【課題】水平方向に延びる孔の傾斜測定を容易にする傾斜計を提供することを課題とする。
【解決手段】ボアホール１００内を移動可能な傾斜計１０１は、本体１０と、本体１０を自走させる第一走行輪１１ａ及び第二走行輪１２ａと、本体１０の傾斜量を検出する二軸傾斜センサ３２と、本体１０の移動量を検出するＸ軸回転数センサ２４及び２６並びにＹ軸回転数センサ２３及び２５とを備える。なお、Ｘ軸回転数センサ２４及び２６はそれぞれ、第一走行輪１１ａ及び第二走行輪１２ａのＸ軸回りの方向の回転移動量を検出し、Ｙ軸回転数センサ２３及び２５はそれぞれ、第一走行輪１１ａ及び第二走行輪１２ａのＹ軸回りの方向の回転移動量を検出する。 （もっと読む）

【課題】鋼管の建入れ誤差の測定に使用する装置の設置作業を容易にすると共に、鋼管の建入れ姿勢を修正しながらの建入れ誤差の測定を可能にする。
【解決手段】地盤に建入れられた逆打ち支柱１０の建入れ誤差を、逆打ち支柱１０の内部に設けられたターゲット５０の位置に基づいて測定するシステム１０であって、逆打ち支柱１０の頭部に、ターゲット５０を撮影するように設置されたカメラ１１０と、逆打ち支柱１０の頭部に設置された傾斜計１２０と、カメラ１１０の撮像情報に基づいてターゲット５０の位置を抽出し、傾斜計１２０の計測値に基づいてカメラ１１０の光軸１１２の鉛直軸に対する傾斜角度を算出し、算出した傾斜角度に基づいてターゲット５０の位置を補正するコンピュータ１３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】水平方向に対する取付角度を所望の角度に調整する作業を容易に行える傾斜センサを提供する。
【解決手段】傾斜センサＡはセンサ部１と基準値発生部２と基準値切替部３と比較部４とを備える。センサ部１は、水平方向に対する傾斜角度に応じて出力信号の大きさが変化する。基準値発生部２は、所望の検出角度に対応した基準信号を出力する。比較部４は、センサ部１の出力信号と基準信号との大小に応じて出力のハイ／ローが反転する。基準値切替部３は、ユーザの切替操作に応じて、基準値発生部２から出力される基準信号を、所望の取付角度範囲の境界値に対応した大きさの信号に切り替える。 （もっと読む）

【課題】簡単な演算にて勾配を推定することができる情報処理システム及び情報処理装置を提供する。
【解決手段】センターサーバと、前記センターサーバと通信を行う移動体と、を備える情報処理システムであって、所定の区間における一方から他方へ向かう第１の方向に移動体が移動する際の燃費に関する情報を取得すると共に、区間における他方から一方へ向かう第２の方向に移動体が移動する際の燃費に関する情報を取得する燃費情報取得部と、第１の方向における燃費と第２の方向における燃費とを比較する比較部と、第１の方向における燃費と第２の方向における燃費の差に基づいて、区間の勾配を推定する勾配推定部と、を備える情報処理システム。 （もっと読む）

【課題】坂道の検出を短い走行距離でも精度良く行い運行管理の適切な評価に繋がる車両用運行記録計の坂道検出装置及び坂道検出方法を提供する。
【解決手段】車両用運行記録計１は、ＣＰＵ２、ＲＯＭ３、電源回路４、インターフェース回路５、などから構成されている。また、坂道検出装置１０は、気圧センサ１１とインターフェース回路１２とダイヤル１３から構成されている。気圧センサ１１は、車両の前方側に取り付けられる第１気圧センサ１１Ａと、車両の後方側に取り付けされる第２気圧センサ１１Ｂと、から成る。走行中の車両周辺の気圧を所定間隔で気圧センサ１１により測定し高度値Ｈを出力する。第１気圧センサ１１Ａと第２気圧センサ１１Ｂの高度値の差ΔＨを用いて勾配を算出し坂道を判定する。 （もっと読む）

【課題】日常の施工管理として、簡易に切羽前方の地山の状況を予測しつつトンネルの掘進を行うことが可能な地山状況予測方法およびトンネル掘削方法を提案する。
【解決手段】抜け止め部材２０および抜け止め部材２０に固定された保護部材３０を有する定着部１１と、定着部１１に着脱可能に固定された収納ケース４０および収納ケース４０に収納された傾斜計５０を有する計測部１２とを備える傾斜計測装置１０を準備する準備工程と、トンネル１の壁面に装置挿入孔２を削孔する削孔工程と、装置挿入孔２に傾斜計測装置１０を挿入し、抜け止め部材２０を装置挿入孔２の孔壁に掛止する挿入工程と、装置挿入孔２の孔壁と傾斜計測装置２０との隙間に充填材３を注入する注入工程とを備える傾斜計設置方法。 （もっと読む）

【課題】計測対象孔の近傍に障害物がある場合であっても、信頼性の高い計測結果が得られる孔傾斜計測治具及び孔傾斜計測方法を提供する。
【解決手段】管孔加工面Ｗｂに形成された管孔Ｗａに挿入された状態でその中心軸線１ａ周りに回転可能なロッド部１と、ロッド部１に設けられ、中心軸線１ａが延びる軸方向と直交する直交方向に延在するアーム部２と、アーム部２において上記直交方向に間隔をあけて設けられ、中心軸線１ａ周りにおける第１の位置にアーム部２が位置するときと、該中心軸線１ａ周りにおける上記第１の位置と異なる第２の位置にアーム部２が位置するときとの、管孔加工面Ｗｂに対する上記軸方向における相対距離の変化を計測可能な複数の計測部３と、を有する孔傾斜計測治具Ａ及び当該孔傾斜計測治具Ａを用いた孔傾斜計測方法を採用する。 （もっと読む）

【課題】 のり面、急傾斜地の傾斜又は橋梁、重要構造物等の傾斜並びに地面等の傾斜等を適切に監視することができる傾斜変化測定センサネットワーク装置を得ること。
【解決手段】 気泡センサ部、加速度センサ部、制御マイクロコントローラ部及び無線データ送信部を有する傾斜変化測定・無線データ送信手段と無線モジュール部及びデータロガー部を有する無線データ受信・データ記録手段を備えた傾斜変化測定ネットワーク装置。傾斜変化測定・無線データ送信手段を測定対象地点に設置し、気泡センサ部は傾斜変化測定・無線データ送信手段自体の測定対象地点の初期の微小な傾斜の変化量を測定し、加速度センサ部は測定対象地点のｘ方向の傾斜の変化量及びｙ方向の傾斜の変化量を測定する。これらの変化量をマイクロコントローラ部でデータ処理する。制御マイクロコントローラ部の処理データを無線モジュール部に送信し、無線モジュール部で受信したデータをデータロガー部で処理する。 （もっと読む）

【課題】走行する移動体上でリアルタイムに、かつ、高精度に路面勾配を算出できる路面勾配算出装置及び方法を提供すること。
【解決手段】路面勾配算出装置１０は、移動体に設置され、ＧＰＳ衛星からＧＰＳ搬送波を受信するＧＰＳ受信機１０１と、移動体の略重心位置に設置され、３次元の角速度と加速度とを求めるためのデータを出力するＩＭＵ１０２とを備える。そして、路面勾配算出装置１０は、ＧＰＳ受信機１０１が受信したＧＰＳ搬送波と、ＩＭＵ１０２が出力したデータとをカルマンフィルタにより処理することで速度を算出し、算出した速度の水平方向の速度を積算し、水平方向相対距離を算出し、算出した速度の垂直方向の速度を積算し、垂直方向相対距離を算出し、算出した水平方向相対距離が所定の水平方向距離になる区間ごとに、算出した水平方向相対距離と、算出した垂直方向相対距離とに基づいて、路面勾配を算出する。 （もっと読む）