【課題】径サイズの異なるタイヤの検査に容易に適用可能なタイヤ検査装置及びタイヤ検査方法を提供する。
【解決手段】タイヤ検査装置１は、タイヤＴの検査面Ｔａを撮像する第１撮像部１０と、検査面Ｔａを撮像する第２撮像部２０と、画像データ補正部１０３とを備える。第１撮像部１０は、タイヤの回転軸方向視において、第１撮像部１０の光軸Ａｘ１０が法線Ｎ１に一致するとともに検査面Ｔａを撮像するように配置されており、第２撮像部２０は、第２撮像部２０の光軸Ａｘ２０が法線Ｎ１に平行に検査面Ｔａを撮像するように配置されている。画像データ補正部１０３は、第２撮像部２０によって取得された画像と第１撮像部１０によって取得された画像とを一致させるように第２撮像部２０によって取得された画像を補正する。 （もっと読む）

【課題】運輸業者の車両など、多数のタイヤがほぼ同一の環境下において使用される場合において、タイヤの寿命を延ばすために当該タイヤに共通な対応策を提示できるタイヤ管理装置及びタイヤ管理プログラムを提供する。
【解決手段】本発明に係るタイヤ管理装置２００は、使用済タイヤの診断結果と、使用中タイヤの診断結果とに基づいて、両診断結果とが一致するか否かを判定するタイヤ状態判定部２０９と、対応策データベースに基づいて、使用済タイヤの診断結果と関連付けられている対応策を決定する対応策決定部２１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】より実際の使用状態に近い状況で空気入りタイヤのばね定数を測定することができるタイヤ性能測定システムを提供することにある。
【解決手段】接地面上でタイヤを回転させる試験機と、試験機での試験条件を設定する条件設定部と、タイヤと接地面とを相対的に移動させている状態で、タイヤの周上の少なくとも一部の変形を測定する変形測定部と、変形測定部で検出した変形と、条件設定部で設定された試験条件とに基づいて、タイヤのばね定数を算出するばね定数算出部と、を有することで、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】より高い精度でタイヤの性能を検出することができるタイヤのシミュレーション方法を提供することにある。
【解決手段】タイヤの少なくとも一部を弾性体でモデル化し、モデル化した弾性体の領域に対して用いる材料モデル式を選択した上で、材料試験により検出された応力-ひずみ曲線を用いて、第１のひずみ範囲を領域毎に指定し、材料モデル式のパラメータの同定を行い、タイヤのシミュレーションを行う第１解析ステップと、さらに、算出した領域毎のひずみに基づいて第２のひずみ範囲を指定し、材料パラメータを同定し、シミュレーションを行い、算出した結果が収束条件を満足しない場合は、第２のひずみ範囲を再設定し処理を繰り返し、前記算出した結果が収束条件を満足する場合は、算出した結果を算出結果とする第２解析ステップと、を有することで上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】転がり抵抗を精度よく予測できる転がり抵抗予測方法を提供する。
【解決手段】転がり抵抗予測方法は、タイヤに含まれるゴム部材の粘弾性特性を試験により計測するステップＳ１１と、ステップＳ１１により得られた計測データからゴム部材の粘弾性特性を分数階微分モデルで近似して粘弾性係数を計算するステップＳ１２と、タイヤを複数の要素でモデル化したタイヤモデルを作成するステップＳ１３と、作成されたタイヤモデルを路面モデル上で転動させる解析により、該タイヤモデルに発生する前後力をタイヤの転がり抵抗として計算するステップＳ１４とを有する。ステップＳ１３において、ステップＳ１２で分数階微分モデルにより近似された粘弾性係数をゴム部材と対応する要素に設定してタイヤモデルを作成する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ内面の変形量を計算するデータの、無線通信装置を用いた転送では、測定内容の高度化に伴うデータ転送量の増大への対応が困難であり、ブラシ式スリップリングを用いた信号伝達では、高速度カメラから出力された撮影画像データを用いる場合、信号電圧レベルが低く雑音による影響が避けられなかった。
【解決手段】空気入りタイヤ１１の内面に設けられたマーカ１２を、車輪転動時に空気入りタイヤ１１が組み付けられるリム１７のマーカ対向位置に配置された複数のカメラ１３により異なった方向から撮影し、各カメラ１３から出力されたマーカ１２の撮影画像データａを、リム１７が外周部に設けられているディスク部１６に防振部材１８を介して取り付けられた非接触コネクタ１４によりディスク部１６の外へ取り出し、変形量演算部１５が撮影画像データａに基づき車輪転動時のタイヤ内面形状の変形量を演算する。 （もっと読む）

【課題】車輪を取り外すことなく、ボルトの固定状態を正確に診断することができ、車輪の脱落を未然に防止することができる車輪検査装置および車輪検査方法を提供する。
【解決手段】自動車の車輪を車体のホイールハブに対して螺設するためのホイールボルトと、ナットとを備えた固定手段における固定状態を検査する車輪検査装置であって、ホイールボルトに螺合されたナットを加振するインパルスハンマ１１と、インパルスハンマ１１に配設され、当該インパルスハンマのナットに対する加振によって生じた力の時間波形を検出する時間波形センサ１１ａと、時間波形センサ１１ａによって検出された信号の歪度を分析する歪度分析手段１２と、歪度分析手段１２によって算出された歪度の特性に基づいて、ホイールボルトに折損が生じているか否かを判定する判定部１３と、判定部１３における判定結果を報知するための表示部１４とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】試験するタイヤのサイズを変更した場合にも、試験準備時間を短縮できるタイヤ側面故障検出装置を得る。
【解決手段】ビデオカメラ２０によって正面からタイヤ１２の側面を撮影する際に、撮影範囲の一方の端で正反射光が撮影範囲に入る位置となるように光ファイバー１８の先端１８Ａをビデオカメラ２０に近づける。これにより、投射された正反射光は、基準高輝度部位に発生すると共に、タイヤ１２の側面に局所的な微小な膨らみがあるその他の高輝度部位の輝度が、周辺の輝度に比べて高くなる。このため、パソコン２４で基準高輝度部位とその他の高輝度部位とのタイヤ周方向の距離、及びその他の高輝度部位の輝度から、タイヤ１２の側面の故障を検出する。 （もっと読む）

【課題】より精度の高いタイヤ騒音試験結果を得る。
【解決手段】タイヤ騒音試験装置１０は、床面Ｆに設けられ、かつタイヤ３を外周面に接触させて回転させるドラム４と、回転されたタイヤ３から発生する音を測定するためのマイク２と、ドラム４が設けられた床面Ｆの位置Ｆ＿３から所定範囲内の少なくとも一部分の床面Ｆ上に配置され、かつ音を吸収する吸音部材１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】連結した小さい負荷、あるいは、大きい負荷によってもたらされる複数方向の応力と偶力とをそれぞれ適切に測定することができる多分力ロードセルを提供する。
【解決手段】基部２から直交する四方に向けて放射状に突設した断面積の小さい第１アーム６を、基部２を囲繞して配置した第１枠体３に連結するとともに、前記第１枠体３から四方に向けて放射状に突設した断面積の大きい第２アーム７を、第１枠体３の外側に配置した第２枠体としての固定枠体５に連結し、第１アーム６および第２アーム７の外面にそれぞれ歪ゲージＧａ，Ｇｂを付設してある。 （もっと読む）