説明

国際特許分類[G08G1/123]の内容

物理学 (1,541,580) | 信号 (47,547) | 交通制御システム (25,881) | 道路上の車両に対する交通制御システム (25,491) | 車両の位置の表示,例.時刻表によって運行される車両 (2,250)

国際特許分類[G08G1/123]の下位に属する分類

国際特許分類[G08G1/123]に分類される特許

51 - 60 / 186


【課題】乗り場客と途中客の両者の利便性を両立させる。
【解決手段】車両運行管理システムCSは、複数のタクシー車両Cに対し運行指示を行う運行管理サーバ200と、乗り場における乗り場客の待ち人数を検出する待ち人数検出センサ100とを備える。運行管理サーバ200は、乗り場に戻る複数のタクシー車両Cを乗り場までの所要時間が短い順に並べた場合に、その順番が待ち人数検出センサ100で検出した乗り場客の待ち人数以下の数となるタクシー車両Cに対し、途中客を拾わず乗り場客を優先するように迎車指示を行う。これにより、乗り場に対し必要なタクシー車両Cを供給することで乗り場客の利便性を向上しつつ、余剰分のタクシー車両Cで途中客を拾うことで途中客の利便性をも向上することができる。 (もっと読む)


【課題】エアバックシステムの加速度センサを用いることなく、また事故検出用のセンサを別途設けることなく、車両の事故を検出して通報することができるナビゲーション装置および無線装置を提供する。
【解決手段】本発明は、業務用車両の挙動を検出する車速センサ14bを少なくとも含み、業務用車両の現在地を検出する現在地検出装置14と、車速センサ14bの出力信号により業務用車両の事故の発生を検出し、業務用車両の事故の発生が検出されたとき、該事故の発生を事業者に業務用無線装置2Aを使用して通報する制御回路11とを備える。 (もっと読む)


【課題】乗務員が車両に確実に乗車していることを確認可能とし、乗務員が応答可能な車両に対してのみ、配車指令を発する様にして、返答遅れ、返答無しの状態を解消し、管理センタからの配車が確実に行える様にし、配車効率の向上を図る。
【解決手段】基地局11,12,13と、移動局31,32,33,34を備えた所要数の車両とを有し、前記移動局の情報をポーリングにより収集する無線通信システムに於いて、前記車両は乗務員の着席状態を検知する着席有無検知手段を有し、前記基地局が収集する情報には空車/実車、車両の位置情報、前記着席有無検知手段による乗務員の着席有無情報が含まれ、前記基地局からは前記情報に基づき空車で、前記着席有無検知手段により乗務員の着席有が確認された車両の内、配車場所に最も近い車両に配車指令を発せられる様構成した。 (もっと読む)


【課題】CTIシステムから出力されるデータは、AVMシステムで一時的にキューされ、所定時間のタイミングをとりデータを送信される。しかし、CTIシステムから出力される情報が多いと、AVMシステムにデータが貯まり過ぎて、配車システムで一番必要な配車情報の送信が遅れてしまう。
【解決手段】データそれぞれの種類毎に優先度を設け、優先度が高い種類のデータ、例えば、配車情報がCTIシステムからAVMシステム出力された場合には、最優先でAVMシステムからポーリング信号と複合させて送信するようにする。 (もっと読む)


【課題】位置ビーコンを送信する頻度を抑制しつつ、該位置ビーコンに基づく基地局11側における移動端末15の移動軌跡を的確化する移動端末15を提供する。
【解決手段】GPSレシーバ16から現在地の緯度及び経度並びに瞬間速度を取得する(S63)。移動中と判定されれば(S63正)、位置ビーコンの送信方式が累積方式に設定されているか否かを判定し(S64)、判定が正であれば、S69へ進む。2秒前の現在地と今回の現在地との間の直線距離を算出し、それを累積距離に累積する(S69,S70)。累積距離が送信基準距離を越えているか否かを判定し(S72)、判定が正であれば、位置ビーコンを送信するとともに、累積距離を初期化する(S76,S77)。 (もっと読む)


【課題】タクシーが来るまでの間の利用客における気掛りや不安を極力解消する。
【解決手段】利用客によるタクシーの配車を要請する旨の入力を受け入れる入力手段(ステップ51)と、入力手段により入力された配車要請を所定の基地局装置に対して送信する配車要請送信手段(ステップ52)とを備えたタクシー呼出し装置において、配車要請送信手段により送信された配車要請に応じて配車されたタクシー車両の迎車回送中に基地局装置から送られてくる回送状況に関する情報を受信する回送状況受信手段(ステップ55)と、回送状況受信手段により受信した回送状況情報の内容を利用客に対して提示する回送状況提示手段(ステップ56)とを設ける。 (もっと読む)


【課題】情報端末に対して、目的地までの移動経路を提示すると共に、提示した移動経路において手配可能な交通手段を手配する。
【解決手段】経路案内サービスセンタ10は、出発地と目的地を情報端末50から受信し、目的地までの移動経路を、タクシーを含む手配可能な交通手段を含めて経路探索し、探索した経路案内データを情報端末に送信する。経路案内データにタクシーによる移動経路が含まれる場合には、タクシーの手配を行うか否かを問い合わせる情報も含める。経路案内サービスセンタ10は、情報端末からタクシー予約リクエストを受信すると、タクシーの乗車場所と乗り換え予定時刻を抽出し、その場所と予定時刻と予約者氏名をタクシー予約センタ30に送信して予約手配し、予約完了の報告を受信すると、その予約完了の報告を予約をリクエストした情報端末に送信する。 (もっと読む)


【課題】従来のタクシーその他の車両の配車システムでは、自分の希望に沿った車両を選択することが困難であった。
【解決手段】携帯電話機その他の利用者端末、配車センター装置、タクシー会社その他の運送会社装置、車載装置と、をそれぞれ通信網を介して接続する配車システムにおいて、事前に登録した利用者端末100の配車希望条件により、配車可能な車両情報と共に利用者の条件に適合したタクシーその他の車両を利用者端末の表示部103に示し、車両選択の支援を行うことを目的とする。 (もっと読む)


【課題】 復路の有料のサービス注文を営業地域外にいるサービス提供者に割り当てる方法を提供する。
【解決手段】 本発明の前記超地域サービス・センタは、(a)サービス注文を受領するステップと、(前記サービス注文は、前記サービス注文のサービス時間、ピックアップ場所、前記ピックアップ場所とは異なる営業地域内の目的地を含み、)(b)前記営業地域外を移動するサービス提供者の場所と利用可能性に関するデータを受領するステップと、(c)前記サービス注文を前記サービス提供者に、以下のデータに従って、割り当てるステップと、(前記データは、ピックアップ場所、サービス時間、前記場所と利用可能性に関するデータを含む)を実行する。 (もっと読む)


【課題】交通手段を必要とする居住者にとってできるだけ公平となるよう適切に配置された運行経路を提案できるようにすること。
【解決手段】運行経路提案マシン10は、操作者から個数と大きさとが指定されたタイルを地図上に定義するとともに、操作者から指定された年齢層の居住者の住所とポイントとに基づいて各マスクの重心を求め、その重心に基づいて各マスクについて中継点を特定し、特定した中継点を全て通る運行経路案を表示する。 (もっと読む)


51 - 60 / 186