【課題】設備の大型化を抑えて、自動車生産ライン内に設置可能な車両用減速機の振動試験装置を提供することを目的とする。
【解決手段】歯車噛み合いによる減速機構部３および左右の駆動輪へ回転力を分配する差動機構部５を備えて構成される減速機７を試験対象品とし、該減速機７を着脱可能に支持する支持台１１と、減速機の入力部に連結されて減速機に回転力を付与するスピンドル１９と、減速機７に備えられる前記差動機構部５の一方の出力部に連結されて回転力を出力する出力軸２７と、該出力軸２７に設けられて差動機構部５をロック状態にして出力軸２７が連結された一方側のみから出力せしめるようにする係合部６９と、出力軸２７に連結されて回転出力に制動力を付与して減速機７に負荷を付与するブレーキ２９と、減速機７に取り付けられた振動センサ８１、８３からの信号より振動評価を行う振動評価手段８９と、を備えたこと。 （もっと読む）

【課題】快適な操作性を確保する安定した品質を実現するために、回動操作具の荷重変位特性を簡易かつ精度よく測定する。
【解決手段】回動して操作されるレバー２００の荷重変位特性を測定する荷重変位特性測定装置であって、レバー２００に固定されるクランプ１０２と、クランプ１０２に回転自在に接続されたロッド１０４と、ロッド１０４の回転角を検出する回転角計１１４と、ロッド１０４を移動させるアクチュエータ１１０と、アクチュエータ１１０の駆動軸１１２の移動量を検出する駆動軸変位計１１６と、ロッド１０４の軸力を検出する荷重センサ１０６とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】転動体を介して往復動を繰り返す転がり直動要素の稼働状態を監視するに際し、別途の装置や設定を不要としつつも、測定のタイミングを一定にする。
【解決手段】この稼働状態監視装置は、一の振動加速度センサ４から取得される加速度信号から、極低周波成分を通過させる第一フィルタ１１を経た振動データに基づきトリガ信号を生成するとともに、前記極低周波成分よりも通過させる周波数の高い第二フィルタ１２を経た周波数成分に基づいた監視情報を取得し、その監視情報のうち前記トリガ信号に基づいて切り出した稼働状態判断情報から前記転がり直動要素の稼働状態を判断する。 （もっと読む）

【課題】 リバースギヤのギヤノイズや振動を検査するにあたり、余分な部品等を装着しないで且つより実機に近い状態を再現して検査できるようにする。
【解決手段】 回転シャフト５を回転駆動するための駆動用モータ２と、回転シャフト５に負荷をかけることのできるブレーキ機構３の周りを防音壁４で覆い、回転シャフト５の先端部を防音壁４の外部に露出させて嵌着部５ｋとし、この嵌着部５ｋに被検査体であるリバースギヤ２０を装着可能にする。また、嵌着部５ｋの周囲の防音壁４に、リバースギヤ２０のキャリア２６を固定するためのギヤホルダ１１を固着することで、リバースギヤ２０を視認しながらリバース状態におけるギヤノイズや振動を検査できるようにする。 （もっと読む）

【課題】傘歯歯車の歯面における打痕の有無に関する検査の精度を向上させる。
【解決手段】打痕検査装置（１０）は、鍛造により形成された歯面（５０ａ）と平面部（５０ｂ）とを有する傘歯歯車（５０）について、歯面における打痕の有無を検査する。
特に、歯面が噛合可能な溝部（１７ａ）を有する総歯治具（１７）と、歯面を溝部に噛合させた際に、平面部の３箇所以上に当接することにより、平面部の傾きを計測する複数のプローブ（２４）と、計測された傾きが所定値より大きい場合に、歯面に打痕があると判定する判定手段とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】相互に噛合される一対の歯車の歯当りを客観的に且つ安定した精度で測定することが可能な歯当り測定装置を提供する。
【解決手段】リングギアに作用する反力のX方向の分力成分およびY方向の分力成分を３分力計によって測定して、測定部（演算手段）は、３分力計の測定結果を演算処理して、その結果、歯車対の歯当りを数値化して出力するので、測定部によって得られた歯当りの測定結果は、画像処理された画像に基づく測定等の作業者の主観が入る測定と比較した場合、極めて客観性が高く、且つ測定結果が安定していることから信頼性も高い。したがって、客観性が高く、且つ測定結果が安定した歯当り測定装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成で正確に可変プーリのバックラッシュを測定することができる可変プーリのバックラッシュ測定装置を提供する。
【解決手段】 可変プーリのバックラッシュを測定する装置であって、プーリシャフト３を回転自在の状態で垂直に支持する受け治具１１と、この受け治具１１に支持されたプーリシャフト３に嵌合する可動プーリ５を固定保持する保持手段１２と、垂直に支持されたプーリシャフト３の上端部３ａに固設され、上部１３ａに四角形の嵌合穴２５を有するアダプタ１３と、このアダプタ１３の上部１３ａを中空軸１４ｂに嵌合し、アダプタ１３を介してプーリシャフト３の回動量を検出するエンコーダ１４と、このエンコーダ１４のケース体１４ａを回転不能に押圧固定する押圧手段１５と、アダプタ１３の嵌合穴２５に嵌合してプーリシャフト３に正逆方向のトルクを付加するトルクレンチ１６を備える。 （もっと読む）

【課題】歯車箱の劣化を評価する方法（５００）を提供すること。
【解決手段】歯車箱の劣化を評価する方法（５００）を開示する。歯車箱が動作した結果として生成された高調波周波数振幅（５０８）およびそれに関連する側波帯（５１０）に関するデータを動作中の歯車箱から得る（５０２、５０４）。第１の実施形態では、ある高調波に関連する側波帯信号（５１２）の和の振幅を該高調波の振幅（５０８）で割ることによって側波帯エネルギー比率（ＳＥＲ）を算出する。第２の実施形態では、隣接する高調波に関連する側波帯振幅（６１４）に基づいてＳＥＲを算出する。この比率を経時的に監視するかあるいは１つまたは複数の値と比較して（６１８）劣化を表示してもよい。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関のクランクシャフトの主軸受部分に生成される油膜部分の挙動を可視化して観察することができると共に、油膜厚さの変更や調整などを含む各種の設定を簡単な操作で高精度に行うことができる内燃機関の主軸受部の油膜可視化装置を提供する。
【解決手段】 本発明に係る内燃機関の主軸受部の油膜可視化装置１００は、透光性を有する材料で製作された模擬クランクシャフト４と、模擬クランクシャフト４を装置本体に対して支持するための主軸受キャップ７と、模擬クランクシャフト４と主軸受キャップ７との間に取り付けられる滑り軸受７Ａと、を備え、加振装置により模擬クランクシャフト４を滑り軸受７Ａ方向に対して変位させつつ、模擬クランクシャフト４の透光性を有する部位を介して、模擬クランクシャフト４と滑り軸受７Ａとの間に生成される油膜の挙動を可視化したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】歯間で歯面形状のバラツキが存在する歯車でも歯車強度を適切に評価し得る歯車強度評価方法を提供する。
【解決手段】互いに噛み合う駆動歯車１及び従動歯車２の全歯について、その歯面形状を三次元的に把握できるように歯形方向及び歯すじ方向の形状誤差を測定し、これにより得られた測定結果に基づき駆動歯車１及び従動歯車２の夫々の平均歯面形状を求め、該平均歯面形状を用いて歯車強度を評価する。 （もっと読む）