【課題】道路地図情報を容易に更新すること。
【解決手段】地図更新装置１１０は、記憶部１１１と、第一受信部１１２と、更新部１１３と、を備えている。記憶部１１１は、道路を示す道路地図情報を記憶する。第一受信部１１２は、道路の各区間のうちの、第一移動端末１２０が過去に通過し、かつ第一移動端末１２０が所定期間以上通過していない無通過区間を示す無通過情報を第一移動端末１２０から受信する。更新部１１３は、記憶部１１１によって記憶された道路地図情報のうちの第一受信部１１２によって受信された無通過情報が示す無通過区間の部分を、前記無通過区間ではない道路の区間と区別するように更新する。 （もっと読む）

【課題】道路の勾配を考慮した運転支援を行う。
【解決手段】情報処理装置１Ａは、運転者による減速行動を検出する減速行動検出部２１と、走行している道路の勾配情報を取得する勾配情報取得部２２と、勾配情報を学習する勾配情報学習部２３と、を備え、勾配情報学習部２３は、減速行動検出部２１により減速行動を検出した場合、所定の間、勾配情報取得部２２により取得された勾配情報を学習する。 （もっと読む）

【課題】車両の停車に関する情報を考慮した推奨経路を探索可能にする。
【解決手段】制御部１０は、ナビゲーション装置１が搭載された車両の停車に関する停車情報を取得し、記憶部１１の停車情報データベース２０に記憶する。そして、停車情報データベース２０に記憶された停車情報に基づいて、車両が停車した頻度を表す統計停車情報を算出する。制御部１０は、算出された統計停車情報に基づいて、リンクの移動コストを補正するための停車係数を算出し、記憶部１１に記憶されている地図データに含まれる移動コストと停車係数とに基づいて出発地から目的地に到達するまでの推奨経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】プローブ情報の送信源となる車両の増加に伴う通信量の増大を好適に抑制しつつ、交通情報の生成に必要なプローブ情報を収集することのできるプローブ情報システム及びプローブ情報処理方法を提供する。
【解決手段】プローブ情報センター２００は、車両ＰＣに搭載された車載通信機１００から送信されるプローブ情報に基づいて走行環境が類似する車両群をグループ化するとともに、このグループ化した車両群毎に代表とする車両を選定するグルーピング部２２０を備える。そして、プローブ情報センター２００は、このグルーピング部２２０によって選定された車両から送信されるプローブ情報を収集する。 （もっと読む）

【課題】携帯端末を所持する一般利用者の個人情報を保護すると共に利便性を高く保持し、かつ端末の消費電力を節約して端末本来の使用に支障が生じないようにする。
【解決手段】一般利用者が所持する携帯端末ＭＳが、無線ＬＡＮからの無線信号を受信した場合にそのＳＳＩＤをサーバ装置ＳＶへ転送し、サーバ装置ＳＶがこの受信したＳＳＩＤをＩＤデータベース２３１に予め記憶されている調査対象区間のＳＳＩＤ集合と照合する。そして、受信されたＳＳＩＤが記憶されたＳＳＩＤ集合のいずれかと一致すると、サーバ装置ＳＶから携帯端末ＭＳへ位置計測開始信号を送信して、携帯端末ＭＳが位置計測動作を開始する。また、上記位置計測動作中に携帯端末ＭＳが無線ＬＡＮからの無線信号を受信できなくなると、その旨をサーバ装置ＳＶに通知し、これに対しサーバ装置ＳＶから位置計測終了信号が送られると、携帯端末ＭＳは位置計測動作を終了する。 （もっと読む）

【課題】従来は交通量調査員により計測作業を実施していたためコストや、計測精度のバラつきの点で課題があった。
【解決手段】複数車線の車線別の通過車両の動作状態を計測する車両通過状態検出手段と、カメラ映像を録画する画像センサー録画映像ＤＢ手段と、車線別の複数車線の車線毎の通過台数を計測する車線別通過台数計測手段と、混用車線の分岐率情報を設定する混用車線分岐率設定手段と、計測処理状態を表示する計測結果表示手段と、誤った計測値を補正する計測値補正手段により、交差点の方向別通過台数を求める。 （もっと読む）

【課題】通行人の通行量を求めた際の実際の現場の様子をユーザが容易に把握すること。
【解決手段】監視領域における動体の情報を解析する動体情報解析装置であって、動体の情報を示すログ情報と監視領域の画像情報を取得する情報取得手段と、解析領域を決定する解析領域決定手段と、解析領域にログ情報があるか否かを判定する判定手段と、解析領域のログ情報を単位時間ごとに演算する演算手段と、単位時間ごとの解析領域のログ情報から、単位時間ごとの解析領域のログ情報量をレベル付けするレベル付け手段と、単位時間ごとに、ログ情報を有する解析領域に対応する画像情報を切り出す切出手段と、単位時間ごとの解析領域ごとにレベル付けされたレベル付け情報と、レベル付けされた解析領域に対応する単位時間ごとの切り出し画像情報と、を対応付けて記憶手段に記憶することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】レーザ測量結果である点群と、指定された１枚のカメラ画像とに基づいて、対象となる地物に含まれる点群を特定し、特定した点群から地物の位置と大きさを検知する。
【解決手段】対象となる地物周辺の画像を格納するカメラ画像データ格納部（３１）と、対象となる地物周辺のレーザ測量結果を点群として格納する点群データ格納部（３２）と、対象となる地物周辺の画像をモニタ上に表示させる画面描画部（２１）と、対象となる地物周辺の画像の中から地物の領域内に含まれる少なくとも１点を指定する点指定部（１２）と、少なくとも１点に基づいて画像上の地物の領域を決定し、決定した領域に含まれる点群を点群データ格納部から抽出し、点群間の距離が一定距離以下のもの同士をグルーピングすることで地物に対応する点群を分離し、地物領域の位置と大きさを検知する地物検知処理部（２２〜２５）とを備える。 （もっと読む）

【課題】車輌のプローブ情報を用い、降雨状況に基づいてリンク旅行速度を補正するための降雨補正値を自動的に作成する装置及びその方法を提供する。
【解決手段】地図情報保存部から降雨補正値を特定するための対象要素を選択し、選択された対象要素を含むプローブ情報を抽出し、抽出されたプローブ情報から第１の降雨状態のときの第１の速度情報及び第２の降雨状態のときの第２の速度情報を特定し、当該第１の速度情報、第２の速度情報と、予め定められた対象要素の基準速度とをそれぞれ比較して第１の補正値及び第２の補正値を特定する。 （もっと読む）

【課題】 リンク端の通過時刻を正確に算出可能なイベント記録方式のプローブ情報を生成することができるプローブ情報の処理装置を提供する。
【解決手段】 本発明のプローブ情報の処理装置（中央装置４）は、車両５の停止位置と、この停止位置における車両５の停止時間と、停止位置に対する停止が生じた時刻である停止時刻とを含む単独停止イベントが記録されたプローブ情報Ｓ３を取得する取得手段（通信部４０３）と、停止時刻に停止時間を加算することにより停止位置から車両５が発進した時刻である発進時刻を求め、当該発進時刻と停止位置とを含む発進イベントを生成してプローブ情報Ｓ３に追加する情報処理手段（制御部４０１）とを備える。 （もっと読む）