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国際特許分類[G01G19/08]の内容

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【課題】正確に車両重量を推定することが可能な車両重量推定装置を提供する。
【解決手段】車両重量推定装置100は、車両1に備えられ、当該車両1を加振する加振器11と、加振された車両1の振動を検出する振動検出部12と、当該振動検出部12の検出結果に基づいて車両1のボディの周波数特性を取得する周波数特性取得部13と、取得された周波数特性と、予め記憶されてある基準値とに基づいて、車両1の重量を推定する推定部15と、を備える。 (もっと読む)


【課題】周辺監視用のモニタ画面を用いて、運転者に直感的に積荷状態を認識させることが可能なダンプトラックの積載量表示装置を提供する。
【解決手段】周辺監視装置10は、ダンプトラック1の画像を含む俯瞰画像200を表示するモニタ50と、ダンプトラック1の積載量を検知するペイロードメータECU21と、ペイロードメータECU21における検知結果に基づいてダンプトラック1のベッセル4上に画像表示される積荷画像C1の大きさを切り換えてモニタ50に表示させるコントローラ20と、を備えている。 (もっと読む)


【課題】タイヤにかかる荷重の値を、タイヤの接地面積に基づいて精度よく算出可能な車輪荷重値算出装置を提供することを課題とする。
【解決手段】車両1の車輪20a〜20dに装着されたタイヤTia〜Tidの空気圧を計測するセンサユニット21a〜21dと、車両1が走行するときにタイヤTia〜Tidにかかるタイヤ荷重の周方向の変化と幅方向の変化を検出する圧電素子24a〜24dと、タイヤ荷重値を算出する制御装置10を備える車輪荷重値算出装置とする。そして、制御装置10は、タイヤTia〜Tidの周方向の接地長さとタイヤTia〜Tidの幅方向の接地幅に基づいてタイヤTia〜Tidの接地面積を算出し、さらに、接地面積の算出値とタイヤ空気圧の計測値に基づいて、タイヤの空気圧ごとに設定される接地面積とタイヤ荷重値の相関関係を利用してタイヤ荷重値を算出する。 (もっと読む)


【課題】操作が簡単で安価な構成により、収集場所や排出事業者、塵芥の質量等を簡潔且つ正確に記憶する。
【解決手段】塵芥収集車2の荷箱5の質量を計測するロードセル10(質量計測器)に接続した車内指示計11によって、投入された塵芥の質量を計量する。車内指示計11(車内計量装置)は、ロードセル10で計測された値から投入された荷箱5の質量を削除する風袋引き操作と、荷箱5に投入された塵芥の質量をロードセル10により計量する計量操作とを行えるようにする。車内指示計11に、風袋引き操作及び計量操作を指示可能で、車内指示計11の計量データと、収集場所又は排出事業者の情報よりなる顧客データと、塵芥の種類の情報よりなるごみ種データとを記憶可能なタッチパネル13を接続する。 (もっと読む)


【課題】乗員の負担の増大を防止し且つ乗員の誤操作による計測精度の低下を防止する。
【解決手段】走行系と積載系で動力が切り替わり且つ前記積載系に切り替わった動力によって積載物を排出する積載車両に設けられた荷重センサ7と、前記荷重センサ7が出力した前記積載車両に加わる荷重に応じた荷重信号に基づいて積載量を計測する計測手段P1と、前記計測手段P1が計測した積載量を出力する積載量出力手段P2と、を有する積載量計測システムにおいて、前記積載車両における排出の終了を検出する排出終了検出手段P3と、前記排出終了検出手段が排出の終了を検出した後に、前記積載系から前記走行系への動力の復帰を検出する動力復帰検出手段P4と、前記動力復帰検出手段P4による動力の復帰の検出に応じて、前記計測手段P1を初期化する初期化手段P5と、を有することを特徴とする。 (もっと読む)


掘削機(10)のペイロード監視システム(50)が開示される。このペイロード監視システムは、ツール(16)と、ツールの速度を示す第一の信号を生成するように構成された第一のセンサ(64)と、ツールの持ち上げ力を示す第二の信号を生成するように構成された第二のセンサ(62B)を有していてもよい。ペイロード監視システムはまた、第一のセンサと第二のセンサと通信するコントローラ(60)を備えていてもよい。コントローラは、第一と第二の信号に基づいて、1作業サイクル中のツールの速度と持ち上げ力を記録し、この作業サイクルを、積載状態移動区間を含む複数の区間に分割するように構成されていてもよい。コントローラはまた、積載状態移動区間内の、ツールの速度が略一定である期間を特定し、その期間中に記録された持ち上げ力に基づいて、ツールのペイロードを計算するように構成されていてもよい。
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車両の現在の荷重を推定するための方法、装置、及びコンピュータ・プログラム製品であって、フィルタ・バンクが異なる重量区分に対するフィルタを含み、各フィルタが、車両の現在の質量を推定するための車両モデルを実装する。車両の現在の走行状況を示す車両データと、それぞれの重量区分に固有のフィルタ・パラメータとに基づいて、各フィルタは、車両の現在の荷重のフィルタ固有の推定として荷重推定値を提供する。
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【課題】低コスト化を実現しつつ、荷役対象物の重量を検出することが可能な重量検出方法を提供する。
【解決手段】CPUは、最初に、記憶装置に記憶されている制御プログラムに基づいて、ステアリングモータを駆動制御する。次に、CPUは、後輪の操舵指示角と、ステアリングポテンショメータから与えられる後輪の現在の操舵角との差を算出する。続いて、CPUは、算出した上記差と、記憶装置に記憶されている重量マップとから、フォークリフトが搬送する荷役対象物の重量を検出する。 (もっと読む)


【課題】本発明の課題は、ドライバによって車両の走行性能のチェックが行われたことを証明できる過重量検出システムを提供することである。
【解決手段】前記課題は本発明では、中央電子回路が、質量最大値を超えたことの情報と、手動操作可能な確認応答スイッチの確認応答信号とを記憶するためのメモリを有する構成によって解決される。 (もっと読む)


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