【課題】システムを簡略化できる有料道路課金システムを提供する。
【解決手段】有料道路課金システム１は、有料道路Ｒの入口料金所Ｅｎに設けられた入口料金所設備２と、出口料金所Ｅｘに設けられた出口料金所設備３と、中央制御装置４とを備えている。入口料金所設備２は、車両５が有料道路Ｒの入口料金所Ｅｎを通過した入口通過時刻Ｔ１を送信するための入口制御装置１４を備えている。出口料金所設備３は、車両５が有料道路Ｒの出口料金所Ｅｘを通過した出口通過時刻Ｔ２と車載器６から送信された入口通過時刻Ｔ１との差である有料道路利用時間Ｔに基づいて課金額ｔを算出する出口制御装置２５を備えている。 （もっと読む）

【課題】 車両の速度及び走行ルートを監視して適切な安全運行管理を行う。
【解決手段】 車両に搭載された位置情報取得手段１１と、予め定められた車両の走行ルート情報を記憶した走行ルート記憶手段１２と、予め定められた車両の走行ルートに対応した設定速度情報を記憶した設定速度記憶手段１３と、位置情報取得手段１１で取得した位置情報に基づいて当該車両の走行速度を演算する速度演算手段１４と、速度演算手段１４における演算結果と設定速度記憶手段１３に記憶された設定速度情報とを比較する速度比較手段１５と、位置情報取得手段１１で取得した位置情報と走行ルート記憶手段１２に記憶された走行ルート情報とを比較する走行ルート比較手段１６と、位置情報、速度比較手段及び走行ルート比較手段における比較結果を表示手段１８に表示させる表示制御手段１７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】速度情報等の取得に効果的な車両を提供することを課題とする。また、設置領域の自由度を拡大した速度計測システムを提供することを課題とする。また、メンテナンスが容易であり、かつ、誤動作した場合においても、誤動作か否かを検証可能なシステムを提供することを課題とする。
【解決手段】車両に関する情報を保持するためのメモリ部を有するＲＦＩＤタグを車両に搭載し、外部のリーダライタとＲＦＩＤタグとが情報のやり取りを行う。また、車両に関する情報を保持するためのメモリ部を有するＲＦＩＤタグと、ＲＦＩＤタグと情報のやり取りを行う通信装置を車両に設置し、外部のリーダライタとＲＦＩＤタグとが情報のやり取りを行った際に、通信装置はその状況、例えば、速度情報や日時の情報などをＲＦＩＤタグのメモリ部に保持する。 （もっと読む）

【課題】路面付近に設けられた上流側センサ及び下流側センサの同一車両による各検出波形を対応付けることができる交通諸量検出方法の提供。
【解決手段】上流側の第１センサ、及び第１センサと所定長離隔した下流側の第２センサが、路上を走行する車両を各検出し出力した各出力波形に基づき、車両の速度及び交通量を検出する交通諸量検出方法。第１，２センサの各出力波形について、基準となる特徴点である第１，２基準点を各設定し（Ｓ２１）、各設定した第１，２基準点の各時点以降の第１，２特徴点を各抽出し（Ｓ２３）、各抽出した第１，２特徴点及び第１，２基準点の時点の各差である第１，２時間を各算出し、第１，２特徴点の時間差と第１，２時間の差とに基づき（Ｓ２５、２７）第１，２特徴点を対応付け（Ｓ２９）、対応付けた第１，２特徴点の各時点と前記所定長とに基づき、車両の速度及び交通量を検出する（Ｓ３１）。 （もっと読む）

【課題】高速走行中であっても運転者に警告情報を確実に伝えることが可能な道路通信システムを提供すること。
【解決手段】移動体側装置２０は、路側装置４０との間で通信を確立する移動体側確立手段と、車両に関する情報としての車両情報を検出する検出手段と、検出された車両情報を路側装置に送信する移動体側送信手段と、送信された車両情報に対応して、路側装置から送信されてきた警告情報を受信する移動体側受信手段と、受信された警告情報を呈示する呈示手段と、を有し、路側装置４０は、移動体側装置との間で通信を確立する路側確立手段と、移動体側装置から送られてきた車両情報を受信する路側受信手段と、道路環境情報を取得する取得手段と、道路環境情報と車両情報を比較し、必要に応じて警告情報を生成する生成手段と、警告情報を移動体側装置に送信する路側送信手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】運転者にとって煩わしくなくて安全運転に専念できる道路交通情報の受信装置を提供する。
【解決手段】対象電波を受信する受信器１７０と、道路交通情報を報知する報知部１９２と、受信器１２０が対象電波を受信したとき報知部１９２に報知させる制御を行うＣＰＵ１３０と、自動車の現在位置と走行方向を演算するＧＰＳモジュール１２０と、取締機の設置位置と取締機の検出車線と制限速度とを登録している位置登録データメモリ１５０とを有し、受信器１７０が対象電波を受信したとき、ＧＰＳモジュール１２０から受信した現在位置および走行方向データと位置登録データメモリ１５０から得た現在位置に存在するスピード違反取締機の検出車線情報とを比較し、走行方向データの走行方向と検出車線情報の検出車線とが一致するとき報知部に報知させ、不一致のときは制限速度を超えているとき報知させ、制限速度以下のときは報知させないようにした。 （もっと読む）

【課題】利用者であるドライバに対して有料道路における安全運転を励行し、交通事故の発生頻度が抑えられるとともに、利用者に対するサービスの公平性を保つことができ、さらに実用的な実施が容易に行える通行料金決済システムを提供する。
【解決手段】進入ゲート装置１は、有料道路への進入を許可した車両毎に進入情報を生成し、決済装置３へ送信する。また、進出ゲート装置３は、有料道路からの進出を許可した車両毎に進出情報を生成し、決済装置３へ送信する。決済装置３は、車両毎に、その車両についての進入情報、および進出情報を用いて、ドライバが有料道路において安全運転を心がけていたかどうかを判定し、安全運転を心がけていたと判定したときにサービスポイントを付与する。 （もっと読む）

【課題】計算コストを低くするとともに、背景画像間に濃淡差がある場合でも移動体の抽出が容易である速度計測装置、方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】航空機に搭載したカメラを用いて、道路上の白線に沿って移動する車両が画面の中央部分に存在する空撮画像を取得し、取得した空撮画像に基づいて車両の速度を計測するに際し、白線検出部１１は、特定幅の線を抽出し、白線を、画面の水平方向に対する角度に基づいて選別し、同一直線上に並ぶ白線を互いに連結してグループ化する。車両領域位置検出部１２は、グループ化された白線に挟まれた領域を車両領域として抽出し、車両領域の中における車両の位置を検出する。白線選択及び点線データ取得部１３は、車両に隣接し、白線間を分ける点線のデータを取得する。速度計算部２は、白線の位置及び点線のデータに基づいて車両の速度を計算する。 （もっと読む）

【課題】道路上の監視範囲に存在する車両の速度を精度よく検出する車両検知器、及びこの検知器を具える車両検知システムを提供する。
【解決手段】この車両検知器は、道路100上の監視範囲に存在する車両の速度を検出するものであり、検知対象が発する赤外線を感知する第一サーモパイル素子及び第二サーモパイル素子と、これら両素子から得られた入力レベル値を用いて車両200の速度を演算する速度検出部とを具える。両素子は、各素子に基づく監視範囲3A、3Bが一車線の車線方向に並ぶように配置される。速度検出部は、各素子から得られた入力レベル値の出力波形の時間差を演算する時間差演算手段と、得られた時間差と、二つの監視範囲3A、3B間の距離とから車両200の速度を演算する速度演算手段とを具える。 （もっと読む）

【課題】 高速道路の出入口車線上部に少なくとも2台のカメラを設置し、当該カメラによって、通行する車両を撮像し、画像処理することにより、車両の位置、車両速度、車両の前後進など車両の挙動を検知する車両挙動把握システムを提供する。
【解決手段】 カメラエリア内に車両が進入すると、車両が検出される（Ｓ１）。次に、検出された車両の特長であるバンパーが検出される（Ｓ２）。次に、カメラから車両までの距離Ｌｎ、角度θｎ１、θｎ２が算出される（Ｓ３）。次に、距離Ｌｎが検出されてからの所定時間Ｔ経過後、カメラから車両までの距離Ｌｍ、角度θｍ１、θｍ２が算出される。これらの値を元に、車両の速度Ｖ、及び車両の前進、後進が判定される。この判定の結果、速度オーバーの場合、及び車両の行方向が異なるとき、路側表示器６に警告が表示される（Ｓ６）。 （もっと読む）