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国際特許分類[G08G1/09]の内容

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【課題】 降雨量によって刻一刻と変わる渋滞の状況を予測可能な渋滞予測装置を提供する。
【解決手段】 降雨情報収集部が降雨情報算出処理を実行し(S100)、リンクの中心座標での降雨量を算出する。また、交通情報収集部が単位旅行時間算出処理を実行し(S110)、単位旅行時間を算出する。制御部は、前回の予測値である予測リンク旅行時間と真値であるリンク旅行時間との比率からエラー量を計算し(S120)、降雨量及び単位旅行時間で設定されるゲインをエラー量で補正して(S130)、今回の予測リンク旅行時間を出力する(S140)。 (もっと読む)


【課題】 他車両2Bとの関係で発生し得る事故の危険性を、自車両2Aの搭乗者に正確に報知できるようにする。
【解決手段】 本発明は、他車両2Bに生じた異常事象を自車両2Aの搭乗者に報知する交通システムに関する。このシステムは、他車両2Bの車両情報に基づいて、他車両2Bに関する異常事象の有無を判定する判定手段(車載コンピュータ31)と、判定手段による判定結果が異常事象ありの場合に、他車両2Bに異常事象が発生したことを自車両2Aの搭乗者に報知する報知手段(ディスプレイ36又はスピーカー37)と、を備える。 (もっと読む)


【課題】不要な運転支援を抑制して運転者の煩わしさを解消することができる運転支援装置を実現する。
【解決手段】GPSモジュールと、他車両情報取得手段と、衝突可能性判定手段と、自車両と他車両とが衝突する可能性があると判定された場合に衝突する可能性があることを自車両の運転者に報知する情報提供手段とを備えた運転支援装置において、任意の地点を登録設定する登録設定手段と、登録設定手段により登録設定された地点を記憶する地点記憶手段とを備え、GPSモジュールにより検出された自車両の位置が地点記憶手段に記憶された地点に該当しない場合、かつ、衝突可能性判定手段により自車両と他車両とが衝突する可能性があると判定された場合に、情報提供手段により衝突する可能性があることを自車両の運転者に報知する。 (もっと読む)


【課題】車両が所定の地点に停止して通過することを正しく確認することができる車載器を提供する。
【解決手段】車載器は、現在時刻がバス停の到着予定時刻に近い時間帯である時間コンテンションにあり、かつ、バスがバス停に近い位置である位置コンテンションにある場合、バスが狭域通信可能な通信領域に入るまで待つ(S4)。通信領域に入ると、車載器は、バスが停止したか否かを判別する(S5)。バスが停止した場合、バス停に停止したことを表す通過イベントを記録する(S6)。バスが停止していない場合、車載器は、カメラで撮影された画像を記録し(S8)、バス停に停止していないことを表す未通過イベントを揮発性メモリに記録する(S9)。車載器は、記録した画像および未通過イベントのデータを事務所側のPCに送信する。 (もっと読む)


【課題】既に運転者が所持している携帯端末を利用し、運転中や作業中でも運行管理側からの連絡事項等の指示情報を確認することができる車両用情報受信システム。
【解決手段】携帯端末10が事務所メールを受信し、携帯端末10が音声出力しない設定になっている場合は、当該事務所メールをテキスト情報に変換してデジタルタコグラフ20に送信し、デジタルタコグラフ20では、音声出力タイミングが着信時である場合は、直ちに音声合成IC24で音声信号に変換してスピーカー25から出力する。 (もっと読む)


【課題】装置構成が複雑化したり、装置構成に要する費用が嵩むことを防止しつつ、信号機の位置を精度良く検出する。
【解決手段】ナビゲーション装置10は、車両の加速度の周波数分析から周波数に対応するパワースペクトルを算出する周波数分析部26と、パワースペクトルに基づき渋滞予兆度を算出する渋滞予測部29と、地図データ記憶部11に記憶された信号機の位置情報および現在位置検出部23により取得された車両の現在位置に基づき、信号機が現在位置から所定範囲内に存在するか否かを判定する位置判定部24と、を備える。渋滞予測部29は、予め渋滞予兆度の大小と現在位置から信号機までの距離の長短との相関を示すデータを記憶し、信号機が現在位置から所定範囲内に存在する場合に、渋滞予兆度に応じて現在位置から信号機までの距離を推定する。 (もっと読む)


【課題】使用者が簡易な手続きによりETC利用情報を確認可能な領収情報出力システムを提供する。
【解決手段】第1の車載器200と、料金収受システムの路側機101と通信して料金収受を行う第2の車載器100と、前記第1の車載器200と通信する通信部305と、各種情報を表示する表示部302と、を有する携帯端末300と、を備え、前記第1の車載器200は、前記第2の車載器100から前記料金収受に関する利用情報を受信し、且つ、前記利用情報を前記携帯端末300に送信し、前記携帯端末300は、前記通信部305が前記第1の車載器200から前記利用情報を受信し、前記表示部302が前記利用情報に基づいて作成される領収情報を出力する。 (もっと読む)


【課題】渋滞予測の演算負荷を軽減すると共に、渋滞の抑制または解消を可能とし、車両が渋滞に巻き込まれることを回避するための走行支援の実行時の動作負荷を低減する。
【解決手段】サーバ側渋滞解消走行支援方法は、地図情報に基づき仮想ノードを設定するステップと、仮想ノード間に存在する車両2を代表する代表車両の加速度の周波数分析からパワースペクトルを算出するステップと、パワースペクトルの単回帰直線の傾きの変化量の極大値を傾き極大値として算出するステップと、代表車両と先行車両との車間距離から車間距離分布を推定し、共分散の最小値を算出するステップと、共分散の最小値と傾き極大値との相関関係から代表車両の前方の車群分布を推定するステップと、車群分布に基づきリアルタイム渋滞予測をおこなうステップと、仮想ノード間に存在する車両2に対してリアルタイム渋滞予測の情報を提供するステップと、を含む。 (もっと読む)


【課題】走行制限が解除された際の急加速を防止した安全な運転を行うこと
【解決手段】車両1は、アンテナ2を介して走行制限信号を受信する。走行制限信号は、走行制限エリアでの移動体の制限速度を含む。走行制御ECU5は、走行制限エリアでの車両速度を制限速度以下となるように制御する。走行制御ECU5は、アンテナ2を介して走行制限エリアでの走行制限の解除を指示する走行制限解除信号を受信する。走行制御ECU5は、当該受信の際に制限速度を超える加速操作を運転者が行っていた場合、車両1の停止制御を行う。 (もっと読む)


【課題】受信した道路情報に対応する地図上のリンクを高精度で特定することができる道路データ作成装置、道路データ作成方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】道路情報送信システムから受信した道路情報に含まれる座標点列に対応するリンクIDがマッチングテーブルに格納されている場合には、座標点列をこのリンクIDに変換する。道路情報送信システムから受信した道路情報に対応するリンクIDがマッチングテーブルに格納されていない場合に、座標点列に対応するリンクの候補である候補リンクが1個のときには、座標点列をこの候補リンクのリンクIDに変換する。また、座標点列に対応する候補リンクが複数個のときには、該複数個の候補リンクの周囲所定範囲内のリンクのリンクIDのうち、マッチングテーブルに格納されているリンクIDに対応する座標ずれパターンに基づいて、座標点列を1個の候補リンクのリンクIDに変換する。 (もっと読む)


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