向の漏洩流を許容するリーフ間間隙５０を形成するように、隣接するリーフ４２の基部４９を分離し、スペーサ４３は、リーフ４２を２つ以上のリーフ４２のブロックに分割するように、環状パックの周囲に配分され、２つ以上のリーフ４２は、基部４９において、最も近くのスペーサ４３の間に挟まれる。 （もっと読む）

【課題】ポンプなどの流体機器に装着され軸方向に圧縮されて用いられた際に、流体の浸透漏れを防止することができるグランドパッキンを提供する。
【解決手段】複数本の編み糸１３を単一の軌道Ｋに沿って動かしながら編んで帯状とした平打組物１２からなる所定長さのパッキン基材１１を有している。帯状であるパッキン基材１１は、パッキン基材１１の幅方向がパッキン軸方向と平行でかつパッキン基材１１の長手方向両端部１２ａ，１２ｂを突き合わせてリング状に成された状態で、幅方向から圧縮されることにより、パッキン基材１１の長手方向を折り線１４方向としてパッキン軸方向に折り重ねられている。 （もっと読む）

【課題】グランドパッキン中における編み糸の膨張黒鉛テープにおいて、その幅方向の端部に不本意に起こる亀裂により、シール性能が悪化するのを抑制すること。
【解決手段】本発明のグランドパッキン中の複数本の編み糸において、それらの編み糸の中には、所定幅の膨張黒鉛テープ３０が幅方向に縮まるように折り曲げられており、この折り曲げられた膨張黒鉛テープ３０の内部に膨張黒鉛テープ３０の長手方向に向け補強線材４１が埋設された編み糸１０Ａが備えられている。 （もっと読む）

【課題】軸方向に締め付けられた際に、異常変形し難いグランドパッキンを提供する。
【解決手段】グランドパッキン３は、帯状とした平打組物２０からなる所定長さの帯状パッキン基材７を有している。平打組物２０は、複数本の編み糸８を単一の軌道Ｋに沿って動かしながら編んだ編物である。そして、この帯状パッキン基材７は、渦巻き状に重ね巻きされた状態で、圧縮成形されてなる。また、編み糸８は、膨張黒鉛材料１１と、この膨張黒鉛材料１１の外周を被覆している補強材１２とを有している。 （もっと読む）

【課題】相対的に回転する同軸の構成要素の間を密封するためのリーフシールを製造する方法で、リーフシールの各々は、公差限界の範囲内でシーリング表面の半径に適合するパック半径を有し、リーフがシーリング表面と過度に干渉することが防止される。
【解決手段】（ａ）所与の半径を有するシーリング表面３７と共に使用される複数のリーフシールを製造するための製造パラメータを決定するステップであって、製造されたリーフシールの少なくとも一部が過度な干渉を防止するための公差限界に適合しないパック半径を有するように、パラメータが決定される、ステップと、（ｂ）決定された製造パラメータを使用してリーフシールを製造するステップと、（ｃ）過度な干渉を防止するための公差限界に適合しない製造されたリーフシールの一部のパック半径を修正し、修正されたパック半径が公差限界の範囲内でシーリング表面３７に適合するようにする、ステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】密封装置のリップの摺接面への異物の接近を低減し、密封性を高めることができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪２の車輪取付フランジ部３ｃ側の端面であるフランジ側端面２ｄに、フランジ側面３ｆに対向して配置される合成樹脂製の堰部材９を備え、堰部材９は、フランジ側端面２ｄに接着される基部９１と、基部９１から多数の繊毛状に突起する突起部９２とを有し、突起部９２の先端とフランジ側面３ｆとは軽接触又はラビリンス隙間Ｓを形成する。 （もっと読む）

【課題】組立てが容易でシール部の傾斜角度や隙間を容易に設定及びコントロールすることが可能なリーフシール装置を提供する。
【解決手段】リーフシール１０ｃの各シール板１２ｃは、連結保持部２１ｃとシール部３１ｃとを有し、その境界部分に折り曲げ部３０ｃが形成されている。連結保持部２１ｃに折り曲げ部２２が形成されていない。シール板１２ｃの板厚ｔ、折り曲げ部３０ｃにおけるリーフシール１０ｃの周線ｂに対する連結保持部２１ｃの傾斜角度θ２、及び、シール部３０ｃの傾斜角度θ１を制御することにより、シール部３１ｃのピッチＰ及び隙間Ｇを所望の長さにコントロールすることができる。 （もっと読む）

【課題】リーフシールの性能の向上を図る。
【解決手段】二つの構成要素間でシールを行うリーフシールで使用するためのリーフ−スペーサ対を形成するための方法であって、（ａ）厚さがほぼ一様なシート領域を提供する工程であって、シート領域は、リーフ区分部分、ルート区分部分、及びルート区分部分に折り目線に沿って連結されたスペーサ部分を有し、前記ルート区分部分からリーフ区分部分が延びる、工程と、（ｂ）ルート区分部分及び／又はスペーサ部分を薄くし、リーフ区分部分は前記厚さを保持する工程と、（ｃ）スペーサ部分をルート区分部分上に折り目線に沿って折り畳み、スペーサがルート区分と重なり且つリーフ区分が延びるリーフ−スペーサ対を形成する工程とを含む、方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】高温下においても長期間に亘り良好なシール性を発揮すると共に、組み込み時や取り外し時の作業性が良く、簡易な工程で製造できるパッキン材料及びパッキンを提供すること。
【解決手段】マイカテープを金属線で巻装してなるパッキン材料；このパッキン材料を編組してなるパッキン中間体；このパッキン中間体を空焼し、加圧成形して得られるパッキン。 （もっと読む）

【課題】二つの構成要素間でシールを行うためのリーフシールで使用するためのリーフ−スペーサ対を形成するための方法を提供する。
【解決手段】本方法は、（ａ）リーフシールにおいて、構成要素の一方と払拭接触状態を維持するリーフ区分３０１と、リーフ区分３０１が延びるルート区分３０２とを提供する工程であって、リーフシールにおいて、ルート区分３０１は、構成要素の他方に対して固定されており、リーフ区分３０１及びルート区分３０２は、厚さが実質的に一様な第１シート材料から形成される、工程と、（ｂ）第２シート材料から形成された、リーフ区分３０１及びルート区分３０２とは物理的に別体のスペーサを提供する工程と、（ｃ）スペーサをルート区分３０２に取り付け、スペーサがルート区分３０１と重なっており且つリーフ−スペーサ対の取り扱い時にルート区分３０１に対して固定された状態を維持するリーフ−スペーサ対を形成する工程とを含む。 （もっと読む）