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国際特許分類[G08G1/052]の内容

物理学 (1,541,580) | 信号 (47,547) | 交通制御システム (25,881) | 道路上の車両に対する交通制御システム (25,491) | 計数または制御されるべき交通量の検出 (1,848) | スピードまたはオーバースピードの検出装置を持つもの (57)

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【課題】 高速走行車両に対する警告表示や感応制御のタイミングを最適化する。
【解決手段】 高速走行車両を検出した場合、その速度、検出した時刻及び、減速を促す表示板までの距離に基づいて警告表示を行う時期を決定し、最適なタイミングで警告表示を行う。また、交差点の上流で高速走行車両を検出した場合、その速度、検出した時刻及び、交差点の停止線までの距離に基づいて当該車両がジレンマ領域に入る前の時期に感応制御信号を出力して、最適なタイミングで青信号を黄信号に変える。 (もっと読む)


【課題】 速度測定装置を低消費電力化する。
【解決手段】 速度検出部20により、マイクロ波を放射すると共に反射したマイクロ波を受波し、受波したマイクロ波から速度に対応する情報を検出する。道路情況推定部21により、速度検出部20の検出結果を参照し、測定対象道路の情況を推定する。道路情況推定手段21の推定結果を参照し、測定対象道路の情況に対応させて速度検出部20を間欠的に駆動する。速度検出部20を間欠的に駆動することにより、低消費電力化が可能となり、その間欠的な駆動を道路の情況に対応させることにより、速度測定が不完全になることを防止できる。 (もっと読む)


【課題】 信号機が赤色に切り替えられた後、所定時間内に交差点進入側から停止線を越えて交差点を通過しようとする車両がある場合に発生する交差点での追突事故を防ぐことができる信号制御方法を提供する。
【解決手段】 所定時間を予め測定して記憶し、交差点C進入側の道路R1を走行している車両Aiの走行速度Vi、信号機2の黄色点灯時間、及び所定時間に基づいて、車両Aiが黄色点灯時間で走行する切替前走行距離L2と、黄色点灯時間及び所定時間で車両Aiが走行する走行距離L3とを算出し、車両Aiの走行位置及び停止線の間の距離が切替前走行距離L2以上走行距離L3以下であるか否かを判定し、信号機2が青色の場合、前記距離が切替前走行距離L2以上走行距離L3以下であると判定した場合、信号機2を青色で維持するように信号切替を制御する。 (もっと読む)


モニター画像の絵素ポイントと合致連動する合成画像の可変インジケーターを使って、現地実際距離をマイコン・プログラムに距離変数としてインプットする。絵素ポイントを1個のセンサーとして考え、このセンサーを適宜個だけ電子的な管理下におき、当該センサーが感知した信号を基に得られるセンサーごとの時間変数と距離変数とから導き出されるデータを基にして、マイコン・プログラムによって移動物体の速度をはじめとする個性を導き出す。可変インジケーターの全体形状を縦二本に対向してなる点線ラインとし、当該点線ラインの構成は水平走査線上に適宜間隔で並べた二つのドット一対を適宜の数だけ適宜間隔で垂直方向に縦列させた。点線ラインを複数対設ける。二本一対の点線ラインを三本一セットの点線ラインに構成させる。距離センサーを併設させて、車種判別の精度を向上させるための補完データを得る。
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【課題】違反者に予知されないように計測方位と計測時間を元に速度測定のために推定速度設定し計測結果を定量的に評価し、違反者の実際の速度を求めるための目標運動解析の評価法を開示し、予知されると言う問題点を解決する。
【解決の手段】実際の速度が不明であっても、速度誤差ベクトルの性質を利用し、目標計側始点方位を基準に、計測方位毎の速度誤差ベクトル(解析評価ポイント)の変化の割合が一定となる距離を求めれば、それが実際の計測距離となり、計測始点方位と実際の速度ベクトルの方向(既知)の延長線との交点及び計測終点方位と実際の速度ベクトルの方向(既知)の延長線との交点を結ぶ距離を計測時間で割れば実際の速度が判明し、本発明の課題を解決する事が出来る。 (もっと読む)


【課題】 低コストで車両の平均速度を正確に測定することが可能な車両速度測定装置を提供する。
【解決手段】 車両が道路沿いに設置される路側機器を通過したことを検出する通過検出手段と、路側機器の通過を検出した時刻を取得する時刻取得手段と、取得した時刻に基づいて車両が通過した2つの路側機器間の走行時間を演算する走行時間演算手段と、路側機器の設置位置を記憶する位置記憶手段と、設置位置に基づいて車両が通過した2つの路側機器間の距離を演算する距離演算手段と、2つの路側機器間の走行時間および距離から車両の2つの路側機器間における平均速度を演算する平均速度演算手段と、を有することを特徴とする車両速度測定装置として提供可能である。 (もっと読む)


【課題】 1カ所に監視カメラを設置するだけで道路条件等に柔軟に対応して走行車両の速度計測が可能な速度計測装置および測定方法を提供する。
【解決手段】 ヘッド部1の中に2つのカメラ11A、11Bを各々回転台13A、13Bの上に搭載し、2つのカメラ11A、11B間の撮影方向を調整できるように設置して道路を走行する車両の監視ポイントを自由に設定できる様にする。そして監視ポイント間の走行時間を測定して走行速度を算出することにより道路条件に柔軟に対応する走行車両の速度計測装置が提供できる。 (もっと読む)


【課題】 特別な機器を設置しなくても車速度を測定することが可能なシステムを提供する。
【解決手段】 このシステムは、路上に設置された複数のアクセスポイント11と、路上を走行する車両12に搭載された無線端末13とを備えている。車両12がアクセスポイント11の設置点付近を通過する場合、受信信号強度(RSSI)は、車両12がアクセスポイント11に近づくにつれて徐々に増加し、アクセスポイント11に最も近づいた時点でピークに達し、アクセスポイント11から離れるにつれて徐々に減少する。そして、車両12の速度v[m/s]が速ければグラフのカーブは急峻となり、速度v[m/s]が遅ければグラフのカーブは緩やかになる。したがって、このようなRSSIの変化の度合いから車速度を算出することができ、さらには、RSSIのパターンの違いから、車両の上り・下りを判断することもできる。 (もっと読む)


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