【課題】広域無線通信機を使用することなく、より低コストでバスの現在位置を検出してバス停に表示する方法を提供する。
【解決手段】インターネット３００を経由して、センタシステムとバス停システムを接続する。バス停２００に含まれるバス停システムの路側無線部は周期的にバス停ＩＤを含んだビーコンを路線バス１００上の路線バスシステムに出力する。
路線バスシステムはバス停ＩＤ及びバスＩＤを含んだＩＤ通知信号をバス停システムに対して出力する。センタ４００のセンタシステムはバス停ＩＤ及びバスＩＤを用いて位置情報を更新し、適切な対象にバス位置更新データを送信する。送信されたバス位置更新データを用いて、バス停システムはバス位置の表示を行う。 （もっと読む）

【課題】
車両運行の効率性と利用者の利便性とを合理的に調和させる。
【解決手段】
利用者からの乗降地点及び希望乗車時刻を含むデマンドに基づいて、処理制御部１１５が、運行計画を作成する。そして、作成された運行計画に従って、処理制御部１１５が、車両運行制御を行う。また、バス車両運行に適用されている運行計画である現行運行計画に基づいて、処理制御部１１５が、新たなデマンドによる乗降車の予約容易性情報を定期的に導出する。そして、利用者端末通信部１１８及び拠点通信部１１９が、導出された予約容易性情報を、利用者端末装置３１０，３２０及び拠点端末装置１６０_k（ｋ＝１，２，…）へ送る。 （もっと読む）

【課題】あらかじめ定められた経路に沿って運行される交通システムにおいて、適切に運行を管理する。
【解決手段】（ａ）バスＢｓに搭載される車両端末２００ｖが、ＧＰＳを利用して車両端末の現在位置を表す主位置情報を生成する。（ｂ）車両端末２００ｖが、車両の搭乗者による音声入力を受け取る。（ｃ）車両端末２００ｖが、運行管理装置１００に主位置情報を送信し、工程（ｂ）で入力された情報であって車両の位置に関する情報を、副位置情報として運行管理装置１００に送信する。（ｄ）運行管理装置１００が、経路網情報１０８を参照しつつ、主位置情報と副位置情報に基づいて、バスＢｓの停留所への到達予想時刻を決定する。 （もっと読む）

【課題】同一経路を運行する路線バスの混み具合をなるべく同程度のものとして車内の混雑を軽減・解消するとともに、乗客のバスの降り降りに要する時間の低減化を図る等によりタイムテーブルどおりの運行を可能とすること。
【解決手段】路線バスに搭載され当該路線バスの乗客数を管理可能な車載装置１００と、路線バスの運行管理センタに設けられたセンタ装置２００と、バス路線の停留所毎や路線バス内に設置された乗車状況提示装置３００とによりシステム構成する。路線バスに搭載された車載装置１００により、自車の速度情報、位置情報、及び乗車率情報を含む車両情報に自車のＩＤ情報を付して路線バス情報を生成し、バス路線の停留所毎に設置された乗車状況提示装置３００が、路線バス情報を後続路線バス情報と比較して、後続路線バスの乗車率が路線バスの乗車率を下回っている場合に後続路線バスへの乗車を促す乗車バス推奨情報を生成させる。 （もっと読む）

【課題】バス車内に配設され、バスの停留所及び運賃情報を表示するとともに停留所の周辺情報を案内するバス案内表示装置を提供する。
【解決手段】バス案内表示装置は、バス車内に配設されバスの停留所及び／又は運賃情報を表示する表示装置２を備えたものであって、バスが停留所又は停留所付近で停車した場合に、停車場所付近の周辺情報４のうち予め決められた特定の周辺情報が、バス車輌の停車場所に対してどの方向にあるかを表示する表示器３を具備している。 （もっと読む）

【課題】客による車両の乗降を支援する。
【解決手段】バス停Ｓの基地局３は、ユーザ端末４及び車両端末５と通信することにより、ユーザＵの位置情報及びバスＢの位置情報を正確に算出する（Ｓ８２１）。バスＢの位置情報に基づいて、バスＢがバス停Ｓに停車中か否かを判定する（Ｓ８２２）。停車中であれば（Ｓ８２２のＹ）、ユーザ端末４から希望の路線ＩＤ及び目的地ＩＤを受信し、車両端末５から車両の路線ＩＤ及び目的地ＩＤを受信する（Ｓ８２５）。当該バスＢがユーザＵの希望条件に合うか否かを判定する（Ｓ８２６）。希望条件に合えば（Ｓ８２６のＹ）、ユーザＵの位置情報及びバスＢの位置情報に基づいて、バスＢの乗車口に到達するためにユーザＵが進むべき方向及び距離、バス停ＩＤを含む乗車誘導情報を作成し、ユーザ端末４に送信する（Ｓ８２７）。ユーザ端末４は、基地局３から乗車誘導情報を受信し、ユーザＵに向けて出力する（Ｓ８２８）。 （もっと読む）

【課題】停留所までの推定到達時間を、道路状況を調査する専用車両や人員を必要とすることなく、搭乗者及び搭乗予定者に通知することが可能なバス運行システムを提供する。
【解決手段】本発明のバス運行システムは、車載用装置を搭載したバス車両と、停留所に設けられた表示装置とを含むように構成されている。車載用装置は、反対車線の道路交通情報を示す反対車線情報、または遅延情報を、撮像部や位置検出部等を用いて生成する情報生成部を備えている。また、反対車線情報や遅延情報を、無線通信部により反対車線のバス車両や表示装置へ送信する送信制御部を備えている。また、反対車線のバス車両から反対車線情報や遅延情報を受信する受信制御部を備えている。また、バス車両が停留所に到達するまでの推定到達時間を、受信した反対車線情報に基づいて算出する時間算出部と、算出した推定到達時間や受信した遅延情報を表示する時間表示部とを備えている。 （もっと読む）

【課題】運賃確認や停留所名の確認に要する時間を短くできるとともに、運賃以外の情報を表示することができる運賃表示装置の表示方法を提供すること。
【解決手段】停留所名表示部は、第１の液晶モニタと、ここに隣接した第２の液晶モニタとにまたがって次の停留所名や、運賃を表示する（Ｓ２３）。制御部が、停留所進捗信号を受信したとき（Ｓ１；Ｙｅｓ）に、第１の液晶モニタには次停留所までの運賃を表示するとともに、次の停留所名を第２の液晶モニタに表示する次停留所名表示のステップ（Ｓ３）と、次停留所名が表示されてから予め設定された時間が経過したとき（Ｓ５；Ｙｅｓ）に、情報メモリから運賃以外の表示情報をワークメモリに読み出し（Ｓ６）、第２の液晶モニタに表示された次の停留所名に替えて予め設定された運賃以外の表示情報に基づいた表示を第２の液晶モニタに表示する運賃外情報表示のステップ（Ｓ７）を実行する （もっと読む）

【課題】デマンドバスの運行管理システムにおいて、通信エラーなどに起因する立ち寄り
要求の表示更新漏れを、未然に防ぐ。
【解決手段】デマンドバス２が、デマンドルート入口手前の入口区間Ａ１〜Ａ３に進入し
たときに、運行管理センタ３から立ち寄り情報の再送信を行うとともに、デマンドバス２
がデマンドルート出口奥の出口区間Ｂ１〜Ｂ３に進入したときには、表示パネルの表示を
強制的に消去する。 （もっと読む）

【課題】 乗下車通知システムで，目的地の最寄り停留所へ到達するバスを通知し，間違った路線のバスに乗車しても適切な路線への乗換を通知してユーザの乗下車を支援する。
【解決手段】 運行管理システム１０は，携帯電話３から目的地とユーザが現在いるバス停を受信し，目的地の最寄りバス停を取得し，現在バス停と最寄りバス停とを通過する利用可能路線を取得し，利用可能路線を現在バス停に向かって運行するバスを推薦バスとして携帯電話３に通知する。バス２からユーザの乗車，乗車券ＩＤ，バスＩＤを受信すると，運行管理システム１０は，ユーザの乗車バスの路線が利用可能路線と一致するかを調べ，一致しなければ，乗車中のバス２の路線から利用可能路線への乗り換えできるバス停を検索して，取得した乗換バス停での乗換を携帯電話３に通知する。 （もっと読む）