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国際特許分類[F25B9/00]の内容

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【課題】必要な熱伝達容量を提供するスターリングサイクルマシンの使用のための熱交換器を提供する。
【解決手段】スターリングサイクルマシン用熱交換器は、作動流体を収容する入口、複数の溝(265)が形成されている衝突バッフル(215)、及び前記スターリングサイクルマシンの内壁(240)と衝突バッフル(215)間の空間に形成されたマニホルド(235)を含み; 作動流体は、第1方向に流動されるとき、前記スターリングマシンの内壁上で衝突され、第2方向に流動されるときは、前記スターリングサイクルマシンのチャンバー内に向かうことを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】リニア振動モータを駆動するモータ駆動装置において、リニア振動モータに印加する駆動電圧の振幅値を変化させることなく、リニア振動モータの出力を調整可能とする。
【解決手段】リニア振動モータの運転状態などに基づいて、リニア振動モータ100に要求されるモータ出力を決定する指令出力決定部3と、上記リニア振動モータ100の駆動周波数を、上記指令出力決定部3により決定されたモータ出力に基づいて決定する駆動周波数決定部2とを備え、該決定された駆動周波数と一致した周波数を有する振幅値一定の交流電圧Vdをリニア振動モータ100に印加するようにした。 (もっと読む)


【課題】コンピュータのキャビネット内の冷却能力を増大したクローズド空気冷却システム。
【解決手段】発熱部としてCPUパッケージ110を有するキャビネット300を密閉し、膨張機500で作られた乾燥低温空気を循環させてキャビネット300内部の温度を低下させて冷却する。前記乾燥低温空気は膨張機500で作られ、フィンボード200に設けられた空気入口管210から吹き出してCPUパッケージ110に直接あるいはCPUパッケージ110に密着する放熱板に衝突させて冷却する。更に、冷却効果を向上させるためにCPUパッケージ110と密着した放熱板にフィンを設け、サブストレート120と相対するフィンボードで構成される流路から流出する低温空気でキャビネット300内部を冷却し、膨張機の圧縮機へと戻る。前記フィンボード200は、板に空気入口管210とフィンつき放熱板とを組み合わせて構成することができる。 (もっと読む)


【課題】居住室などへ必要量の冷却空気を供給すると共に、エンジン抽気量の低減によりエンジン負荷を軽減することができる輸送機械用空調装置を提供する。
【解決手段】エンジン(補助動力部(APU)を含む)から取り出されたエンジン抽気は、1次熱交換器PHEで冷却された後、第1タービンT1を回転駆動すると共に断熱膨張する。コンプレッサCにおいて所定圧力まで昇圧されたラム空気は、2次熱交換器SHEで冷却されリヒータRHで再度冷却された後、合流点MPで断熱膨張したエンジン抽気と合流する。そして、合流した空気は、コンデンサCONDにおいて露点以下の温度に冷却された後、ウオータエクトラクタWEで凝縮す毬排除されリヒータRHで再加熱され、第2タービンT2で断熱膨張した後、冷却空気となって乗員・乗客室20に供給される。 (もっと読む)


【課題】寒冷源として膨脹タービンを用いることなく、LN2 の製造が可能で、フラッシュの発生がなく、効率の良い運転をすることのできる空気分離装置を提供する。
【解決手段】外部より取り入れた空気を圧縮する空気圧縮機と、この空気圧縮機によって圧縮された圧縮空気中の不純物を除去する吸着塔と、この吸着塔を経た圧縮空気を超低温により冷却する熱交換器1と、この熱交換器1を経由し超低温に冷却された圧縮空気を各成分の沸点差を利用して分離し所望の成分を気体状態で取り出す精留塔2を備えた空気分離装置である。そして、上記精留塔2に、精留塔2内の空気液化用の寒冷源として塔内冷却用のパルスチューブ冷凍機3を設けている。 (もっと読む)


【課題】 鉛球より大きな熱交換効率を得る。
【解決手段】 蓄冷材21を構成する鉛毛22は、鉛を例えは0.5mm厚みに展延した鉛シートを例えば0.5mmの幅で裁断して形成する。こうすることによって、蓄冷材21の体積当たりの表面積が大きくなって熱交換効率が高められる。上記構成の蓄冷材21は、蓄冷冷凍機のディスプレーサに充填されて冷媒ガスとの熱交換効率を高める。その結果、従来と同じ容積のディスプレーサに充填した場合には熱交換容量(蓄冷熱量)を大きでき、従来と同じ熱交換容量(蓄冷熱量)を得る場合にはディスプレーサを小型にできる。 (もっと読む)


【課題】 低振動、かつ冷却板の支持強度の高いコールドトラップを提供する。
【解決手段】 流路外壁が、ガスが流れる流路を画定する。パルスチューブ冷凍機が、蓄冷器、コールドヘッド、及びパルス管を含んで構成されている。蓄冷器とパルス管がコールドヘッドを中心として相互に反対側に配置され、蓄冷器及びパルス管のコールドヘッド側とは反対の端部が、それぞれ流路外壁の相互に異なる位置に取り付けられている。コールドヘッドが蓄冷器とパルス管とによって流路内に支持されている。冷却板が流路内に配置され、コールドヘッドに熱的に結合されている。 (もっと読む)



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