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国際特許分類[G08G1/127]の内容

物理学 (1,541,580) | 信号 (47,547) | 交通制御システム (25,881) | 道路上の車両に対する交通制御システム (25,491) | 車両の位置の表示,例.時刻表によって運行される車両 (2,250) | 中央ステーションに向かうもの (1,267)

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【課題】 集中管理センタなどを要せず、特に車輌側において簡単な構成で、システム導入時の初期費用を抑えることができ、停留所において車輌の運行情報を簡単に表示することができる車輌運行情報提供システムを提供すること。
【解決手段】 複数の停留所を有する所定の路線を運行予定時刻に基づいて運行する複数の車輌について、その運行情報を各停留所において利用者に提供する車輌運行情報提供システムであって、各車輌に取り付けられる発信機と、各停留所に設置される路上装置とからなり、路上装置は、発信機から電磁波を受信したときに信号を送信する受信機と、受信機からの信号を受信し、現在時刻情報を送信するタイマと、タイマからの現在時刻情報を受信し、現在時刻を表示欄に表示する時間表示機とで構成する。 (もっと読む)


【課題】 移動機関(路線バスや定期配送便等)を利用する場合、事前に(予約時等に)精度の高い予測情報を入手する事ができる移動機関予測情報通知システムを提供する
【解決手段】 予測に使用する移動機関情報を収集する予測情報収集システム2を搭載した路線バス1と、その情報を随時種類別に格納し移動体電話5等の要求に応じて希望する時に統計計算し結果等を通知するサーバーシステム4と、サーバーシステム4へアクセス可能な携帯電話5等の情報端末を備えた構成であって、精度の高い予測情報を簡単かつタイムリーに入手出来るようにしたものである。 (もっと読む)


【課題】車両間に生じた乗車率の格差を積極的に調整可能なバス運行支援システムを提供すること。
【解決手段】運行中のバスB01,B02は、それぞれ自車両の乗車人数と位置情報をセンターA01に送信する(1.乗車人数、位置情報送信)。センターA01は、それぞれのバスの走行経路と乗車人数(乗車率)、位置情報に基づいて同一経路上を先行するバスB01から後続のバスB02への乗り換え(乗車変更)が必要であるか否かを判断し(2.乗車変更判断)、乗車変更が必要であると判断した場合には先行するバスB01と後続のバスB02に通知する(3.乗車変更情報通知)。先行のバスB01は、乗客に対して乗車変更の案内と乗車変更した場合の特典の通知を行い、この通知を受けて降車した乗客に対して特典を仮設定する(4.特典仮設定)。特典は乗客が指定された後続のバスB02に乗車した場合に確定する(5.特典確定)。 (もっと読む)


【課題】 バス管理装置において、緯度情報・経度情報の上位の桁の値を含むバスの絶対位置を取得することが可能であって、さらに、送信が行われるデータ量を少なくすること。
【解決手段】 本発明に係るバス位置管理システムは、バスに載置される車両位置検出装置と、該車両位置検出装置より前記バスの位置情報を受信して前記バスの管理を行うバス管理装置とを有している。前記車両位置検出装置は、バスの絶対位置よりバスの走行エリアのエリアIDと基準位置と求め、さらに、求められた基準位置と絶対位置とに基づいてバスの相対位置を求める。車両位置検出装置は、エリアIDと相対位置とを、バス管理装置に送信する。 (もっと読む)


【課題】バス管理センターにおける処理負担の軽減を図りつつ、バス停でバスを待つ乗客に対して迅速にバスの運行状況を示すこと
【解決手段】 本発明に係るバス運行管理システム1は、バス管理センター3で各バスに設置される車載装置2より運行状況情報を受信し、受信した運行状況情報をバス管理センター3より各バス停4に送信することによって、各バス停4の表示パネルにバスの運行状況を表示させるシステムである。車載装置2は、位置検出手段10より検出された走行位置よりバスの運行経路における現在位置を判断し、記録手段12に記録される運行予定データ12aにより求めた現在位置の通過予定時間と、時間検出手段10により検出された時間とを比較することによってバスの運行状況を判断する。判断された運行状況情報は、送信手段11によりバス管理センター3に送信される。 (もっと読む)


【課題】バスの運営状況を判断した上で、バスの運行に支障が生じないようにデータの更新を行うこと。
【解決手段】本発明に係る車載用運行支援装置1は、バスの運行に関連したアプリケーションを実行するためシステムを備えている。車載用運行支援装置1は、所定時間にシステムを起動させるシステム起動手段10と、バスの運行に必要な更新データが存在するか否かを判断する更新情報判断手段10と、更新情報判断手段10により更新データが存在すると判断された場合に、更新データを取得する更新データ取得手段10と、バスのダイヤ情報に基づいてバスの営業状態を判断する状態判断手段10と、状態判断手段10に基づいて、バスが営業状態にないと判断した場合に、更新データの更新処理を行うデータ更新手段10とを備えている。 (もっと読む)


【課題】入庫時のバスの駐車位置にかかわらず、かつ、バスの駐車位置の移動を行うことなく、翌日のバスの出庫を円滑に行うことが可能な配車計画を行うバス管理システムを提供すること。
【解決手段】 本発明に係るバス管理システム1は、各バスに設置される車載装置2と、バスを特定するための識別番号情報と入庫時のバスの駐車位置を示す駐車位置情報とを車載装置2より受信してバスの配車計画を行うバス管理センター3とを有する。バス管理センター3は、複数のバスから駐車位置情報と識別番号情報とを受信して、車庫からバスを円滑に出庫させることができる順番に識別番号情報を整列させ、整列された識別番号情報のバスから順番に出庫できるようにバスの配車計画を行う。 (もっと読む)


【課題】
利用実績情報を活用した乗降車停留所の簡便な入力方法を確立し、運営コストがかからない車両運行情報処理方法、車両運行情報処理装置及び車両運行情報処理システムを提供する。
【解決手段】
利用実績データベース管理装置37が、利用実績データベース60から、受付依頼者の発信電話番号に該当する発生頻度順乗降車停留所候補一覧表又は乗車停留所に該当する発生頻度順降車停留所候補一覧表を作成し、受付操作画面に表示して、その選択だけで乗降車停留所の入力作業を済ませ、従来の停留所名の検索入力方式を簡略化する。また、電話番号を暗号化して取り扱うことにより、個人情報の保護に考慮した車両運行情報処理方法とすることができる。 (もっと読む)


【課題】PDAを使ったバスロケーションシステムの提供。
【解決手段】バスやトラックなどの移動体にPDAとスイッチを載せ停留所や指定されたポイントを通過するたびに運転手がスイッチを押すことで停留所の通過データが更新され移動体の位置情報として運行管理者や利用者に提供される。 (もっと読む)


【課題】 バス路線図などの地図情報を利用することなく、乗車バス停に接近するバス車の情報を、利用者が希望するタイミングで取得することができるバス接近情報通知システムを提供すること。
【解決手段】 例えば、乗車バス停及び降車バス停が乗降区間指定手段により予め指定される。そして、このように指定された乗車バス停及び降車バス停を含んだ乗降路線が乗降路線検出手段によって路線記憶手段から検出されると、対象バス検出手段によって、乗降路線を運行するバス車であって乗車バス停に到来前のものがバス位置記憶手段から検出される。そして、かかる検出によって2以上のバス車が検出されると、その各バス車の現在位置から乗車バス停へ到来するまでの所要時間が到来時間予測手段によってそれぞれ予測され、その予測された所要時間が短い順に記録されたメッセージが、送信手段により通信網を介して利用者の携帯型端末へ送信される。 (もっと読む)


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