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国際特許分類[G08G1/123]の内容

物理学 (1,541,580) | 信号 (47,547) | 交通制御システム (25,881) | 道路上の車両に対する交通制御システム (25,491) | 車両の位置の表示,例.時刻表によって運行される車両 (2,250)

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【課題】 既設の回線を利用して監視対象と監視センタとの間で通信を行うとともに、監視対象で得られた情報を監視センタに出力する運行防犯監視システムを提供する。
【解決手段】 運行防犯監視システム10は、監視対象にカメラ14および音声マイク16の少なくとも一方を備えた情報入力手段を設けるとともに、公衆回線24を利用して監視センタ26との間で双方向通信を行うテレビ電話機能を搭載した端末18を前記情報入力手段に接続し、前記監視センタ26に前記情報入力手段で取得された情報の出力手段32を設けた構成である。 (もっと読む)


【課題】 所定の目標点の方向やその点に至るまでの距離をリアルタイムで確認する。
【解決手段】 2つの移動通信ゲーム機1A、1Bがある場合、これらから所定のタイミングで座標情報(Xa,Ya)および(Xb,Yb)が出力される。そして、センタ30のパソコン32は、これらの座標から両者の間の距離および方向を算出する。そして、移動通信ゲーム機1Aまたは1Bのいずれかから要求があれば、算出した距離および方向を示すデータを送信する。図示の場合は、移動通信ゲーム機1Aにデータを送信した場合を示しており、データを受信した移動通信ゲーム機1Aは、移動通信ゲーム機1Bまでの距離を表示するとともに、その向きを矢印で表示する。 (もっと読む)


【目的】 移動局操作者の熟知度に応じて配車指示のために送信する顧客情報量を削減することにより、配車指示の通信時間を短縮する。また、移動局操作者の操作習熟度によらない平易な操作を可能にする。
【構成】 複数の移動局3では移動局操作者が音声で待機場所名等の命令を発した場合には集音マイク22が音声を認識し設定操作命令入力として取扱う。また、GPS受信装置19やタッチパネルスイッチ付文字表示装置21は車両の現在の待機地域や空車・休息中などの状態を検出し、検出した状態情報を無線で送信する。また、運用管理通信所1では、配車処理コンピュータ4はこの無線基地局2を介して上記移動局3から状態情報を受信すると共に、顧客検索手段9から受信した顧客情報と予め登録された車両出向先等に基づいてを適切な移動局3を選択して、この選択した移動局3に対する指示情報を出力する。 (もっと読む)


【目的】 車両等の移動体の位置を、一定時間経過ごとに又は一定距離移動ごとに継続的に記録することができ、トラック、バス、タクシー等の移動体の運行管理等に有効に利用し得る。
【構成】 GPSシステムにおける人工衛星からの電波に基づいて現在位置情報を出力するGPS受信機12と、計時部10からの時刻情報に基づき、設定された所定時間経過ごとに位置情報記録指令を発する制御部22と、制御部22からの位置情報記録指令に基づき、GPS受信機12から出力される現在位置情報を記録する記録部18とを有する。 (もっと読む)


【目的】 移動局の位置を基地局にて常時監視し把握すること。
【構成】 移動局2のGPS受信手段20による位置に関するデータと移動局2に付与された固有のIDデータとからなるデータが基地局1に送信されることにより基地局1で移動局2の位置を知ることができる。ここで、移動局2が建物4内に入ると通信衛星50を補足できなくなったりして位置に関するデータが不完全なものとなる。この場合には、その位置に関する不完全なデータに替えて建物4内に設置されたエリア局の位置に関するデータが移動局2のIDデータに付加されて基地局1に送信される。これにより、移動局2の位置を常時監視し把握することが可能となる。 (もっと読む)


【構成】目的地D周辺を含む仮領域RI 内に含まれるインターチェンジを通常複数個特定し、計算開始リンクLO から、これらの各インターチェンジまでのリンクコストを計算するとともに、これらの各インターチェンジから計算終了リンクLD までの直線距離に対応するコストを概算する。そして、これらのコストを加味することにより、インターチェンジを1つ特定し、この特定されたインターチェンジから計算終了リンクLD までの最適経路を計算する。
【効果】いずれのインターチェンジが最適であるかについて目安をつけることができるので、経路の最適性を保ちながら、計算開始リンクLO から計算終了リンクLD までの最適経路を2回に分割して計算することができる。計算のためのデータ量の減少及び計算時間の短縮化を実現できる。 (もっと読む)


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