【課題】ヒートポンプの位置関係を正しく確認することができ、効率の良い運転と信頼性の向上を図ることが可能なヒートポンプシステムにおけるヒートポンプの位置確認方法及びヒートポンプシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】ヒートポンプシステム１は、複数台のヒートポンプ２が水配管１１に接続され、ヒートポンプ２の水熱交換器が水配管１１を流れる水と熱交換するヒートポンプシステム１であって、１台のヒートポンプ２に冷却運転又は加熱運転させる運転制御部１４と、複数台のヒートポンプ２に流入する水配管１１の水温を検出する水温検出部１５と、冷却運転又は加熱運転しているヒートポンプ２と、複数台のヒートポンプ２で検出された水温に基づいて、複数台のヒートポンプ２のそれぞれの位置関係を推測する位置関係推測部１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】二酸化炭素を除去するシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】二酸化炭素（ＣＯ₂）除去システム１１２は、外部熱伝達装置１３０を備える。そのシステムはまた、外部熱伝達装置に流体連通状態で結合された磁気熱伝達装置１４０を備える。そのシステムはさらに、磁気熱伝達装置に流体連通状態で結合された極低温ＣＯ₂捕獲システム１６０を備える。 （もっと読む）

【課題】室内を好適に空調可能な空調装置を提供する。
【解決手段】実施例１の空調装置は、エンジン３と、エンジン用ラジエータ５と、モータ７と、ＰＣＵ９と、電装系用ラジエータ１１と、ケミカルヒートポンプ１３と、第１空調用熱交換器１５と、熱電変換モジュール１７と、一面側熱交換器１９と、他面側熱交換器２１と、第２空調用熱交換器２３とを備えている。ケミカルヒートポンプ１３における蒸発室４４には配管５３が接続され、蒸発室４４と第１空調用流路１４とが熱的に接続されている。また、他面側熱交換器２１を介して熱電変換モジュール１７と第２空調用流路１６とが熱的に接続されている。この空調装置では、第１空調用熱交換器１５が蒸発室４４内の冷熱に基づいた第１空調を行い、第２空調用熱交換器２３が熱電変換モジュール１７による吸熱に基づいた第２空調を行う。また、第１空調用熱交換器１５と第２空調用熱交換器２３とで、混合空調を行う。 （もっと読む）

【課題】省エネルギーの下、より好適に車内の好適な空調を実現可能な車両用空調システムを提供する。
【解決手段】実施例１の車両用空調システムは、エンジン３、エンジン用ラジエータ５、ケミカルヒートポンプ７、放熱用熱交換器９、吸熱用熱交換器１１、温気案内路１３、冷気案内路１５及び電動フラッパ２５ａ〜２５ｅを備えている。ケミカルヒートポンプ７は、再生室４１と吸収室４２と凝縮室４３と蒸発室４４とを有している。この車両用空調システムでは、蒸発室４４内の冷熱により、吸熱用熱交換器１１が冷気案内路１５内の内気を冷却して車内の冷房を行う。また、吸収室４２及び凝縮室４３の熱により、放熱用熱交換器９が温気案内路１３内の内気を加熱して車内の暖房を行う。また、電動フラッパ２５ａ〜２５ｅにより、温気案内路１３と冷気案内路１５とが連通され、冷却された内気を放熱用熱交換器９によって直接再加熱して車内の除湿を行う。 （もっと読む）

【課題】室内の空気に熱を効率良く供給し得るヒートポンプシステムを提供する。
【解決手段】ヒートポンプシステム１であって、一面側と他面側の一方が吸熱部２ａで他方が放熱部２ｂとなるペルチェ素子２と、一面側と他面側のいずれか一つと熱的に接続される室内熱交換器４と、室内１２の空気を室内熱交換器４に供給して空気に対して室内熱交換器４が熱交換可能とする送風機５と、室内熱交換器４と熱的に接続される化学ヒートポンプ３を有する。 （もっと読む）

【課題】空調または冷凍に応用される調温システムにおいて、拡散度と均一度を高める。
【解決手段】能動噴射式の冷媒供給制御を行う調温システムは、一種の一体型または分離型空調、氷蓄熱空調、冷蔵庫、冷凍や降温または加熱温度制御、除湿応用装置に応用される能動噴射式の冷媒供給制御を行う調温システムであって、減圧スロットル装置の蒸発器に冷媒インジェックタを設置し、加圧噴射方式によって冷媒を蒸発器の空調システムに噴射し、また電子制御ユニットＥＣＵ１００を通して、冷媒インジェックタのの噴射方向、加圧噴射の設定量及び噴射圧力強度を制御し、蒸発器ＥＶＡ１００の内部または外部に噴射する。 （もっと読む）

【課題】冷凍装置においての能力及び効率の向上を図る。
【解決手段】空気調和装置（1）は、圧縮機（11）と室外熱交換器（13）と膨張機構（15）と室内熱交換器（14）とを有する冷媒回路（2）を備えている。空気調和装置（1）に、放熱器となる熱交換器（13,14）で放熱した高圧冷媒を冷却する吸熱側の第１伝熱部（21a）と発熱側の第２伝熱部（21b）とを有するペルチェ素子（21）と、上記高圧冷媒の一部を分岐し、該分岐冷媒に上記第２伝熱部（21b）から放出される熱を吸収させて上記圧縮機（11）の吐出側に戻す冷却機構（30）とを設ける。 （もっと読む）

【課題】冷凍装置の能力及び効率の向上を図る。
【解決手段】冷却運転と加熱運転とが切換可能に構成された冷凍装置を前提とする。該冷凍装置に、吸熱面（21a）と放熱面（21b）とが形成されたペルチェ効果素子（21）を有し、冷却運転及び加熱運転のうちの少なくとも一方の運転の際に放熱器となる熱交換器（14,17）で放熱した高圧冷媒が内部を流れると共にペルチェ効果素子（21）の吸熱面（21a）によって冷却されるように構成された補助熱交換器（20）と、前記高圧冷媒の一部を分岐し、該分岐冷媒に前記ペルチェ効果素子（21）の放熱面（21b）から放出される熱を吸収させて圧縮機（13）において圧縮途中の冷媒に対してインジェクション可能なインジェクション回路（30）とを設ける。 （もっと読む）

【課題】所定の温度に調節された恒温流体を供給可能な温度調節システムを提供する。
【解決手段】第１の温度調節手段１０１は、流体の温度を調節し、第２の温度調節手段１０８、１０９、１１０は、第１の温度調節手段１０１より高精度に流体の温度を調節する。第１の温度調節手段１０１の下流側の流路は、第１の外部機器１０４に向かう流路と、第２の温度調節手段１０８、１０９、１１０に向かう流路とに分岐している。第１の外部機器１０４に向かう流路は、第１の温度調節手段１０１と第１の外部機器１０４との間で循環路を形成している。第２の温度調節手段１０８、１０９、１１０の下流側には、第２の外部機器１０５、１０６、１０７が配置され、第２の外部機器１０５、１０６、１０７の下流側の流路は、循環路の一部であって第１の外部機器１０４の下流側にある流路に接続している。 （もっと読む）

【課題】冷媒回路の排温冷熱を有効利用し、高いエネルギ効率を得る。特に、給湯運転と空気冷却運転の同時運転時に適切な運転制御を行うことにより、高いエネルギ効率を得る。
【解決手段】空気温度調節用冷媒回路５による空気冷却運転及び前記給湯用冷媒回路６による給湯運転を行う際に、空気温度調節用冷媒回路５の空気冷却能力及び蒸発温度と、給湯用冷媒回路６の給湯能力及び凝縮温度とに基づいて設定される給湯用冷媒回路６の蒸発温度目標値又は空気温度調節用冷媒回路５の凝縮温度目標値となるように、前記空気温度調節用冷媒回路及び給湯用冷媒回路を制御する。 （もっと読む）