【課題】伝熱性に優れ、高い反応速度が得られる化学蓄熱材、及び、該化学蓄熱材を用いたケミカルヒートポンプを提供する。
【解決手段】Ｍｇ，Ｃａ，Ｓｒ，Ｂａの水酸化物、塩化物、または硫酸化物のいずれかを主成分とする粒子を表面に担持する膨張化グラファイトが、所定の形状に圧縮されて成形された成形体とされる化学蓄熱材６。及び、該化学蓄熱材６を収納する反応容器２と、水蒸気を液化または蒸発させる貯蔵容器３と、該反応容器２と該貯蔵容器３とを連結するガス流通路４と、該ガス流通路４に設けられる開閉弁５とを備えるケミカルヒートポンプ１。 （もっと読む）

【課題】電気エネルギーを熱へ変換して貯蔵する場合において、蓄熱量を精度よく算出することができるようにする。
【解決手段】化学蓄熱システムは、電流電圧検出部９４によって、電力供給部９０から電気ヒーターへ供給される電流及び印加される電圧を検出し、内部温度センサ８８によって、電気ヒーター層１６Ｂの温度を検出する。電力量制御部９０によって、検出された温度に基づいて、電力供給部９０から供給される電力量を制御する。また、蓄熱ＥＣＵによって、電流電圧検出部９４によって検出された電流及び電圧、並びに内部温度センサ８８によって検出された温度に基づいて、反応器１６の蓄熱量を算出する。 （もっと読む）

【課題】気体から熱と湿気を吸入しながら所定温度まで蓄熱できる蓄熱エレメント及びそれを用いた換気ユニットを提供する。
【解決手段】蓄熱エレメントは多孔質部材で構成され内部に流入する気体から熱と湿気を吸入しながら所定温度まで蓄熱することを特徴とし、換気ユニットは、その蓄熱エレメントと、室内側フードと、防塵フィルターと、換気ファンと、スリーブと、屋外側フードから成り、取り付けられる外壁の厚さに合わせてスリーブの長さが調節されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用空調システムの熱源として利用することができる車両用化学蓄熱システム、及びこれを備える車両用空調システムを得ることを目的とする。
【解決手段】車両用化学蓄熱システム６０は、反応器６２と、凝縮器８０と、蒸発器９０、水タンク１００とを備えている。反応器６２の容器６４には、化学蓄熱材６６が充填された反応流路６４Ａが設けられている。また、反応器６２の容器６４には冷媒流路６４Ｃが設けられている。この冷媒流路６４Ｃには熱放出ライン７２が接続されており、この熱放出ライン７２を流れるエンジン冷却水と反応器６２とが熱交換することにより、化学蓄熱材６６の水和反応に伴って生じた熱がエンジン冷却水に放出され、エンジン冷却水が加熱される。加熱されたエンジン冷却水はヒータコア２２に供給され、ヒータコア２２が空調ケース３２内を流れる空調用空気と熱交換することにより、空調用空気が加熱される。 （もっと読む）

【課題】水和反応時におけるヒータ層と蓄熱層との間の熱伝導遮断性能と、脱水反応時におけるヒータ層と蓄熱層との間の熱伝達促進機能と、を向上させる。
【解決手段】化学蓄熱用反応器１００は、加熱により脱水反応を生じることで蓄熱し水和反応を生じることで放熱する化学蓄熱材が充填された蓄熱層１１０と、電気エネルギーを熱エネルギーに変換し脱水反応時に蓄熱層１１０を加熱するヒータ層１５０と、ヒータ層１５０と蓄熱層１１０との間を仕切りヒータ層１５０よりも線膨張係数が小さく水和反応時にはヒータ層１５０との間に隙間が形成される共に脱水反応時にはヒータ層１５０が熱膨張することで接触してヒータ層１５０の熱を蓄熱層１１０に伝熱する伝熱隔壁１０４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】廃熱を長期間保存可能に蓄熱し、蓄熱した熱を利用する際に投入した熱よりも高温の熱を任意の位置で利用できるようにする。
【解決手段】化学蓄熱材１６の水和発熱反応により反応生成物を生成する放熱過程、および反応生成物の脱水吸熱反応によって化学蓄熱材１６と水蒸気とを生成する蓄熱過程を有する反応部１１と、化学蓄熱材１６との間で水を授受する水タンク１２と、水タンク１２と反応部１１の間に設けられ水タンク１２からの水と温熱源との熱交換により水タンク１２からの水を水蒸気にする蒸気管１３と、反応部１１と水タンク１２の間に設けられ反応部１１からの水蒸気と冷熱源との熱交換により反応部１１からの水蒸気を水にする復水管１４と、蒸気管１３に介設された第１弁１９、および復水管１４に介設された第２弁２０を制御する制御部３０とを備え、少なくとも反応部１１を可搬なケース１５に収容し反応部１１をケース１５の端部に配置する。 （もっと読む）

【課題】長期間に亘って安定的に蓄熱でき、かつ高温が要求される加熱対象の加熱が可能となる車両用化学蓄熱システムを得る。
【解決手段】車両用化学蓄熱システム１０は、エンジン１２の排気熱により脱水反応を行って蓄熱し水和反応により放熱する化学蓄熱材が内蔵された反応器３８と、反応器３８から脱水反応に伴って放出された水蒸気を凝縮させる凝縮器５２と、エンジン冷却水を熱源として水を蒸発させることで反応器３８に水和反応のための水蒸気を供給するための蒸発器７０と、エンジン冷却水を保温状態で貯留可能な顕熱蓄熱器１４２と、反応器３８内の化学蓄熱材が放熱した熱をバッテリ１６に導く加熱エアライン１５４と、車両の走行時にエンジンの排気熱を反応器３８に蓄熱させ、車両停止時にエンジン冷却水を顕熱蓄熱器１４２に貯留させ、車両始動時にエンジン冷却水を顕熱蓄熱器１４２を経由して蒸発器７０に供給させるＥＣＵと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】高価なヒーター等を必要とせず、潜熱蓄熱体流出を起こさず、潜熱蓄熱体の初回融解に要する時間の短縮を可能とする潜熱蓄熱体及び潜熱蓄熱装置並びに潜熱蓄熱体の初回融解方法を提供する。
【解決手段】繊維状物で構成され、熱媒体３より融解後の密度が大きくて、且つ、熱媒体３に溶解しないことを特徴とする、熱媒体３と直接接触して熱交換する潜熱蓄熱体２。好ましくは、前記繊維状物のかさ密度／真密度が０．００１以上０．７以下であり、前記繊維状物が糖アルコールである。潜熱蓄熱体２を開口部７から容器４内へ装入後、潜熱蓄熱体２の融点以上の温度とした熱媒体３を熱媒体入口５から容器４内へ供給することを特徴とする潜熱蓄熱体２の初回融解方法。 （もっと読む）

【課題】熱交換の効率が高く、且つ、耐熱衝撃性の高い蓄熱式バーナ用蓄熱体を提供する。
【解決手段】バーナの燃焼により加熱された排ガス及びバーナの燃焼のために供給されるガスを交互に流通させて熱交換を行う蓄熱式バーナ用蓄熱体であって、単一の方向に延びて列設された隔壁により区画された複数のセルを備えるハニカム構造に形成された炭化珪素質セラミックス焼結体の基体と、基体の表面に形成された珪酸系ガラスの酸化防止層とを具備する。 （もっと読む）