【課題】従来の配車管理装置では、予め配車するための車両（タクシー）数の把握等の、待機車両の管理をしていない。このため、予約注文データが配車時間に到達した時に、運行中の車両（タクシー）が少ない場合や、予約の要求台数が多い場合には配車できる車両が不足してしまう。
【解決手段】通常の配車時間になってから予約注文データについて配車する他に、所定の時間内の要求台数と配車待ち車両の数との合計と、待機中のタクシー数とを比較し、待機中のタクシー数から所定の時間内の要求台数と配車待ち車両の数との合計を所定の周期で減算し、減算した値が予め定めたしきい値未満になったときには、所定の時間内の要求台数を配車待ち車両のデータに移動し、配車を行う。 （もっと読む）

【課題】タクシーの配車サービスにおいて、利用者の利便性を向上させる。
【解決手段】タクシー利用者（顧客）が配車センターに電話などによって配車要求すると、オペレータが端末装置１２を操作することで、配車コントロールサーバ２０は、配車すべきタクシー９０に搭載されているＥＴＣ車載器９２のＷＣＮと配車要求をした顧客とを関連づけた配車要求情報を記憶するとともに配車場システム５０に送信する。配車場システム５０では、ＤＳＲＣ無線機６０がその配車要求情報を取得し、配車要求情報に含まれるＷＣＮを検知すると、タクシー乗り場に設置された表示装置５２を用いて要求したタクシー９０が到着した旨を配車要求した顧客に知らせる。 （もっと読む）

【課題】既存のタクシー業務装置を用いて、導入コストを低く抑えながら、目的地等の位置情報を正確に記録、出力し、それを用いて伝達可能にするタクシー業務支援システムの開発を試みたものである。
【解決手段】タクシー業務支援システムＡは、ドライバＤに対して目的地点へ誘導するＧＰＳ航法装置３と、利用運賃を算出する機能を具えたタクシー業務装置２と、前記装置から得られた情報を出力する出力装置５とを具えたタクシー業務支援システムにおいて、前記出力装置５を用いて、タクシーサービスの運行開始地点（乗車地点）、経路地点または運行終了地点（目的地点）の位置情報を、文字またはバーコード形式のいずれか一方または双方の表現形式で表示することを特徴として成るものである。 （もっと読む）

【目的】運転者が装置の煩雑な操作を行うことなく、管理センター（基地局装置）から指示された目的地へのナビゲーションを実行することが可能であり、また、過去に受信した同一顧客に関する複数の情報を、簡単な操作によって読み出すことが可能なナビゲーションシステムを提供する。
【構成】管理センター（基地局装置）等から移動車両（移動局装置）に送信される顧客情報メッセージデータに住所等の目的地情報が含まれる場合は、それに対応する位置情報（緯度経度データ）を含めて送信する。 （もっと読む）

【課題】模範乗務員と対象乗務員との運転技術の比較を容易に行うこと。
【解決手段】本発明は、乗務員とリンクとに車体挙動情報と道路状況情報とを対応させた過去運転情報を用い配車するタクシーを決定するためにコンピュータを、各リンクに対応する予測情報を生成する予測情報生成手段１６と、予測情報と対象乗務員の過去運転情報である対象情報とを比較し予測情報に類似する情報を比較情報として生成する比較情報生成手段１８と、比較情報と模範乗務員の過去運転情報とを比較し各リンクに対応する運転評価情報を算出する運転評価情報算出手段２０と、運転評価情報に基づき配車の可否を判定する配車可否判定手段２２と、として機能させるためのタクシー配車プログラムである。 （もっと読む）

【課題】汎用の無線機１０を使用して、自動車の盗難対策と併せて種々の管理を実施する。
【解決手段】無線機１０は、イグニッションスイッチ２１の位置信号より自動車２０のエンジンの作動期間及び作動停止期間を検知し、それら期間に合わせて、作動及び作動停止する。無線機１０は、内蔵のリアルタイムクロック１３、ＧＰＳ受信機１７、並びに自動車２０のバッテリー２２及び車速センサー２３から信号を受け、現在時刻、バッテリー２２の電圧、及び車速を検知する。無線機１０は、その作動開始時及び作動終了時、並びに作動期間の一定時間経過ごとにプライオリティチャネルにより検知情報を送信する。 （もっと読む）

【課題】タクシー配車システム及びタクシー配車方法において、大口顧客周辺の迷惑駐車タクシーの数を低減させる。
【解決手段】配車の運行管理を行う配車管理装置の構成において、大口顧客（Ａ社）の周辺に配車除外エリアＡを設定し、この配車除外エリアＡ内に存在するタクシー（１号車、２号車）には配車指令を行わない構成にする。また、配車除外エリアを不定期に、例えば配車除外エリアＢのように更新する。この場合、さらにタクシー（３号車）が配車指令から除外される。そして、このエリアの外に位置し、Ａ社に最も近い５号車に配車指令が発行される。この更新では、配車除外エリアの形状やサイズや更新間隔をランダムに選択する構成とする。また、このような配車除外エリア内に長時間滞在するタクシーには、その滞在時間に対応して、この配車除外エリア外での配車指令を行わない構成にする。 （もっと読む）

【課題】タクシー車両の到着までの会社別の待ち時間をユーザに知らせる。
【解決手段】複数のタクシー車両の位置情報、空車／実車区分情報及び所属タクシー会社情報を含むタクシー車両情報を記憶したプローブＤＢ２１と、移動体通信装置５の現在位置情報を取得し、各タクシー車両の位置情報と移動体通信装置５の現在位置情報から移動体通信装置５と各タクシー車両との距離を算出し、この距離に基づいて一以上の空車タクシー車両を抽出するタクシー検索部１３と、抽出された一以上の空車タクシー車両のそれぞれが移動体通信装置５の現在位置へ移動するのに要する所要時間を予測するルート検索エンジン１５とを備える。タクシー検索部１３は、各タクシー車両の所属タクシー会社情報に基づいて、抽出された一以上の空車タクシー車両が所属するタクシー会社別の所要時間に関する情報を移動体通信装置５に対して提供する。 （もっと読む）

【課題】携帯電話（ＧＰＳ搭載）を利用した配車基地局の運行管理者による配車案内を必要とせず、自動配車でスピーディーな旅客自動車運送事業システムを提供する。
【解決手段】第一通信事業者［携帯電話会社］と車両使用事業者（旅客自動車運送、貨物自動車運送、警備等）と車両使用事業者の利用者との間で契約を交わした携帯電話と既に携帯電話を利用している車両使用事業者の利用者に小型位置解析機を接続して、車両使用事業者の車内のカーナビゲーションシステムに接続された携帯電話とを用意し、構築され組み込まれてコンテンツから選ばれた情報を元に双方向通信による相互の自動位置情報交換が確実で、車両使用事業の車両運転者の現在位置が複数人表示され、利用者が車両運転者を選択でき、２４時間何処からでも利用でき、利用者の待合時間車両が短く済み、緊急時対応に素早く対応ができることを特徴とする車両使用事業である。 （もっと読む）

【課題】車両の走行ルートを容易に監視することができる配車システムを提供する。
【解決手段】各移動局装置２−１〜２−Ｎは、車両の位置を表す位置情報を取得し、取得された位置情報を管理センタ装置５に送信する。車両管理情報データベース５２には、予め設定された、車両が通過すべき指定地域と当該指定地域を通過すべき指定回数とを車両が記憶される。管理センタ装置５は、移動局装置２−１〜２−Ｎからそれぞれ送信される位置情報を受信すると、車両管理情報データベース５２を参照して、受信された位置情報をもとに前記車両が指定地域を通過した回数を計数する。計数された回数が指定回数に達したか否かを判定し、計数された回数が指定回数に達しないと判定された場合に当該車両に警告情報を送信する。 （もっと読む）